株洲有軌電車2號線

2015年，株洲市將啟動城市有軌電車1號線、2號線建設，兩條線路走向已基本確定。推動有軌電車項目建設，也被寫入了2015年的株洲市政府工作報告中。

2號線一期為：車輛廠——株洲西站，該線長27公里，計畫設站39座。行經新華路、天台路、泰山路、栗雨南路等道路，沿線串起紅旗廣場、中心廣場、長江廣場、神農城、湖南工業大學等人流密集區。

基本介紹

• 中文名：株洲有軌電車2號線
• 外文名：Zhuzhou Tram Line 2
• 站數：34
• 線路長度：24.47 km
• 類型：有軌電車
• 起訖站：金山客運⇌株洲西站
• 換乘站：17
• 平均站距：720m
• 開通時間：待定
• 運營商：待定
• 製作商：南車株洲電力機車有限公司
• 車輛段：待定

規劃方案

線路規劃

株洲市規劃設計院相關專家認為，株洲組團式的城市空間結構，在發展電車方面有比較優勢。作為規劃中的中心城區客運系統主體工具，有軌電車將在未來株洲公共運輸體系中發揮著重要作用。

根據規劃， 1號線為：清石基地——七斗沖，主線全長24.5公里，計畫設站36座。該線主要途經建設路、楓溪大道，串起響石廣場、中心廣場、七斗沖交通樞紐等重要功能節點。

2號線一期為：車輛廠——株洲西站，該線長27公里，計畫設站39座。行經新華路、天台路、泰山路、栗雨南路等道路，沿線串起紅旗廣場、中心廣場、長江廣場、神農城、湖南工業大學等人流密集區。

記者注意到，電車1、2號線路分別與已規劃的株洲捷運2號線（湘天橋-南洲）和株洲捷運1號線（株洲西-華強綜合樞紐）的走向有很高的吻合度。

市規劃設計院相關專家表示，線路設計主要出於對人口密集程度的考量。“兩條線路沿線不僅人口集中，經濟活躍，而且它們都穿過市中心，居民前往市中心很方便，這是衡量交通可達性的重要標準。”

年內擬投資8億元，完成前期手續

據了解，該系統工程主要建設內容為：道路及交叉口改造、站台建設、基地建設、車輛購置等。市發改委相關檔案表明，該工程2015年將投資8億元，完成2條線路的前期手續，並力爭啟動1號線建設。

另據有關方面透露，兩條線路的建設工期為2年，項目總投資15.45億元，資金來源採用財政投入和運營租賃回購相結合的方式。

該工程設計參與方——市規劃設計院有關工作人員表示，雖然規劃方案已基本成型，但一些具體建設細節還在進一步論證中。“建設路採用有軌電車機率比較大，而新華路可能採用無軌電車。“

生產商

據了解，有軌電車或將由南車株洲電力機車有限公司研製生產。2014年底，該公司全球首創的儲能式現代城市有軌電車在廣州海珠環島有軌電車工程運營，無論科技含量還是乘坐舒適性，都得到了市場的認可。

換乘線路

設定換乘站17處，與1、3、4、6、12、13、14、15、16、17、及18號線共11條線路銜接 高峰發車頻率5min，列車編組6節，配車23列，通過CZ-X4株洲西站停車場及場站CZ-D3金山綜合基地、CZ-X2湘水灣綜合基地實現運調

沿途車站

車站列表

金山客運、蒼龍大道（換乘14號線）、四三〇西（換乘14號線）、學林路口、北環路口（換乘9號線）、廣州鐵路集團公司（換乘9號線）、桂花街道辦、向陽廣場、流芳公園、荷塘區政府（換乘15號線）、紅旗廣場（換乘3號線）、大坪路口、文化路口（換乘13號線）、株洲電信（換乘13號線）、中心廣場（換乘1、13號線）、人才市場（換乘13、18號線）、天倫路口、中醫傷科醫院（換乘7號線）、建寧國際實驗學校、炎帝廣場（換乘4號線）、神農大劇院、湖南工業大學南門（換乘6、12、16、18號線）、泰山路、崑崙山路、三鑫路口、搖山塘、紅桐坡（換乘12號線）、栗雨南站、栗塘路口（換乘17號線）、燕子山（換乘17號線）、株洲西站（換乘17號線）

株洲有軌電車2號線

換乘車站

廣州鐵路集團公司：換乘株洲有軌電車9號線

荷塘區政府：換乘株洲有軌電車15號線

紅旗廣場：換乘株洲有軌電車3號線

文化路口：換乘株洲有軌電車13號線

株洲電信：換乘株洲有軌電車13號線

中心廣場：換乘株洲有軌電車1、13號線

有軌電車及慢行專用跨江通道效果圖

人才市場：換乘株洲有軌電車13、18號線

中醫傷科醫院：換乘株洲有軌電車7號線

炎帝廣場：換乘株洲有軌電車4號線

湖南工業大學南門：換乘株洲有軌電車6、12、16、18號線

紅桐坡：換乘株洲有軌電車12號線

栗塘路口：換乘株洲有軌電車17號線

燕子山：換乘株洲有軌電車17號線

株洲西站：換乘株洲有軌電車17號線

線路功能

主要途徑清石路金都路、金達路、新華路、專用橋、天台路、珠江路、泰山路、栗雨南路、天元大道，覆蓋跨江主要走廊，紅旗廣場、中心廣場、天元廣場、神農城、湖南工業大學一線，接駁株洲西站、引領武廣新城、金山新城發展

方案概述

場站需求

根據同類城市相關經驗，場站每節編組用地規模介於 0.06-0.16 公頃/公里

株洲有軌電車車輛段推薦規模指標為：每節編組用地規模 0.07 公頃，計算場站需求為 74.62 公頃

考慮到未來建設支線的可能性及對市域線的預留，規劃有軌電車場站規模為 79.08 公頃

線路運營

有軌電車

不同編組、不同發車間隔所提供的運能（人次/小時）

站點服務頻率

金山客運：24；蒼龍大道：24；四三〇西：24；學林路口：12；北環路口：18；廣州鐵路集團公司：18；桂花街道辦：12；向陽廣場：24；流芳公園：12；荷塘區政府：12；紅旗廣場：24；大坪路口：12；文化路口：24；株洲電信：24；中心廣場：36；人才市場：24；天倫路口：36；中醫傷科醫院：24；建寧國際實驗學校：12；炎帝廣場：24；神農大劇院：12；湖南工業大學南門：18；泰山路：18；崑崙山路：12；三鑫路口：12；搖山塘：12；紅桐坡：24；栗雨南站：12；栗塘路口：18；燕子山：18；株洲西站：18（單位：列/小時）

項目進展

施工問題的解決

有軌電車2號線前期規劃研究工作正在積極推進中。市民普遍關心的有軌電車2號線建成效果、瓶頸位置建設方案、對城市景觀影響等問題作何考慮？10月21日，有關負責人對此給出回應。

通行，時間大幅縮短

根據前期規劃研究，2號線建成後，線路全程通行時間將大幅下降。交通尖峰時段，長江廣場到中心廣場只需5分鐘，到紅旗廣場只需13分鐘。

有軌電車

就市民普遍關注的施工期間城區交通擁堵問題，相關負責人明確表示，有望拉通的新塘西路，將大大分擔城區東西向通行壓力。有軌電車2號線施工期間，可引導車輛走新塘西路，避開擁堵路段。同時，中心城區將嚴格交通管理，確保通行秩序良好。

跨江，考慮建專用橋

根據線路初步規劃，有軌電車2號線東起車輛廠，西至武廣高鐵株洲西站，考慮經過炎帝大道-栗雨南路-泰山路-珠江路-天台路-新華路。這也意味著，2號線將經株洲大橋橫跨湘江。現有橋樑的寬度、荷載能否滿足有軌電車需求？

“根據前期研究，我們建議新建有軌電車專用橋，並同時設定步行和腳踏車道。”市規劃局總規劃師曹陽說，該橋造價並不高，初步估算約為8600萬元。建成後，現有株洲大橋可改為雙向6車道，機動車通行能力增強，有軌電車2號線下穿中心廣場，在新華路一側地下設站，將客流引致地下，緩解地面交通壓力。

景觀，只會錦上添花

有市民對有軌電車2號線建設是否影響城區現有道路景觀存在疑問。

“只會錦上添花，不會破壞現有景觀。”相關負責人表示。根據國內多個城市的建設經驗，有軌電車線路可以打造為具有城市特色的風景線。有軌電車軌道之間，還能鋪設草皮，改善道路環境。

設站29個總投資41億

2015年10月21日，株洲市政協召開八屆三十三次主席會議，聽取市政府關於城市快速公交系統建設情況通報，並對其開展了民主評議。株洲市政協主席黃曙光主持會議。

通報建議率先建設有軌電車2號線。該線主線全長21.7公里，計畫設站29個，行經炎帝大道、栗雨南路、泰山路、珠江路、天台路、新華路，沿線串起向陽廣場、紅旗廣場、城際株洲站、中心廣場、長江廣場、神農城、湖南工業大學、市二中和株洲西站等人流密集區域，計畫總投資41億元。

株洲有軌電車2號線

會議認為，發展城市快速公交系統，建設有軌電車2號線，株洲市有需要、也可行。建議做實資金、環境、營運模式等方面的可行性研究，加快啟動前期工作，加大正面宣傳引導力度，把好事辦好。

株洲市委常委、常務副市長趙文彬在會上表示，建設有軌電車2號線，是緩解城區交通壓力、推進軌道交通裝備產業發展的現實需要，有利於提高城市競爭力。政協委員的意見建議對項目決策具有重要參考價值，將深入研究，積極採納。