基本介紹
- 中文名：株洲有軌電車1號線
- 外文名：Zhuzhou Tram Line 1
- 站數：30
- 線路長度：19.0km
- 類型：有軌電車
- 起訖站：清石基地-七斗沖
- 換乘站：16
規劃方案,穿株洲市中心而過，1號線有望2015年開工,年內擬投資8億元，完成前期手續,生產商,基本信息,線路概況,運營信息,沿途車站,車站列表,換乘車站,線路功能,方案概述,場站需求,線路運營,站點服務頻率,
規劃方案
穿株洲市中心而過，1號線有望2015年開工
株洲市規劃設計院相關專家認為，株洲組團式的城市空間結構，在發展電車方面有比較優勢。作為規劃中的中心城區客運系統主體工具，有軌電車將在未來株洲公共運輸體系中發揮著重要作用。
根據規劃， 1號線為：清石基地——七斗沖，主線全長24.5公里，計畫設站36座。該線主要途經建設路、楓溪大道，串起響石廣場、中心廣場、七斗沖交通樞紐等重要功能節點。
記者注意到，電車1、2號線路分別與已規劃的株洲捷運2號線（湘天橋-南洲）和株洲捷運1號線（株洲西-華強綜合樞紐）的走向有很高的吻合度。
市規劃設計院相關專家表示，線路設計主要出於對人口密集程度的考量。“兩條線路沿線不僅人口集中，經濟活躍，而且它們都穿過市中心，居民前往市中心很方便，這是衡量交通可達性的重要標準。”
年內擬投資8億元，完成前期手續
據了解，該系統工程主要建設內容為：道路及交叉口改造、站台建設、基地建設、車輛購置等。市發改委相關檔案表明，該工程2015年將投資8億元，完成2條線路的前期手續，並力爭啟動1號線建設。
另據有關方面透露，兩條線路的建設工期為2年，項目總投資15.45億元，資金來源採用財政投入和運營租賃回購相結合的方式。
該工程設計參與方——市規劃設計院有關工作人員表示，雖然規劃方案已基本成型，但一些具體建設細節還在進一步論證中。“建設路採用有軌電車機率比較大，而新華路可能採用無軌電車。“
生產商
據了解，有軌電車或將由南車株洲電力機車有限公司研製生產。去年底，該公司全球首創的儲能式現代城市有軌電車在廣州海珠環島有軌電車工程運營，無論科技含量還是乘坐舒適性，都得到了市場的認可。
基本信息
線路概況
全長19.0km，設站30座，平均站距633m 換乘線路：設定換乘站16處，與2、4、5、6、7、9、13號線、長株線共8條線路銜接 運營計畫：高峰發車頻率5min，列車編組6節，配車18列，通過場站CZ-D5（清石基地）、 CZ-D11（七斗沖）實現運調
運營信息
開通日期：2025年
運營商：待定
製作商：南車株洲電力機車有限公司
類型：待定
車輛段：待定
沿途車站
車站列表
株洲有軌電車1號線換乘車站
燒鹼廠生活區：換乘株洲有軌電車5號線
玉蘭山莊：換乘株洲有軌電車5號線
橋樑廠：換乘株洲有軌電車5號線
五橋東：換乘株洲有軌電車5號線
建材市場：換乘株洲有軌電車5、6號線
文化園：換乘株洲有軌電車5號線
神農公園：換乘株洲有軌電車5號線
口腔醫院：換乘株洲有軌電車5號線
中心廣場：換乘株洲有軌電車2、13號線
步行街：換乘株洲有軌電車9號線
楓溪森林公園南：換乘株洲有軌電車4號線
栗塘水庫：換乘株洲有軌電車7號線
線路功能
方案概述
場站需求
根據同類城市相關經驗，場站每節編組用地規模介於 0.06-0.16 公頃/公里
株洲有軌電車車輛段推薦規模指標為：每節編組用地規模 0.07 公頃，計算場站需求為 74.62 公頃
考慮到未來建設支線的可能性及對市域線的預留，規劃有軌電車場站規模為 79.08 公頃
線路編號 | 配車數（列） | 編組數 | 場站需求（公頃） |
1號線 | 18 | 6 | 7.56 |
線路運營
有軌電車
不同編組、不同發車間隔所提供的運能（人次/小時）
編組數量 | 5min | 10min | 15min |
2 | 3600 | 2160 | 1080 |
4 | 7200 | 4320 | 2160 |
6 | 10800 | 6480 | 3240 |
線路編號 | 線路功能 | 高峰小時斷面最大客運（人/次） | 高峰頻率（分鐘） | 編組數量 |
1號線 | 城區線路 | 7932 | 5 | 6 |
線路 | 車場編碼 | 控制面積 | 功能定位 | 用地情況 |
1號線 | CZ-D11 七斗沖停車場 | 3ha | ·1號線定臨修及停車 ·設計停車容量28列 | ·現狀用地：農田及村莊建設用地 ·原規劃用地：居住用地、防護綠地及加油站 ·調整後用地：居住，建議配建 |
CZ-D5 清石基地停車場 | 1.4ha | ·1號線、長株線停車 ·設計停車容量8列 |
