株洲智軌

株洲智軌（Zhuzhou ART）是指服務於中國湖南省株洲市的電子導向膠輪軌道交通（智慧型軌道交通系統），其首條線路——株洲公交A1路於2018年5月8日開通運營。

株洲智軌運營線路共有2條，即株洲公交A1路和株洲公交A2路，運營里程為13.4千米，共設18座車站，均為地面站。

截至2020年4月，株洲智軌分三階段建設。

基本介紹

• 中文名：株洲智軌
• 外文名：Zhuzhou ART
• 開通日期：2018年5月8日
• 軌道類型：電子導向膠輪軌道交通（智軌）
• 所屬地區：中國湖南省株洲市
• 運營時間：06:30-20:30
• 運營線路：2條
• 線路長度：13.4 km
• 車站數量：18個
• 報站語言：國語
• 車票價格：2 元
• 管理規章：《株洲市智慧型軌道快運系統管理辦法（試行）》
• 運營機構：株洲市公共運輸有限責任公司

歷史沿革

2017年6月2日，由中國中車旗下的中車株洲電力機車研究所有限公司研製的一種名為“智慧型軌道快運系統（Autonomous rail Rapid Transit—ART）”的全新交通產品，在湖南株洲首次亮相。9月19日，株洲智軌示範線（株洲公交A1路）在神農大道開工建設。10月23日，株洲智軌示範線（株洲公交A1路）試跑。

2018年5月8日，株洲公交A1路進入為期三個月的試運行階段。

2020年8月20日，株洲公交A2路啟動建設。

2021年1月20日，株洲公交A2路開啟2021年首次沿路試跑。2月1日，株洲市交通運輸局發布了智軌乘車指南。2月7日至2月17日，株洲公交A2路進行聯調聯試。3月30日，株洲公交A2路啟動載客試運營。4月7日，株洲公交A2路河東段開始試跑聯調。6月20日，株洲智軌河東段載客試運營。

2022年6月20日至30日，株洲公交A2路智軌車輛由普通公車輛替代運營。7月1日起，株洲公交A2路實現東西全線貫通運營。

運營情況

運營線路

線路名稱	站點設定	車站數量	線路里程	開通時間
株洲公交A1路	體育中心站、黃河北路站、珠江北路站、神農大劇院西站	4個	3.1千米	2018年5月8日
株洲公交A2路	向陽廣場站、新苗路站、湘運路站、紅旗廣場站、華南路站、育才路站、鐵東路站（單行）、中心廣場站、天倫路站、泰山廣場站、黃河南路站、珠江南路站、神農大劇院南站、湖南工大站	上行13個 下行14個	10.3千米	2021年3月30日
參考資料：

株洲智軌運營圖

運行時間

截至2022年6月，株洲公交A2路運營時間為06:30-20:30。

管理規章

設備設施

車輛設施

株洲智軌列車裝載新能源動力，具有零排放、無污染的特性，充電十分鐘即可續航25千米。由於採用高鐵柔性編組的模式，智軌列車能根據客流變化調節運力，實行3至5節編組，最大可容納300至500人同時乘坐。除此之外，與現代有軌電車相比，智軌列車設計最高時速同樣為70千米，但因為不依賴鋼軌行駛，一條運行線的建設周期僅需一年，能快速投入使用，且建設成本上大大低於傳統有軌電車。

株洲智軌列車

其他設施

株洲智軌體驗線車道寬3.75米，布局在中央綠化帶兩側。採用中央島式站台，布置於道路中央，上行線和下行線共用車站，站點間距約600至800米。站台設計風格簡潔、實用美觀，整體長度達49米，其中14米為售檢票區域。由於採用路中島式站台，乘車實行車下售檢票模式，可縮減車輛停靠站等候時間。

乘坐導引

導引標識

進站：乘客-人行橫道-進入站區-查看智慧型電子站牌（選擇乘坐智軌電車或公交）。

購票：刷卡（刷閘機進站）、現金（自動售票機生成二維碼進站）、手機支付（手機二維碼進站）、免票乘客（老年人證卡、現役軍人等人群）遠程視頻認定開閘機進站。

候車：LED實時顯示智軌和公車次和預到站信息，乘客選擇乘坐方式，站在安全門內等待上車。

乘車：提前選擇下一站點，做好下車準備（站與站之間免費零換乘）。

下車：車輛門和安全門對準自動開門後，按照先下後上的原則，車輛到站安全門開啟上下客。

出站：無需刷卡自動感應快速出站，通過人行橫道出站區。

票務指南

2022年5月1日起，快速公交（智軌）廊道內所有線路（含A字頭線路和B字頭線路）按常規無人售票公交票價標準收費運營，刷公交卡按2元/人次的五折（1元/人次），投幣和其他電子支付按2元/人次，學生卡按2元/人次的四折（0.8元/人次）票價收費。

文化特色

• 文化列車

2021年3月，株洲智軌新增3種塗裝，7列智軌列車。分別是神農號（以炎帝神龍福地文化傳播城市的文化標籤）、株洲號（以株洲地標性建築圖案展現城市風貌）、軌交之城·株洲號（體現株洲做為“火車拉來的城市”和軌交產業集群的根與魂）。

建設規劃

• 總體規劃

株洲智軌建設分為三個階段：

第一階段，開行湖南工業大學—株洲火車站。線路沿泰山路、長江路、天台路、株洲大橋、建設南路、車站路，到達株洲火車站，再由人民南路、新華西路、株洲大橋、天台路、長江南路、泰山路返回至湖南工業大學。同期，還可開行體育中心—株洲火車站線路，即通過神農大道進入泰山路後，其後站點與上述線路一致。

第二階段，待新華橋重修完成後，同時開行“湖南工業大學—向陽廣場”“體育中心—株洲火車站”“株洲火車站—向陽廣場站”3條線路。

第三階段，待火車站東廣場啟用後，根據火車站東廣場綜合交通樞紐方案，改造後的株洲火車站主要客流集中在東廣場，疏散通道主要為鐵東路。因此考慮智軌經鐵東路進出株洲火車站。另外，將湖南工業大學站延伸至株洲西站，向陽廣場站則延伸至四三零廠。

價值意義

株洲智軌採用世界首創智軌和公交混合運營模式，但因為不依賴鋼軌行駛，一條運行線的建設周期不到一年時間，能快速投入使用。另外，智軌電車還具有輕軌、捷運等軌道列車的零排放、無污染的特性，並支持多種供電方式，能有效解決普通公車載客量小的缺陷，大大提高運力。（株洲市交通運輸局評）