機動車輛允許噪聲標準是1979年2月23日國家標準總局發布，1979年7月1日起施行。是機動車輛的產品噪聲標準，也是城市機動車輛噪聲檢査的依據。將車輛分為載重汽車、輕型越野車、公:共汽車、轎車、機車和輪式拖拉機六類；其中載重汽車又分為8噸<載重量<15噸、35噸<載量<8噸和載重量<3.5噸三種，公共汽車又分為4噸<總重量<11噸和總重量<4噸兩種。分別規定了1985年1月1日以前生產的和1985年1月1日起生產的上述各種類機動車輛加速行駛時，車外最大允許噪聲級。同時規定，上述各類機動車輛的變型車或改裝車的加速行駛車外最大允許噪聲級，應符合其基本型的噪聲規定。
基本介紹
- 中文名：機動車輛允許噪聲標準
- 外文名：Motor vehicles allow noise standards
- 國家標準：《城市區域環境噪聲標準》
背景介紹,主要聲源,控制主要途徑,我國控制,噪聲標準,
背景介紹
隨著國民經濟建設事業的蓬勃發展，我國城市機動車數量日益增多。北京市的保有量已達10多萬輛，上海有了7萬輛以上，天津也有5萬多輛，其它省轄市的汽車保有量在七十年代也都有大幅度增長。其不良後果之一，是加劇了城市的噪聲污染。據國內幾十個大、中城市的噪聲實測結果，機動車輛噪聲已成為城市的主要噪聲源。車輛噪聲的平均等效聲級高達70~80分貝（A），已超過了我國規定的交通噪聲標準。
為了貫徹環境保護法，我國已於1979年頒布了國家標準，對機動車輛的允許噪聲級加以限制；還發布了《城市區域環境噪聲標準》（草案）。本文擬在這兩個法規的基礎上，探討控制汽車噪聲的途徑，從而為制訂我國的交通運輸政策提供相應的依據。其等效聲級在69~80分貝（A）之間，絕大多數超過了我國城市區域環境噪聲標準規定的70分貝（A）的限制（白天）。同時，還可看出，L50大都接近於70分貝（A），這就表明這些城市交通幹道約有50%時間的噪聲超過標準。
主要聲源
根據各有關城市環保機構的實測結果，我國大城市的環境噪聲源中，交通噪聲所占的比例高達30~50%，中等城市也占20一40%。這樣的比例，雖然較東京和倫敦等國外大城市低（東京交通噪聲占80%，倫敦為46%），但由於我國城市人口眾多，道路狹窄，每人的道路平均占有率低（以每人占有的道路平方米麵積計，上海為1.57，北京6.2，東京8，紐約陽，倫敦47），非機動車多，且人車混雜，車輛經常鳴笛開道，加之腳踏車噪聲高，所以，雖然我國城市機動車數量相對較少，但車輛噪聲卻很高。
控制主要途徑
控制汽車噪聲可從降低腳踏車噪聲及控制汽車流量兩方面著手。腳踏車噪聲主要決定於發動機、冷卻風扇、輪胎與路面摩擦的噪聲；而國產汽車喇叭的噪聲又往往比汽車噪聲高出10~15分貝（A），達105分貝（A）之巨；另外，汽車的車速對於噪聲也有很大影響。
發動機是汽車的主要噪聲源。直噴式柴油機、間接噴射柴油機、汽油機及斯特林發動機1米遠處的噪聲。從降低汽車噪聲的角度出發，顯然是採用汽油機比柴油機有利。然而，自從七十年代以來，由於柴油機在節能及排污方面所顯示出來的優越性，柴油機化已成為汽車動力發展的一種趨勢。國外預測，在1985年以前，柴油卡車將以6%的速度增長，柴油轎車將以15~17%的更快速度增長。在此之後國內市場需求以及科研、生產單位的動態來看，對於柴油車的發展也給以了極大重視。因而儘可能縮小柴油機與汽油機之間的噪聲差距是十分必要的。至於斯特林發動機作為一種極有潛力的傳統內燃機的競爭對手，在控制噪聲方面也處於有利地位。我國已將其列為遠期的重點研究項目之一。
我國控制
隨著國民經濟建設事業的蓬勃發展，我國城市機動車數量日益增多。北京市的保有量已達10多萬輛上海有了7萬輛以上，天津也有5萬多輛，其它省轄市的汽車保有量在七十年代也都有大幅度增長。其不良後果之一，是加劇了城市的噪聲污染。據國內幾十個大、中城市的噪聲實測結果，機動車輛噪聲已成為城市的主要噪聲源。車輛噪聲的平均等效聲級高達70~80分貝（A），已超過了我國規定的交通噪聲標準。
為了貫徹環境保護法，我國已於1979年頒布了國家標準，對機動車輛的允許噪聲級加以限制；還發布了《城市區域環境噪聲標準》（草案）。本文擬在這兩個法規的基礎上，探討控制汽車噪聲的途徑，從而為制訂我國的交通運輸政策提供相應的依據。
噪聲標準
在美國，機動車輛噪聲標準由各州自己制訂，而歐洲，共同體有一統一的標堆。我國也頒布了機動車輛噪聲試行標準，為了與國外的比較，同時也列出日本的標準。
由於汽車噪聲控制研究的進展，已有可能使卡車的噪聲降至80分貝以下，故英國最近宣布要把卡車的噪聲標準改為80dB（A）。美國也提出從1982年1月1日起，新製造的中型與重型卡車的噪聲標準定為80dB（A），從1985年1月1日起，將改為75dB（A）。相比之下，我國的機動車輛噪聲標準值偏高。
一般汽車噪聲的測量多根據國際標準化組織推薦的方法來進行，它規定測量點距汽車7.5米，我國也是如此。而美國卻與眾不同，它規定的測量距離為50英尺（15米），所以噪聲級要比7.5米的值小。故75dB（A）接近於7.5米距離上的80~81dB（A）。
