橢圓形機翼,機翼弦長從翼根向翼梢逐漸變小,其平面形狀呈橢圓的機翼。
基本介紹
- 中文名:橢圓形機翼
- 釋義:機翼弦長從翼根向翼梢逐漸變小,其平面形狀呈橢圓的機翼
橢圓形機翼,機翼弦長從翼根向翼梢逐漸變小,其平面形狀呈橢圓的機翼。
橢圓形機翼,機翼弦長從翼根向翼梢逐漸變小,其平面形狀呈橢圓的機翼。橢圓形機翼,機翼弦長從翼根向翼梢逐漸變小,其平面形狀呈橢圓的機翼。由於翼根弦長大,便於容納起落架,安裝油箱,常在低速輕型飛機上採用。...
相關試驗通過數值模擬的方法研究展弦比1.33,截面形狀採用E-174翼型的橢圓形機翼的流動特徵。數值模擬的Re=1×10⁴,α=0°~45°。結果表明:(1)從0°到10°攻角,機翼附近的流場是兩側對稱的;攻角大於11°後,流動出現兩側不...
機身:輕合金橢圓形截面的全金屬半硬殼結構,平頭鉚承力蒙皮。駕駛艙在機身的機翼前緣處,飛行員有17毫米厚的頭部和背部裝甲板保護。座艙布局整齊,但與同時期盟軍戰鬥機比,內部空間侷促。飛行員身後是機身油箱和兩門20毫米Ho-5斜射炮...
不具改進潛力。而“噴火”與“颶風”則被稱為“設計師的夢想”、“製造廠的噩夢”。與之相類似的是與Me109競爭中失敗的He112。它們橢圓形的機翼的設計初衷是減小誘導阻力,但實際結果是性能沒有多少提高,成本和加工難度卻大幅增加。
雷射燒結能夠消除與複雜外形有關製造難度,SULSA採用橢圓形機翼設計並不會造成成本的提高。”相關內容 SULSA是英國工程與物理學研究基金資助的DECODE計畫一部分,這一計畫涉及到一系列先進的製造技術,例如雷射燒結,用於進行無人機的設計製造...
橢圓形單翼;收放式起落架;被整流罩嚴密包裹的直列發動機。性能數據 氣動布局:平直翼 發動機數量:單發 飛行速度:亞音速 AT-12“衛兵”武器裝備 (1)機翼中固定安裝兩挺白朗寧0.3英寸或0.5英寸機槍,後駕駛艙中的活動底座上安裝...
P-47戰鬥機採用單翼,機翼平面為橢圓形,後緣具有外側副翼和內側襟翼。半硬殼機身全部使用金屬製造,控制翼面為織物蒙布。起落架 P-47戰鬥機採用收放式起落架,尾輪可轉動並可收放。座艙 P-47駕駛艙寬敞,前方視野好,座艙有裝甲...
非掠翼(straight wing)也叫平直翼(機翼),是指無明顯後掠角的機翼。一般指後掠角小於20度、平面形狀呈矩形、梯形或半橢圓形的機翼。非掠翼一般常用在亞音速飛機上。簡介 非掠翼,又叫平直機翼。採用非掠翼的飛機稱為直機翼飛機,也...
迪格比的設計方案採用了前緣平直後緣略帶弧度的半橢圓形機翼,機翼略帶上反角形成倒海鷗形機翼。機翼內側安裝了面積巨大的“費爾雷年輕人襟翼”,外側是簡單襟翼和副翼。機身經過仔細的修形,外形相當的流暢。3,550匹馬力24缸的羅·羅“...
Su-47機身的橫截面為橢圓形,全機主要由鈦鋁合金建造,13%為複合材料。機鼻雷達罩在前部稍微變平,底邊為水平,為的是將它的反尾旋性能最最佳化。機翼面板的90%由複合材料製成。前掠翼的縱橫比很高,這使它在長距離任務中有很高的...
機翼有一根主梁,在前緣、副翼和襟翼的前部各有一根輔助梁。襟翼為單縫式,副翼上有調整片。副翼和襟翼的弦長占整個機翼弦長的1/5。機翼結構與彈艙和部分機身組成一個整體。機身 全金屬半硬殼式結構,截面略呈橢圓形。機身後部有一...
相比仿製原型He.70,愛知D3A的重量更輕,但其他部位幾乎就是翻版。在該機機翼和尾翼的設計理念上體現尤其明顯,機翼的平面形狀設計均保留了氣動性能很好的橢圓形翼尖,翼根處向里凹陷,由此可見德國飛機的設計思路對其影響有多么大。發展及...
外翼前緣後掠角35°,內翼前緣後掠角45°,機翼相對厚度為12.5%。機身為全金屬半硬殼結構,橢圓形截面。機身由前氣密座艙、前段、中段、後段和後氣密座艙5個部分組成。前氣密座艙包括以鎂合金鑄件為骨架的透明頭部罩。各段對接面均為...
相比仿製原型He.70,愛知D3A的重量更輕,但其他部位幾乎就是翻版。在該機機翼和尾翼的設計理念上體現尤其明顯,機翼的平面形狀設計均保留了氣動性能很好的橢圓形翼尖,翼根處向里凹陷,由此可見德國飛機的設計思路對其影響有多么大。發展及...
而放棄橢圓形的機翼給簡化工作帶來的好處最大,平均下來光在這一個環節上就可以節省1150個工時!為了徹底發揮DB.601發動機的性能,He.100採用了推力排氣管爭取任何一點形式的推力,增壓器的進氣口也從引擎罩的一側移到了左翼前緣以提高空氣...
前機身包括前設備艙、機炮艙、前輪艙、下設備艙、後設備艙,外形由機頭罩的圓形過度為橢圓形,系全金屬桁梁式結構,上下有四根縱梁,有7個加強隔框。中機身上部有油箱,下部為炸彈艙,後面為發動機艙,機翼進氣道連線在這段機身上。...
而放棄橢圓形的機翼給簡化工作帶來的好處最大,平均下來光在這一個環節上就可以節省1150個工時!為了最大限度地提升飛機性能,所有可能的減阻措施都被加了上去。現在看來,許多措施都可說是開當時風氣之先河,如採用完全符合空氣動力學的...
而放棄橢圓形的機翼給簡化工作帶來的好處最大,平均下來光在這一個環節上就可以節省 1,150 個工時!為了最大限度地提升飛機性能,所有可能的減阻措施都被加了上去。看來,許多措施都可說是開當時風氣之先河,如採用完全符合空氣動力學...
米亞-4轟炸機採用懸臂中單翼氣動布局,有後掠角,下反角很小,外翼上有一個翼刀;機身為全金屬半硬殼結構,截面略呈橢圓形,機身後部有一腹鰭,彈艙在前後起落架之間,長約7米;機身頭部是轟炸領航員艙,鑲著明膠玻璃。米亞-4機翼...