橋塔(bridge pylon)是1996年全國科學技術名詞審定委員會審定公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:橋塔
- 外文名:bridge pylon
- 所屬學科:公路交通科學技術
- 公布時間:1996年
橋塔(bridge pylon)是1996年全國科學技術名詞審定委員會審定公布的公路交通科學技術名詞。
橋塔 橋塔(bridge pylon)是1996年全國科學技術名詞審定委員會審定公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
《橋塔》是2014年北京美術攝影出版社出版的圖書,作者是北京市古代建築研究所。內容簡介 《北京古建文化叢書》是一套資料全面,學術水平較高,可讀性、普及性強,具有濃郁建築文化氣息的作品,是北京文物建築研究保護領域以及出版史上的重要...
《北京文物建築大系:橋塔(漢英對照)》分為三大部分,介紹北京古橋發展簡史、種類與實用性質及建築藝術。古代橋樑實例部分原則上是按照始建年代的早晚排序,對始建年代不詳的建築,則按現存建築本身的建造年代歸屬於相應的朝代之中,排序將...
《混凝土斜拉橋橋塔有限延性設計理論與方法研究》是依託同濟大學,由徐艷擔任項目負責人的面上項目。中文摘要 由於缺乏對斜拉橋在地震作用下的損傷和破壞過程的基礎研究,我國目前的橋樑抗震設計規範要求在偶遇地震作用下,斜拉橋的橋塔也...
南浦大橋是中國上海市區第一座自行設計、建造的雙塔雙索麵迭合梁斜拉橋。主橋採用鋼樑與鋼筋混凝土預製板相結合的迭合梁結構,主橋橋塔為折線H型鋼筋混凝土結構,每座橋塔兩側各以鋼索連結主梁,索麵呈扇形布置,塔座選用鋼管樁群樁基礎...
1973年10月30日,第一座博斯普魯斯海峽大橋通車,全長1560米,跨越海峽水面1074米,橋身離海面64米,各種類型的船隻都可以通過,是歐洲第1大吊橋,世界第4大吊橋。兩個橋塔有165米高,連著兩根58厘米粗的鋼索,這鋼索是用11300根五...
吊橋又稱懸索橋,自錨式懸索橋通常由主梁(加勁梁)、橋塔、主纜、吊索、主索鞍、副索鞍等組成。它不需要有強大的錨碇,是直接把主纜錨於主梁(又稱加勁梁)端部,節省了昂貴的錨碇費用。同時主纜又對主梁施加了強大的免費預應力,...
2006年9月,蘇通長江公路大橋南北主橋塔成功封頂。2007年1月,蘇通長江公路大橋主橋南、北邊跨合龍。5月,蘇通長江公路大橋主橋中跨合龍。同月,蘇通長江公路大橋南、北引橋相繼貫通。6月,蘇通長江公路大橋舉行主橋合龍儀式。10月,...
斜拉橋又稱斜張橋,是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋樑,是由承壓的塔、受拉的 索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多 跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小,降低建築高度,減輕了結構...
合生大橋設計理念基於大橋的交通使用功能,與人文景觀、自然環境相協調;大橋緊鄰西湖北側,在視域範圍內形成兩個相互呼應的景觀體,橋塔基於惠州城區及其惠州西湖風景名勝區秀美的自然景觀和豐厚深刻的歷史底蘊、文化內涵以及象徵意義進行設計...
深圳灣大橋深圳側獨塔斜拉橋塔採用向香港側傾斜的斜塔,與香港側斜拉橋的橋塔向深圳側傾斜互相對應,寓意深港兩地手牽手走向一起;大橋形似揚帆蓄勢待發的帆船,又如划艇運動員的拼搏形象。獨柱斜塔斷面採用稜角分明的多邊形,形態猶如...
矮寨大橋分別有由主橋、兩座橋塔、纜索、錨碇、吊桿、接線隧道組成;主橋路段呈西北至東南方向布置。設計理念 矮寨大橋採用了獨特的主體結構藝術造型,其兩側山頭依勢而建的索塔、加勁鋼桁梁直接與懸崖上的隧道相連,依地質地形條件巧妙設計...
主塔採用花瓶型橋塔,塔總高為105m。上塔柱採用單箱單室箱形截面,橫橋向頂寬460cm,壁厚100cm;順橋向頂寬650cm,壁厚150cm,從上橫樑中心開始放坡;中塔柱採用單箱單室截面,橫橋向頂寬460cm,壁厚100cm, 順橋向頂寬650~...
而橋塔的施工工期要跨越兩個颱風多發季節(7、8、9月),這都給施工單位在保證質量前提下按時完成施工任務帶來了極大的麻煩。施工單位在北索塔的修建過程中採用了液壓爬模施工技術,針對大橋索塔結構特點及橋區自然條件,對液壓爬模系統進行了...
橋塔採用知音文化中獨有的古琴造型,並在傳統造型上做了最佳化,以直線造型為基調,外形設計採用鏤空等方式追求空靈、輕盈感,使塔身挺拔而富有線條感,達到了集古典建築藝術與現代建築風格於一體的效果。主梁採用單箱三室大懸臂變截面PC...
龍江大橋總長2470.58米,橋面寬33.5米,為雙向四車道設計,設計速度80千米/小時,其中保山岸橋塔總高169.688米,騰衝岸橋塔總高129.703米,概算投資為19.55億元。建設歷程 2011年5月23日,中交二公局及中交路橋華南工程有限公司...
嘉魚大橋分別由主橋、南北兩岸引橋、兩座橋塔、斜拉索、橋墩及其各立交匝道組成;主橋路段呈東南至西北方向布置。設計特點 設計參數 嘉魚大橋線路全長4.66千米,主橋長1650米,其中主跨長920米,北邊跨總長300米,南邊跨總長430米,平...
1934年3月8日,金門大橋完成棧橋的建設工作;3月22日,金門大橋進行南部橋塔結構的水泥傾注工作;10月,金門大橋完成橋塔建設工作。1935年1月3日,金門大橋完成橋墩的建設工作。1936年2月,金門大橋完成馬林縣錨碇建設工作;6月,金門...
英國亨伯橋 亨伯橋(英語:Humber Bridge),大橋橫跨英國亨伯河。位於北岸的赫斯爾和南岸的巴頓之間。建於1973~1980年,1981年7月通車。橋全長2220米,主跨1410米,北岸邊跨280米,南岸邊跨530米。 引橋為鋼筋混凝土高架橋。橋塔採用...
洪山廟大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋,主跨206米,橋寬33.2米,跨下沒有一個橋墩。橋塔垂直高度為136.8m,若加上鋼殼基座將超過150米,相當於一座高達50層樓的建築。建築信息 塔基採用擴大基礎,基礎平面尺寸為長31米,寬30...
杭州灣跨海大橋分別由海中平台、南北航道孔橋、水中區引橋、灘涂區引橋、陸地區引橋,各座橋塔及各立交匝道組成,全橋路段呈西北至東南方向布置。設計理念 南、北通航孔橋是杭州灣跨海大橋的兩個設計重點,為使杭州灣跨海大橋具有較強...
橋塔採用鋼筋混凝土花瓶形塔,橋面以上塔高147m。東沙大橋主橋主跨為全焊鋼箱梁,採用預製拼裝的施工方案;邊跨混凝土箱梁位於岸上,採用支架現澆的施工方案。橋位處江面寬約350m,水深4~15m,設計流速1.35m/s,平均潮差約1.5m,...
番禺大橋分別由水上主橋、陸地南北引橋、倒Y形橋塔、及其立交匝道組成,全路段呈正南正北方向布置。設計理念 斜拉橋結構設計上無論塔、梁、索都能有許多變化和組合形式,基於珠江通航、美觀和番禺地域象徵的考慮,番禺大橋採用了斜拉橋...
羅泊灣大橋分別由主橋、橋塔、纜索、塔墩、南北兩岸引橋及各匝道組成,主橋路段呈西南至東北方向布置。設計理念 羅泊灣大橋的橋塔塔柱設計為“荷花”造型,把荷花、花柄、蓮蓬以獨特的方式融入到橋樑設計中。橋塔為荷花造型,主塔頂端...
西雙版納大橋全長約600.24米,總高107.5米,橋塔處寬30.76米,主橋端頭寬28.0米,引橋寬26.6米,設計荷載為汽車一超20級,掛一120級,橋下淨空按Ⅳ-2限制性航道等級要求,最高通航水位546.8米,預算為1.5938億元。建設歷程 ...