廣州有軌電車THZ1線（全名為廣州市海珠區環島新型有軌電車試驗段線路）是廣州市地下鐵道總公司（廣州捷運總公司）下屬全資子公司廣州有軌電車有限責任公司投資、融資、建設、運營的線路之一，是廣州市第一條有軌電車線路。海珠有軌電車試驗段（萬勝圍站-廣州塔站）於2014年12月31日10點開通試乘，其中琶醍站於2015年10月21日開通。開通初期行車間隔13分鐘，運營服務時間9點至21點，全線票價2元。2017年全年客流量為306.45萬人次，準點率達99.99%，尖峰時段最短行車間隔縮短為5分25秒。
基本介紹
- 中文名：廣州海珠環島有軌電車工程
- 外文名：Guangzhou Haizhu Roundabout Tram
- 編號：THZ1
- 母公司：廣州市地下鐵道總公司
- 所屬公司：廣州有軌電車有限責任公司
- 線路長度：7.7km
- 車站數量：10個
- 控制中心：磨碟沙公園控制中心
- 車輛基地：磨碟沙停車場
- 未來規劃：廣州塔—洲頭咀—洛溪渡口
- 年客流量：306.45萬人次（2017年）
線路介紹,車站概況,使用車輛,主題列車,車輛基地,未來發展,列車票價,大事年表,使用車票,
線路介紹
線路全長約7.7千米，均為地面線；共設定10座車站，均為地面站；設定車輛基地一座，位於琶洲大橋附近。廣州海珠環島有軌電車工程在廣州塔～會展東路段沿江邊綠化帶行駛，通過黃埔涌時將加建一座跨涌橋樑供電車通行。在琶洲塔站-萬勝圍站段轉至馬路中央行駛而且在廣州塔附近未來還將建設一條中軸線新型輕軌。該工程於2013年開工，於2014年底竣工。琶洲大橋南站區間、南風站至琶醍站區間。
廣州海珠有軌電車THZ1線路圖
廣州海珠有軌電車THZ1線路圖
線路始於萬勝圍站，止於廣州塔站，均為地面線。該段線路長約7.7km，共設定10座車站，均為地面站，在磨碟沙公園內設定車輛段一處；平均站間距0.784km，最大站間距1.2km，為琶洲塔站至會展東路區間；最小站間距為0.535km，為廣州塔東站至廣州塔站區間；其中與捷運換乘站2座，為萬勝圍站（與廣州捷運4號線、廣州捷運8號線接駁）和廣州塔站（與廣州捷運3號線、廣州捷運APM線接駁）。試驗段設車輛基地一處，位於磨碟沙公園內。控制中心位於車輛基地內部。
車站概況
| 站名 | 首班車發車時刻 | 末班車發車時刻 | 換乘線路 | 所在行政區 | 車站形式 | 開門方向 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
往廣州塔站 | 往萬勝圍站 | 往廣州塔站 | 往萬勝圍站 | 往琶醍站 | |||||
| 廣州塔站 | － | 7：30 | － | 22：00 | 23：30 | 地面側式站台 | 右側 | ||
| 廣州塔東站 | - | - | － | - | - | － | |||
| 獵德大橋南站 | - | - | － | - | - | － | |||
| 琶醍站 | - | - | 23：30 | - | - | － | |||
| 南風站 | - | - | － | - | / | － | |||
| 會展西站 | - | - | － | - | / | － | |||
| 會展中站 | - | - | － | - | / | － | |||
| 會展東站 | - | - | － | - | / | － | |||
| 琶洲大橋南站 | － | － | － | － | / | － | |||
| 琶洲塔站 | － | － | － | － | / | － | |||
| 萬勝圍站 | 7：30 | － | 22：00 | － | / | ||||
使用車輛
使用列車由南車株洲電力機車屬下廣州南車城軌基地製造。現在該線路有7列有軌電車，於株洲與廣州市城軌基地生產。列車特點：採用西門子100%低地板有軌電車技術平台、鋼輪鋼軌、區間無觸網、儲能式有軌電車。車輛利用儲能裝置實現無接觸網運行，車站設有充電受流系統，當車輛進站時，通過車輛上的被動式受電器對儲能系統充電，從最低電壓到完全充滿的站內最大充電時間（含動態及停車充電）不大於30秒。廣州市海珠環島有軌電車車輛為世界首列超級電容100%低地板有軌電車，於2014年5月29日在株洲下線，按照計畫，有軌電車於2014年7月份運抵廣州進行動態調試，2014年9月份上線聯調，2014年12月正式運營。該車採用三動一拖四模組編組，車輛長度約36.5米，最大載客量為368人，最高運行速度為70公里/時。
據介紹，由於採用了無化學反應的物理性大容量超級電容，無爆炸、起火危險，其充放電次數可達100萬次，使用壽命可達10年。該車節能環保，可緩解城市交通壓力和減少環境污染，“車輛頂部採用進站受電的方式，可有效消除供電網的視覺污染，避免暴雨季節漏電的危險。”此外，該車採用100%低地板技術，車門口地板距地面僅325毫米，方便老人、小孩、孕婦以及殘障人士上下車。因此，琶醍站在開通試乘期間暫緩開通，待建成後儘快投入使用試乘期間行車間隔13分鐘，運營服務時間9時至17時。
主題列車
為了吸引遊客乘坐有軌電車，廣州海珠有軌電車推出第一輛主題列車——兒童列車
南都訊 記者羅苑尹 “開往萬勝圍方向的兒童列車歡迎您。”昨天開始，海珠有軌電車推出了兒童主題列車，粉色車廂、童聲報站廣播讓列車充滿童趣，孩子們還可跟藏在車廂不同角落的玩偶玩“捉迷藏”。
兒童列車的車頭畫滿Q版卡通綿羊圖案。除外形“萌萌噠”外，兒童列車的車廂分為粉藍色和粉紅色，車廂內、座位上到處貼滿綿羊卡通圖案，扶手、驗票機都有可愛的吉祥物玩偶。
昨日上午，打扮成吉祥物的人偶剛在車廂出現，就有不少小朋友求合照。據悉，人偶還將不定時出現在兒童列車裡。“我第一次坐這么可愛的車！”8歲的琪琪說。
2015年2月12日至3月12日為期一個月，兒童列車每天都會在珠江邊賓士，每天發車15班。
第一輛主題列車上線後，有軌電車陸續推出更多的主題列車，包括新兒童列車、廣府情懷列車、閱讀列車等。
剛開始的主題列車只是在列車車頭貼上主題塗裝，後來發展到全車身貼上主題塗裝。有些主題列車還會在車內布置主題貼紙，增加扶手的裝飾，使用特別的報站語音（如閱讀列車介紹書店特色，喜羊羊列車邀請喜羊羊配音員錄製報站等），在車內設定主題用品（如兒童列車會有兒童玩具，閱讀列車有書本等），還會邀請合作夥伴在車內舉辦活動。
車輛基地
廣州市海珠環島有軌電車工程停車場選址位於獵德大橋與珠江帝景之間的磨碟沙公園裡，停車場占用公園東北角，約1.5公頃。總占地16846.6平方米，約占公園30%的面積。該項目已於3月9日啟動圍蔽施工，截至2014年3月26日已完成綠化遷改，正進行地表平整等前期工作，預計2014年10月滿足停車條件。取而代之的站名分別為磨碟沙隧道站、南風西路站以及琶洲大橋南站。選址由來
據了解，經多番比較和論證，由規劃專家最終確定磨碟沙公園作為海珠試驗段停車場地址。因為選擇磨碟沙公園，不涉及拆遷，對周邊建築無影響，復綠後對周邊影響較小，工程造價較低、工期較短，排水、交通、出入線等較容易解決，既符合海珠生態城控規，也滿足珠江景觀協調。
有軌電車公司介紹，磨碟沙停車場與傳統意義上捷運車輛段、汽車停車場、福苑東工業廠房有著不同的設計理念和建築形式，按照有軌電車主題式公園的基調進行區域布局，讓建築整體融合在公園中。該停車場位於磨碟沙公園內東北角，總占地16846.6平方米，約占公園30%的面積，滿足試驗段7列新型有軌電車的停放、維修等需要。市民還可入內參觀。屆時此處將不僅滿足停車需求，還可面對廣大民眾舉辦活動。
根據設計方案，停車場內部工藝流線和人員檢修、辦公區域流線嚴格按照功能進行設計和布置。其中，靠近獵德大橋的停車場東側為停車區和臨修庫。試驗段開通後，新型有軌電車將經閱江西路向南駛入停車場。面向公園開放區域的停車場西側將分為辦公區和後勤服務區，兩區之間設有市民參觀入口。未來，有軌電車公司將綜合娛樂、休憩、觀光和科普教育等功能。有軌電車相關負責人表示，引入有軌電車停車場後的磨碟沙公園，有望被打造成現代工業文化和休閒娛樂空間結合的景觀新篇。有軌電車相關負責人表示，建成以後除了滿足市民休憩需求外，還是一個分享廣州歷史和文化、感受各類音樂體驗、推廣節能環保的公眾平台，未來還將是廣州捷運與全市中小學生素質教育的生態科普課堂所在地。
廣州有軌電車公司有關負責人於2014年3月26日介紹，有軌電車海珠試驗段停車場按照打造有軌電車主題式公園的基調進行區域布局，讓建築整體融合在公園中。未來，有軌電車公司將結合公園的開放空間，綜合娛樂、休憩、觀光和科普教育等功能，設計動靜結合的參觀動線。
磨碟沙停車場示意圖未來發展
洲頭咀—洛溪渡口段
海珠區環島新型有軌電車洲頭咀-洛溪渡口段 是 海珠區環島有軌電車系統的一部分 。西南段線路起於洲頭咀公園，沿規劃環島路東行，上跨珠江涌後進入環島路，在海傍內街處設海傍內街站，出站後沿路東行，轉入太古倉路並設太古倉站，後沿太古倉路東行，在光大花園東側設光大花園站，後沿規劃環島路東行，下穿鶴洞大橋後設鶴洞大橋站，在南石路東側設南石路站與規劃廣州捷運11號線換乘，出站後繼續沿規劃環島路東行，在廣紙片區西側設棣園站，在南箕村南側設南箕村站，在丫髻沙大橋西側設丫髻沙大橋站，在大幹圍倉庫附近設大幹圍站，在工業大道南路處設工業大道南站，後轉入振興大道沿路東行，在南天批發市場設洛溪渡口站與海珠環島有軌電車侖頭段相接。全長約8.3km，均為地面線，共設定 11 座車站(不含洛溪渡口站），平均站間距為 0.75km ，與捷運接駁站1座，為南石路站（與廣州捷運11號線等接駁），設停車場一座，充電站 8 座。
洛溪渡口—侖頭段
西段線路起於洛溪渡口，沿振興大街東行，在與西村大街交叉路口設定西村大街站，出站後沿路東行，在瀝滘設定瀝滘站與捷運三號線換乘，出站後繼續沿南洲路東行，在新光大橋處設定新光大橋站，沿路在番禺大橋處設定番禺大橋站，在小洲村設定小洲村站，上跨官洲水道後進入侖頭環村南路，設定侖頭站與海珠環島有軌電車新港東延伸段相接。全長10.2公里，均為地面線，共設定 12 座車站，剛啟動前期研究。
新港東路延伸段
西段線路起於侖頭站，沿侖頭環村南路東行，上跨黃浦沖，沿路轉入新港東路，沿路西行，在新洲村設定新洲站與規劃捷運八號線東延段換乘，出站後沿路西行，在鳳浦公園設定鳳浦公園站與規劃捷運八號線東延段換乘，出站後繼續沿新港東路接入海珠有軌電車試驗段萬勝圍站。全長3.9公里，均為地面線，共設定 3座車站。
琶洲西區加密線
該段與規劃與廣州捷運8號線、廣州捷運18號線和廣州捷運19號線換乘。全長3.1公里，設站6座。
濱江路段
東段線路起于海珠有軌電車試驗段廣州塔站與捷運3號線和APM線換乘，沿濱江東路西行，在紅梅路設定紅梅路站，在上渡路設定上渡路站，在中大碼頭設定中大碼頭站，在海印公園設定海印公園站，出站後沿濱江中路西行，在大元帥府設定大元帥府站，在紡織碼頭設定紡織碼頭站，在海珠橋設定海珠橋站，出站後沿濱江西路繼續西行，在海幢碼頭設定海幢碼頭站，在鰲洲碼頭設定鰲洲碼頭站，在人民橋設定人民橋站，出站後沿濱江西路西行，轉入洲咀路，在洲頭咀公園接入洲頭咀—洛溪渡口段，設站10座（不含洲頭咀站）。
若以上建成建成，海珠有軌電車將成環島之勢。
列車票價
全線票價2元，可使用羊城通。
大事年表
- 2013年11月11日 工程東段(萬勝圍—會展西)開始建設；
- 2013年11月28日 新型有軌電車首節車體塗裝完成；
- 2014年2月22日 首段樣板軌亮相；
- 2014年3月 工程西段(會展西—廣州塔)開始建設；
- 2014年05月29日 首列有軌電車在湖南株洲下線；
- 2014年06月18日 首列有軌電車從湖南運抵廣州南車基地，並於當天下午3時順利完成卸車。
- 2014年12月31日 10時:海珠有軌電車試驗段定於開通試乘（琶醍站暫緩開通）。據了解，開通試乘期間行車間隔13分鐘，運營服務時間9時至17時。從2015年2月12日起，根據系統設備磨合情況，試驗段將根據有關規定程式視條件逐步轉入全線試運營階段，並逐步提高運營服務水平；
- 往南進入琶洲網際網路創新集聚區，沿著區內主要道路繞行一周。
- 根據招標檔案，琶洲加密線的走向和站點如下：沿規劃琶洲東大街向南，於規劃路路口設定琶洲東大街站。後拐入琶洲南大街向西，於規劃海洲路直路口設定琶洲南大街站。出站後繼續向西，於育華中學前規劃路路口設定育華中學站。然後拐入琶洲西大街向北，於雙塔路路口北側設定省中醫院站。拐入磨碟沙大街，設定廣州日報站。出站後繼續向東，于海洲路路口西側設定海洲路站。出站後繼續向東，拐入規劃琶洲東大街向北，新港東延長線線路起始於新洲，沿新港東路敷設，於新洲大堤路口設定新洲北站，與捷運8號線東延線接駁。出站後向西，於黃埔村牌坊東側、海珠科技大樓前設定鳳浦公園站，與8號線東延線接駁。出站後繼續向西，穿過新洲立交後設定新洲立交站。
使用車票
2014年09月14日，廣州首列新型有軌電車試運行，有軌電車車廂內近車門處均設定刷卡、驗票設備。工作人員介紹，未來有軌電車支付車資有3種方式：羊城通刷卡、二維碼車票及手機二維碼電子票。二維碼車票是一張印有二維碼的小紙條，上車後將其放在指定驗票位置掃描，聽到“嘀”的一聲，便是完成了驗票。
未來有軌電車車站不像捷運、BRT設定進站閘機驗票後才能入閘，而是遵循國際範例，設定類似公交站台的敞開式站台，先上車後驗票。有軌電車每列車4節車廂共設5個車門，車廂內靠近車門處均設二維碼車票驗票和羊城通感應的設備，都可以上下車。不像無人售票公車那樣乘客需從前門駕駛位上車。如此設定會否被人鑽空子逃票？工作人員稱，運營後車站將安排工作人員巡查，加強車票的查驗。此外，廣州市有軌電車公司也在研究新型驗票模式，但目前尚未確定能否使用。
