株洲站（ZhuZhou Railway Station）位於中國湖南省株洲市，隸屬於中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站，是全國鐵路樞紐站之一，和鄭州站並稱“北鄭南株”。
株洲有“被火車拉來的城市”之稱，是我國中南部的鐵路十字樞紐。京廣、滬昆兩大鐵路幹線在這裡交匯。
基本介紹
歷史沿革,建築規模,建築設計,整體布局,運營情況,自助購票,客運流量,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
1904年，株洲火車站開建。
1905年12月，株萍鐵路通車後，株洲的第一個火車站——株洲車站建立。
1911年1月，粵漢鐵路長沙至株洲段竣工開通。
1918年9月，武昌至長沙段通車，與長株段合稱湘鄂路（段）。
1936年9月，粵漢鐵路通過株洲全線貫通。
1937年9月，浙贛鐵路玉萍段建成，與株萍鐵路連線，浙贛鐵路杭州至株洲全線貫通。
1938年9月，湘黔鐵路株洲田心站至湘潭東站（原名板塘鋪站）、湘潭站至漣源站（原名蘭田站）兩段建成通車。
1905年，在株萍鐵路建設時，株洲修建了第一個火車站——株洲火車站，後改為南站，抗戰後稱西站。
1911年1月，粵漢鐵路長株段建成通車時，株洲建成了第二個火車站，稱粵漢鐵路株洲北站，站址位於現株洲站南頭。
1936年，改稱株洲車站。
1937年9月，株萍鐵路併入浙贛鐵路，新建株洲火車總站，站址在現株洲站的背面處南嶽嶺下，亦稱株洲北站。另外，在株洲總站以東約2公里處建株洲東站。
1949年9月，株洲4個車站合併統稱株洲車站。
1955年1月，為滿足株洲鐵路客貨運量急劇增長的需要，國家決定建設株洲鐵路樞紐。
1959年10月，在京廣鐵路原田心站建成一級二場的過渡性編組站。
株洲站夜景
株洲站夜景1963年1月，將一級二場擴建為一級三場。
1966年，田心站改為株洲北站。
1969年8月至1973年12月，又先後完成一些擴建工程，株洲北站由到達場、編組場、出發場組成的單向縱列式三級三場的編組站初步建成。
1975年1月，株洲站至貴陽站全線正式開通運營。該線在株洲與東來的浙贛鐵路（2006年12月，滬杭、浙贛、湘黔、貴昆四條鐵路合併為滬昆鐵路）相接，並與從北向南的京廣鐵路交匯。
1986年，鐵道部決定繼續擴建株洲北站，將單向三級三場擴建為雙向三級七場。該工程於1995年全部建成。
2006年，株洲站辦理車數位居全國第五，為全路路網的五大支柱之一。
2014年7月，經過株洲境內的吉衡鐵路和文茶鐵路建成通車。
2015年4月，湘潭站劃歸株洲站管轄。
2016年12月，株洲站接管長株潭城際鐵路11個站點。
2016年12月26日，長株潭城際鐵路建成通車和株洲站共用，開啟了株洲的城鐵時代。
建築規模
建築設計
株洲站改建項目，即拆除現有火車站，與長株潭城際鐵路株洲中心站兩站合一，新建一個線上站。規劃新火車站站房建築面積4.5萬平方米，西側廣場新建2.6萬平方米地下車庫。項目總投資達14.9億元。
新建株洲站採用線側式加線上式的綜合站型，站房由東、西兩個子站房及高架候車室組成。旅客通過東站房、西站房及高架候車室進站，由地道出站，即“上進下出”。高架候車室與東站房、西站房二層候車室平接，成為東西一體的高架候車空間。東站房、西站房分別與東、西兩個廣場銜接，地下出站地道與東、西廣場的地下一層空間相銜接。截至2013年1月，可同時容納4000人候車。
整體布局
新火車站旁邊，將配套建設長途客運站、公交始發站、停車場等配套客運設施，從而使新火車站成為國鐵、城鐵、捷運、有軌電車、公交、長途客運“六站合一”的現代化綜合交通樞紐。
運營情況
自助購票
2013年1月23日，株洲火車站在站前廣場南、北停車坪搭建兩個臨時售票處，使站區內售票場所總面積達到2640平方米，售票視窗數量合計35個，並設定自動取票機5台，自動售票機2台。
客運流量
2018年春運期間，株洲站總計傳送旅客57.6萬人次，比去年增加了8000多人次，客流最高峰出現在正月十七，日傳送旅客2.1萬人次。
建設規劃
城鐵株洲站與株洲火車站兩站合一。新建株洲火車站採用線側式加線上式的綜合站型，站房由東西子站房及高架候車室組成。旅客通過東西子站房和高架候車室進站，地道出站，即“上進下出”，高架候車室與東西子站房二層候車室平接。東西子站房與東西廣場銜接，地下出站地道與東西廣場地下層空間相銜接。株洲火車站改建項目站房面積4.51萬平方米，相當於現有站房面積的5倍。項目投資11.64億元，預計2019年9月底投入使用。
株洲站鳥瞰設計效果圖  |  株洲站東廣場設計效果圖 |
價值意義
株洲火車站改建後，長株潭城際鐵路各站點的交通劣勢將得到有效彌補。株洲站，將成為株洲中心城區一個新的地標。株洲火車站的改建，將最佳化株洲的城市布局，增強株洲城區的交通承載能力和財富聚集能力。（株洲市城發集團董事長廖暉評）
