非掠翼

非掠翼

非掠翼(straight wing)也叫平直翼(機翼),是指無明顯後掠角的機翼。一般指後掠角小於20度、平面形狀呈矩形、梯形或半橢圓形的機翼。非掠翼一般常用在亞音速飛機上。

基本介紹

  • 中文名:非掠翼
  • 外文名:straight wing
  • 別名:平直機翼
  • 定義:無明顯後掠角的機翼
  • 一級學科:航空科技
  • 二級學科:航空器
簡介,展弦比對非掠翼氣動特性影響,

簡介

非掠翼,又叫平直機翼。採用非掠翼的飛機稱為直機翼飛機,也叫做平直翼飛機。機翼平面1/4弦向基本為一直線,後掠角小於20°。機翼平面形狀呈矩形、梯形或半橢圓形,大多數採用梯形翼。大多數亞聲速飛機都是直機翼飛機,部分超聲速飛機也採用小展弦比的直機翼。
非掠翼
圖1

展弦比對非掠翼氣動特性影響

為研究展弦比對非掠翼氣動特性的影響,對展弦比為2.0、4.0和6.0三種非掠翼進行過對比試驗,試驗的馬赫數從0.4到1.1。機翼的尖削比為1.0,翼型為NACA 63 A006.模型為單獨機翼,靠切去外翼減小機翼的展弦比。展弦比對升力線斜率的影響見圖1,對零升阻力係數的影響見圖2,對誘導阻力因子的影響見圖3。
非掠翼
圖2
展弦比減小使升力線斜率降低,在亞、跨音速特別明顯。原因是小展弦比機翼的三維效應降低外翼區上表面的吸力,使機翼的升力減少。在超音速,展弦比對升力線斜率的影響逐漸降低。因為翼尖的三維效應局限在翼尖前緣的馬赫錐範圍以內,馬赫數增大馬赫錐縮小,因此三維效應也減小。但要注意大展弦比機翼的失速迎角小,降低最大升力係數CLmax
展弦比減小可以顯著提高臨界馬赫數和減小跨音速的激波阻力。在超音速區,展弦比對阻力影響的趨勢不變,但影響的程度要比跨音速小。對於小展弦比機翼,氣流經翼尖從下表面流向上表面更為明顯,外翼區上表面流速減小,推遲激波的產生和降低激波的強度。另外展弦比減小會使飛機的面積分布更為光滑和緩,也起減小跨音速波阻的作用。
非掠翼
圖3
展弦比減小的不利影響是增大誘導阻力,原因是很明顯的。

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