柴油機顆粒排放物控制技術是由解放軍軍事交通學院完成的科技成果,登記於2003年8月18日。
基本介紹
- 中文名:柴油機顆粒排放物控制技術
- 完成單位:解放軍軍事交通學院
- 類別:科技成果
- 登記時間:2003年8月18日
成果信息
成果名稱 | 柴油機顆粒排放物控制技術 |
成果完成單位 | 解放軍軍事交通學院 |
批准登記單位 | 天津市科學技術局 |
登記日期 | 2003-08-18 |
登記號 | 津20030464 |
成果登記年份 | 2003 |
柴油機顆粒排放物控制技術是由解放軍軍事交通學院完成的科技成果,登記於2003年8月18日。
成果名稱 | 柴油機顆粒排放物控制技術 |
成果完成單位 | 解放軍軍事交通學院 |
批准登記單位 | 天津市科學技術局 |
登記日期 | 2003-08-18 |
登記號 | 津20030464 |
成果登記年份 | 2003 |
柴油機顆粒排放物控制技術是由解放軍軍事交通學院完成的科技成果,登記於2003年8月18日。成果信息 成果完成人 張春潤;資新運;賀宇;姚廣濤;吳良勤;安相璧;楊生輝;趙銳;李樹珉;曲明輝;姜大海 合作單位 中國環境科學研究院 ...
大氣污染控制技術是指針對大氣污染物日趨嚴重,而作出的一系列控制措施和技術,包括基本方法、淨化設備和工藝流程等。顆粒污染物控制技術 一、減少顆粒物的生成:改變燃料的構成;二、將顆粒污染物在進入大氣以前去除掉:採用除塵技術。1、...
技術介紹 柴油機SCR尾氣後處理,是針對在廢氣中的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)及顆粒(PM)等排放物得到有效控制並達到法規的要求,最後對發動機排出尾氣中含量較高的氮氧化物(NOX)再利用專門的車載後處理系統進行處理。一種尾氣...
控制柴油機尾氣排放主要是控制顆粒物質PM和NO生成,降低PM和NOx的直接排放。柴油機與同等功率的汽油機相比,微粒和NOx是排放中兩種最主要的污染物。目前,世界各國都在致力於減少柴油機顆粒排放的技術研究,並且已經取得了實質性的進展。由...
一、總則和控制目標 1.1為保護大氣環境,防治柴油車排放造成的城市空氣污染,推動柴油車行業結構調整和技術升級換代,促進車用柴油油品質量的提高,根據《中華人民共和國大氣污染防治法》,制定本技術政策。本技術政策是對《機動車排放污染...
根據統計,柴油機是汽車細顆粒物排放的最主要來源。合肥工業大學劉屹教授團隊成功研製出柴油機顆粒物捕集系統DPF。該技術使用了主動再生技術的DPF系統,通過對柴油車的排氣系統進行改造,以蜂窩陶瓷或碳化矽等高孔隙率材料製成閉流式過濾通道...
1.1柴油機主要有害排放物的形成與危害 1.1.1氮氧化物 1.1.2碳煙顆粒 1.2柴油機尾氣排放標準對NOx和碳顆粒的控制要求 第2章 柴油機尾氣控制技術的發展 2.1機內措施 2.1.1燃油和代用燃料 2.1.2柴油機的改進 2.2柴油機...
這些研究為揭示燃油濕壁導致的燃燒過程變化機理以及濕壁對排放產物的影響機理具有重要的理論意義,是對柴油機燃燒過程及機理的進一步揭示,在工程實際中可以為內燃機燃燒及排放控制技術提供新的理論和技術。結題摘要 早噴技術是實現高效清潔燃燒...
《車用柴油機後處理技術》共分九章,內容包括柴油機排放後處理技術的發展,柴油機排放污染物的形成機理和危害,柴油機排放機內控制技術,NOx排放控制技術,顆粒物排放控制技術,柴油機替代燃料控制技術,柴油機其他排放後處理技術,柴油機...
船用柴油機污染物排放水平:二氧化碳、硫氧化物、碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物、顆粒物。船用柴油機污染物排放法規及要求。船舶柴油機污染物超低排放技術路線。船用柴油機氮氧化物排放控制技術:廢氣再循環技術、選擇性催化還原技術。硫...
.將分形理論套用於柴油機顆粒物生長過程的研究,研究成果可為改善燃燒和研發先進的顆粒物排放控制技術提供理論依據,對降低燃燒源顆粒物排放、解決環境污染問題具有重要的科學意義。結題摘要 柴油機排放的碳煙顆粒物對人體健康和環境危害極大...
船機排放後處理技術是船舶柴油機污染控制技術。系指對船舶發動機排放污染的機外淨化技術措施。當今一般是指船舶柴油機污染控制技術。船舶是海洋污染的主要污染源之一,自1892年柴油機問世以來,世界上超過99%的商船均使用柴油機作為動力源....
同時,本書還對燃燒源細顆粒物的形成機理、採樣分析方法及柴油車微粒排放控制技術等做了簡要介紹。一級分類:科技圖書 二級分類:環境 三級分類:環境 目錄 第1章 緒論 1.1細顆粒物對大氣環境和人體健康的影響 1.2細顆粒物排放控制的...
《柴油機瞬態工況排氣顆粒數量及粒徑分布規律》是依託同濟大學,由譚丕強擔任項目負責人的青年科學基金項目。中文摘要 排氣顆粒數量正在成為未來汽車法規控制的對象,而車用柴油機實際運行時多處於瞬態工況,研究柴油機瞬態工況顆粒數量排放及粒...
柴油機顆粒排放源自燃油和潤滑油,但卻不能區分它們對顆粒物各成分及數目的貢獻,這是顆粒排放機理和控制的盲點。本申請利用二甲醚公認的無煙燃燒特性,通過對比參比燃料、0#柴油和低硫柴油在不同工況下發動機顆粒排放的質量、成分以及粒...
然而,柴油機的顆粒物 (PM) 排放一直備受關注。PM 能長時間懸浮在空氣中,污染環境並影響到人類的身心健康。隨著柴油機排放標準的日趨嚴格,柴油機顆粒捕集器 (DPF) 成為了柴油車尾氣排放達到標準的必備技術之一。DPF 在設計上必須...
以上工作將為兼顧顆粒物高效淨化及NO2二次污染物控制的柴油機DOC+POC後處理技術發展提供必要的理論指導。結題摘要 柴油機氧化催化器+顆粒物氧化催化器是柴油機尾氣淨化的有效手段之一,但是相關的反應機理尚需深入研究。本項目採用先進的...
總則和控制目標 1.1 為保護大氣環境,防治機動車排放污染,根據《中華人民共和國大氣污染防治法》,制定本技術政策。1.2 本技術政策的適用範圍是,我國境內所有新生產汽車(含柴油車)、機車(含助動車)、及車用發動機產品,和在我國...
柴油機顆粒物 是指按柴油機排放標準所描述的試驗方法,在溫度不超過325(K)的稀釋排氣中,由規定的過濾介質收集到的排氣中所有物質。
《含氧柴油燃料對車用柴油機顆粒物排放特徵的影響研究》是依託清華大學,由石曉燕擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 顆粒物是柴油車的重要控制污染物之一,對人體健康和大氣環境均有顯著影響。提高柴油含氧量可以降低柴油機的顆粒...
研究超細顆粒物的粒徑分布特點和其中SOF化學組分,特別是PAHs的組成成分。本課題還將重點研究採用強制再生技術的DPF,在強制再生過程中,在柴油機後處理器之後排氣中污染物排放特點,以評價不同類型的柴油機排氣後處理器的綜合環境效應。
第1章 柴油車尾氣排放特點及排放控制技術 1 1.1 我國柴油車發展現狀 1 1.2 柴油車尾氣污染物的形成機理與危害 1 1.2.1 一氧化碳 1 1.2.2 碳氫化合物 2 1.2.3 氮氧化物 3 1.2.4 顆粒物 3 1.3 柴油車尾氣排放機...
為滿足歐Ⅵ或美國2010排放法規,柴油機排氣後處理系統將會更加複雜,需要將柴油氧化催化器(DOC)、柴油顆粒過濾器(DPF)、選擇性催化還原器(SCR)等集成為一體來控制柴油機排放。柴油顆粒過濾器(DPF)主要有顆粒過濾器空、顆粒過濾器滿...
柴油機尾氣的控制方法和技術分為機前處理(燃料方面的處理)、機內處理和機後處理。所述的氧化催化技術就是柴油機機後處理技術的一種。氧化催化淨化器 氧化催化淨化器是柴油機後處理裝置的一類,套用氧化反應來對柴油機的排放物進行氧化...
柴油機由於具有動力性強、耗油率低等優勢,在中/重型客、貨車上得到了廣泛的套用,但柴油機的主要排放物NOₓ和PM無法像汽油機排放物那樣可以通過採用三效催化轉化器有效地解決,因此,在發展現有柴油機機內排放控制新技術的基礎上,...