梅汕鐵路(梅汕高速鐵路):歷史沿革,線路站點,技術標準,沿線車站,線路走向,設備設

梅汕鐵路（Meizhou-Shantou Railway）是中國廣東省境內一條連線梅州市與潮州市的高速鐵路，為中國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道杭深鐵路廈深段的區域連線線，也是粵東地區的城際快速鐵路之一。

梅汕鐵路於2015年4月27日動工建設；於2019年6月30日完成鋪軌；於2019年10月11日竣工運營，同時啟用電子客票。

梅汕鐵路北起梅州西站、南至潮汕站，正線全長122.41千米，共有7座客運站，設計速度250千米/小時。

基本介紹

歷史沿革,線路站點,技術標準,沿線車站,線路走向,設備設施,車輛設施,運行系統,運營情況,運營歷程,客運流量,建設成果,技術難題,重點工程,建設規劃,價值意義,文化特色,

2005年，在廈深鐵路途經潮汕地區的線路車站規劃中，就有將廣梅汕鐵路接入高速鐵路網的設計方案，但最終採用集中新建車站設計方案，導致廣梅汕鐵路未能與廈深鐵路接軌互通。

梅汕鐵路跨線橋樑

2009年，廣梅汕鐵路擴能項目概念提出。

2011年，中國國家發改委頒布《海峽西岸經濟區發展規劃》，提出“改造提升廣州至梅州至汕頭等鐵路”，廣梅汕鐵路擴能項目列入中國國家“十二五”鐵路網規劃中。

2012年，廣梅汕鐵路擴能項目提上議程。

梅汕鐵路開通運營

2013年3月19日，《梅州市綜合交通規劃示意圖》出台，梅州擬建一條鐵路連線線直通廈深鐵路，同時作為廣梅汕鐵路擴能組成部分，梅汕鐵路概念形成；8月30日，梅州至汕頭高速鐵路項目通過預可研報告審查。

2014年5月24日，梅汕高速鐵路獲中國鐵路總公司同意立項。

2015年4月27日，梅汕鐵路開工建設。

2019年6月30日，梅汕鐵路全線完成鋪軌；8月27日，梅汕鐵路啟動聯調聯試；9月16日，梅汕鐵路全線進入試運行階段；10月11日，梅汕鐵路開通運營。

截至2019年10月，梅汕鐵路共有7座客運站，由北向南依次為梅州西站、畲江北站、建橋站、豐順東站、揭陽站、揭陽機場站和潮汕站。