機械裝卸作業量（machine handling operation volume）是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：機械裝卸作業量
- 外文名：machine handling operation volume
- 所屬學科：公路交通科學技術
- 公布時間：1996年
公布時間,出處,
公布時間
1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《公路交通科技名詞》第一版。
機械裝卸作業量
相關詞條
- 機械裝卸作業量
機械裝卸作業量 機械裝卸作業量（machine handling operation volume）是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
- 機械裝卸能力
機械裝卸能力的計算公式為：P機=n機P時f機T營×24/K機 式中：T營——營運期(天)；n機——機械數，指能同時進行裝卸作業的同類型的機械數量；P時——台時效率，指平均每台機械工作1小時所完成的起運噸數。其計算公式為：台時...
- 裝卸機械
裝卸機械是指用於裝車、卸車和搬運的機械。鐵路車站採用的主要裝卸機械因貨物種類而異。裝卸笨重貨物採用門式起重機、橋式起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、軌道起重機、固定式起重機和叉車等。鐵路貨場和鐵路貨櫃場內採用...
- 裝卸搬運
作業特點 以此可分成連續裝卸與間歇裝卸兩類。連續裝卸：主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續輸送機械，連續不斷地進行作業，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用採取這一方式...
- 汽車運輸貨物裝卸
機械裝卸是指工人使用裝卸機械和設施進行裝卸作業。裝卸機械和設施主要有以下幾類：①貨櫃和托盤（貨板）裝卸機械。有貨櫃裝卸橋、門式或輪胎式起重機、跨車和大型叉車等，還有貨櫃運輸車自備的裝卸機。有些國家普遍地採用一種...
- 搬運作業
可分成連續與間歇裝卸搬運兩類。連續裝卸搬運主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續輸送機械，連續不斷地進行作業，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸搬運量較大、搬運對象固定、貨物不易形成大包裝的情況下適合採取這一方式。間歇裝卸...
- 船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數
船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數是指平均每艘船每裝卸一天所裝卸的貨物噸數(或貨櫃標準箱箱量)，又稱船舶裝卸純定額。船舶裝卸總定額和船舶裝卸純定額綜合反映了船舶裝卸效率與船舶裝卸作業的組織水平，其大小與船型、貨種、裝卸機械化...
- 鐵路裝卸
隨著運輸能力的提高，成列作業，集中到發，五定班列、貨櫃專列等作業越來越多，裝卸部門必須大力發展機械化，提高生產力。鐵路裝卸是以陣地戰為主的，起重機械應以作業效率高的門式起重機為主，散堆裝貨物以輪式裝載機為主，並要...
- 裝卸工藝
科學合理的裝卸工藝流程，一般要符合如下要求：(1)減少作業環節，縮短運送距離；(2)使用合適的裝卸機械，採用先進的工屬具；(3)擴大機械化作業比重；(4)各裝卸環節機械類型要少，各種裝卸機械技術性能相配合，生產效率要高；(5)要充分...
- 裝卸搬運設備
(一)按作業性質分類 按裝卸及搬運兩種作業性質不同可分成裝卸機械、搬運機械及裝卸搬運機械三類。在這個領域中，有些機械功能比較單一，只滿足裝卸或搬運這一個功能，這種單一作業功能的機械有很大優點，即機械結構較簡單，多餘功能較少，...
- 鐵路貨物裝卸機械化
實現鐵路貨物裝卸機械化都是從半機械化發展到單項作業機械化，再發展到綜合作業機械化。20世紀60年代初，一些工業已開發國家為提高裝卸效率，實現綜合作業機械化，採取了許多措施，其中有：集中裝卸作業，關閉貨運量較小的營業站，建立基地站...
- 裝卸機械化
5、裝卸機械化可大大降低裝卸作業成本，從而有利於物流成本的降低。由於裝卸效率的提高，作業量大大增加，攤到每一噸商品的裝卸費用相應地減少，因此降低了裝卸成本。要求 1、符合裝卸商品種類及特性的要求。不同種類的商品的物理、化學性質...
- 物料搬運機械
在研究和選用物料搬運機械時，不僅應了解物料的特性、搬運的目的和要求 ，以及作業時對環境是否受干擾和污染，還必須結合整個生產或作業流程來考慮，使搬運機械與其前、後的各種機械密切聯繫成為一個系統，以減少裝卸環節，增加經濟效益。常...
- 裝卸自然噸
【例】某港務局本月完成裝卸工作及耗用勞動力情況為：裝卸 360萬噸（其中有港內消耗的建港物資 12萬噸），操作量 300萬噸，裝卸工作工日 裝卸工人 100000工日，機械司機 12 000工日，裝卸工時 裝卸工人 60萬工時，機械司機 8萬工時...
- 機械噸裝卸作業成本
機械裝卸作業成本指標，反映企業機械裝卸噸在定時期內物化勞動和必要活勞動的消耗水平，是制訂機械噸裝卸作業費費率的依據。同類型企業相比，可以看出裝卸作業成本的差異；本企業不同時期相比，可以說明機械噸裝卸作業成本變化情況，藉以分析...
- 裝卸作業機械化程度
裝卸作業機械化程度是指港口裝卸作業中，利用各種機械操作所占的比重。裝卸作業機械化程度的不斷提高，不但可以使裝卸工人從笨重的體力勞動中解救出來，提高勞動生產率，而且可以加速船、車的周轉，擴大港口的通過能力，因為港口裝卸工作逐步...
- 汽車運輸裝卸機械
汽車運輸裝卸機械是指汽車運輸生產過程中用以完成貨物裝卸工作的機械與設備。裝卸工作除裝貨卸貨外還包括將貨物由存放地點移到裝貨地點或由卸貨地點移到存放地點。分四大類：間歇作業式。如裝載機、叉式裝卸車和汽車起重機等。連續作業式...
- 連續裝卸搬運
連續裝卸搬運是指採用皮帶機等連續作業機械，對大批量的同種散狀物品或小型件雜貨進行不間斷輸送的作業方式。在採用連續裝卸搬運時，作業過程中間不停頓、散貨之間無間隔、小型件雜貨之間的間隔也基本一致。在裝卸量較大、裝卸對象固定、...
- 機械裝卸
機械裝卸 機械裝卸（mechanical handling）是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
- 裝卸作業線
作業線是貨櫃碼頭船舶裝卸作業管理的最重要也是最基本的單位。由於貨櫃裝卸船的工藝過程(船——場——車、船——車等)不同，且每一作業工序要由不同的裝卸機械和人員來完成和控制。因此，作業線本質上講是一種生產流水線，其...
- 鐵路裝卸作業成本
鐵路裝卸作業成本是指鐵路運輸企業因辦理貨物裝卸業務所發生的費用支出。包括為進行貨物裝卸工作而發生的裝卸作業費，如裝卸人工費、裝卸機械費、裝卸工具費、勞動保護費、事故損失等直接費用以及其他間接費用。這些費用的總和構成裝卸總成本，...
- 鐵路貨物裝卸作業計費辦法
第34條 本辦法自一九九三年三月一日起施行。（附表略。第1條 凡在鐵路車站內從事貨物裝卸火車、汽車（或其它車輛，以下同）和船舶以及搬運作業，無論其採用機械還是人力方式進行作業，均按本辦法執行。第2條 鐵路貨物裝卸搬運作業收費...
- 關於修訂《鐵路貨物裝卸作業計費辦法》和《鐵路貨物裝卸作業費率》的通...
2.軌行式裝卸機械和作業中固定位置的機械,其裝卸火車、汽車和船舶作業的距離為該機械的有效範圍內;3.堆放於倉庫和雨棚之外的整車貨物以人力裝卸火車時,成件包裝貨物和木材、草秸、竹材類貨物的裝卸距離為20米,其它散堆裝貨物的裝卸...
- 裝卸機械利用率
K=T/T×100% 式中：K——裝卸機械利用率；T——裝卸機械工作檯時，指裝卸機械實際進行裝卸作業和其他工作(包括輔助作業等)的台時；T——裝卸機械日曆台時，指裝卸機械在冊天數與24小時之乘積，其計量單位為台時。
- 起重機械(起重機械定義)
在某些使用場合，起重設備還是主要的作業機械，例如在港口和車站裝卸物料的起重機就是主要的作業機械。工作原理 起重機械通過起重吊鉤或其它取物裝置起升或起升加移動重物。起重機械的工作過程一般包括起升、運行、下降及返回原位等步驟。起...
- 整車運價
甩掛運輸需要加強裝卸組織工作，如有計畫地安排裝卸作業人員和裝卸機械，合理組織裝卸作業時間和作業定額；裝卸工人與駕駛員要密切配合，加強裝卸作業與運行的銜接；道路運輸部門、貨主單位和裝卸作業隊，三者要積極配合。組織甩掛運輸應有周密...
