基本介紹
內容簡介,目錄,
內容簡介
《車用柴油機後處理技術》共分九章，內容包括柴油機排放後處理技術的發展，柴油機排放污染物的形成機理和危害，柴油機排放機內控制技術，NOx排放控制技術，顆粒物排放控制技術，柴油機替代燃料控制技術，柴油機其他排放後處理技術，柴油機排放法規和基於排放法規的測試技術，SCR後處理技術和DPF後處理技術的套用實例等。
目錄
第1章 緒論
1.1 柴油機及排放控制的發展機遇與挑戰
1.1.1 車用柴油機及其排放控制的發展背景
1.1.2 車用柴油機及其排放控制技術的發展歷史和現狀
1.1.3 車用柴油機及其排放控制的未來發展趨勢
1.2 柴油機的排放特性
1.2.1 柴油機的穩態排放特性
1.2.2 柴油機的瞬態排放特性
1.3 柴油機排放污染物及危害
1.3.1 一氧化碳（CO）
1.3.2 碳氫化合物（HC）
1.3.3 氮氧化物（NOx）
1.3.4 顆粒物（PM）
1.3.5 非常規污染物
參考文獻
第2章 排放物生成機理與影響因素
2.1 柴油機的排放物生成機理
2.1.1 HC的生成機理
2.1.2 CO的生成機理
2.1.3 NOx生成機理
2.1.4 顆粒物的生成機理
2.2 柴油機排放的主要影響因素
2.2.1 混合比及燃料、空氣的混合質量
2.2.2 供油系統的參數及結構因素
2.2.3 柴油機運轉參數的影響
2.2.4 燃燒室對排放的影響
2.2.5 柴油品質和潤滑油對排放的影響
參考文獻
第3章 柴油機排放控制的機內淨化技術
3.1 增壓技術
3.1.1 概述
3.1.2 兩級渦輪增壓技術
3.1.3 增壓技術對排放的影響
3.2 可變氣門技術
3.2.1 概述
3.2.2 可變技術對排放的影響
3.3 廢氣再循環技術
3.4.1 廢氣再循環技術原理
3.4.2 廢氣再循環系統的主要部件
3.4.3 廢氣再循環對NOx的影響
3.4.4 廢氣再循環對其他排放物的影響
3.4.5 EGR+DPF系統對發動機排放的影響
3.4 低排放電控技術
3.4.1 概述
3.4.2 電控高壓共軌燃油噴射系統
3.5 新的燃燒方式和理念
3.5.1 直噴柴油機的燃燒理論
3.5.2 低溫燃燒
3.5.3 MK燃燒
3.5.4 均質混合氣壓燃燒技術（HCCI）燃燒
3.5.5 預混合充量壓燃
參考文獻
第4章 柴油機NOx排放控制技術
4.1 選擇性催化還原技術（SCR）
4.1.1 選擇性催化還原技術方法概述
4.1.2 選擇性催化還原催化劑
4.1.3 選擇性催化還原反應器
4.1.4 選擇性催化還原系統使用的還原劑
4.1.5 選擇性催化還原技術控制系統
4.1.6 計算流體動力學模擬技術在SCR後處理系統設計中的套用
4.2 氮氧化物存儲還原技術（NSR）
4.2.1 氮氧化物存儲還原方法概述
4.2.2 氮氧化物存儲還原性能檢測
4.3 其他控制技術
4.3.1 NOx催化分解技術
4.3.2 電化學分解技術
參考文獻
第5章 柴油機顆粒物排放控制技術
5.1 柴油機顆粒捕集器
5.1.1 DPF的套用現狀
5.1.2 顆粒捕集器過濾機理
5.1.3 顆粒捕集器濾芯
5.1.4 DPF的再生技術
5.1.5 DPF柴油機的顆粒排放特性
5.2 氧化催化技術
5.2.1 氧化催化技術原理
5.2.2 車用催化劑的性能要求
5.2.3 氧化催化劑
5.2.4 氧化催化劑的性能指標
5.2.5 氧化催化劑的套用
5.3 顆粒氧化催化器（POC）
5.4 其他控制技術
5.4.1 靜電吸附捕集技術
5.4.2 靜電旋風技術
5.4.3 溶液清洗技術
5.4.4 離心分離技術
參考文獻
第6章 其他後處理控制技術
6.1 低溫電漿技術
6.1.1 發展現狀及套用情況分析
6.1.2 技術原理
6.2 四效催化器
6.2.1 複合技術
6.2.2 單一技術
6.3 柴油機排氣後處理裝置的集成化
6.3.1 輕型柴油機的後處理組合系統
6.3.2 重型柴油機常用的集成套用系統及分析
參考文獻
第7章 柴油機替代燃料排放控制技術
7.1 二甲醚燃料
7.1.1 二甲醚的物理化學特性
7.1.2 二甲醚的排放特性
7.1.3 二甲醚發動機採用EGR降低NOx排放
7.1.4 二甲醚發動機採用新型燃燒方式
7.2 醇類燃料
7.2.1 醇類燃料的物理化學特性
7.2.2 醇類燃料在柴油機上的主要套用方式
7.2.3 醇類燃料的排放特性
7.2.4 醇類燃料的非常規排放物
7.3 氣體燃料
7.3.1 各種氣體燃料的物理一化學特性
7.3.2 氣體燃料在柴油機上的套用及燃燒特性
7.3.3 氣體燃料發動機的排放特性
7.3.4 天然氣在柴油機上的套用
7.3.5 天然氣摻氫缸內直噴發動機的排放特性
7.4 植物油燃料（生物柴油）
7.4.1 主要植物油種類及其物理化學特性
7.4.2 植物油在柴油機中的套用及排放特性
7.4.3 植物油燃料在使用中存在的問題
7.5 乳化燃料和含水燃料
7.5.1 乳化作用和乳化油的物化特性
7.5.2 柴油機含水燃料的物化特性及燃燒特性
7.5.3 柴油機含水燃燒的排放特性
7.5.4 乳化燃料在實際套用上的問題
7.6 煤制油在柴油機中的套用
7.6.1 煤制油的物化特性
7.6.2 煤制油的燃燒特性
7.6.3 煤制油的排放特性
7.6.4 煤制油在發動機套用尚待解決的問題
參考文獻
第8章 柴油機排放測試技術
8.1 排放污染物測量設備原理
8.1.1 氣體污染物的測量
8.1.2 顆粒物的測量
8.1.3 煙度測量
8.1.4 氨氣的測量
8.2 基於排放法規的測試技術
8.2.1 輕型柴油車的排放測試
8.2.2 重型柴油車的排放測試
8.3 排放測試研究的其他方法及新動向
8.3.1 車載排放測試
8.3.2 非常規污染物的測試
參考文獻
第9章 柴油機後處理系統套用舉例
9.1 NH3/1SCR後處理系統套用實例
9.1.1 SCR後處理系統組成
9.1.2 SCR後處理系統電子控制單元
9.1.3 發動機台架試驗系統
9.2 DPF後處理系統
1.1 柴油機及排放控制的發展機遇與挑戰
1.1.1 車用柴油機及其排放控制的發展背景
1.1.2 車用柴油機及其排放控制技術的發展歷史和現狀
1.1.3 車用柴油機及其排放控制的未來發展趨勢
1.2 柴油機的排放特性
1.2.1 柴油機的穩態排放特性
1.2.2 柴油機的瞬態排放特性
1.3 柴油機排放污染物及危害
1.3.1 一氧化碳（CO）
1.3.2 碳氫化合物（HC）
1.3.3 氮氧化物（NOx）
1.3.4 顆粒物（PM）
1.3.5 非常規污染物
參考文獻
第2章 排放物生成機理與影響因素
2.1 柴油機的排放物生成機理
2.1.1 HC的生成機理
2.1.2 CO的生成機理
2.1.3 NOx生成機理
2.1.4 顆粒物的生成機理
2.2 柴油機排放的主要影響因素
2.2.1 混合比及燃料、空氣的混合質量
2.2.2 供油系統的參數及結構因素
2.2.3 柴油機運轉參數的影響
2.2.4 燃燒室對排放的影響
2.2.5 柴油品質和潤滑油對排放的影響
參考文獻
第3章 柴油機排放控制的機內淨化技術
3.1 增壓技術
3.1.1 概述
3.1.2 兩級渦輪增壓技術
3.1.3 增壓技術對排放的影響
3.2 可變氣門技術
3.2.1 概述
3.2.2 可變技術對排放的影響
3.3 廢氣再循環技術
3.4.1 廢氣再循環技術原理
3.4.2 廢氣再循環系統的主要部件
3.4.3 廢氣再循環對NOx的影響
3.4.4 廢氣再循環對其他排放物的影響
3.4.5 EGR+DPF系統對發動機排放的影響
3.4 低排放電控技術
3.4.1 概述
3.4.2 電控高壓共軌燃油噴射系統
3.5 新的燃燒方式和理念
3.5.1 直噴柴油機的燃燒理論
3.5.2 低溫燃燒
3.5.3 MK燃燒
3.5.4 均質混合氣壓燃燒技術（HCCI）燃燒
3.5.5 預混合充量壓燃
參考文獻
第4章 柴油機NOx排放控制技術
4.1 選擇性催化還原技術（SCR）
4.1.1 選擇性催化還原技術方法概述
4.1.2 選擇性催化還原催化劑
4.1.3 選擇性催化還原反應器
4.1.4 選擇性催化還原系統使用的還原劑
4.1.5 選擇性催化還原技術控制系統
4.1.6 計算流體動力學模擬技術在SCR後處理系統設計中的套用
4.2 氮氧化物存儲還原技術（NSR）
4.2.1 氮氧化物存儲還原方法概述
4.2.2 氮氧化物存儲還原性能檢測
4.3 其他控制技術
4.3.1 NOx催化分解技術
4.3.2 電化學分解技術
參考文獻
第5章 柴油機顆粒物排放控制技術
5.1 柴油機顆粒捕集器
5.1.1 DPF的套用現狀
5.1.2 顆粒捕集器過濾機理
5.1.3 顆粒捕集器濾芯
5.1.4 DPF的再生技術
5.1.5 DPF柴油機的顆粒排放特性
5.2 氧化催化技術
5.2.1 氧化催化技術原理
5.2.2 車用催化劑的性能要求
5.2.3 氧化催化劑
5.2.4 氧化催化劑的性能指標
5.2.5 氧化催化劑的套用
5.3 顆粒氧化催化器（POC）
5.4 其他控制技術
5.4.1 靜電吸附捕集技術
5.4.2 靜電旋風技術
5.4.3 溶液清洗技術
5.4.4 離心分離技術
參考文獻
第6章 其他後處理控制技術
6.1 低溫電漿技術
6.1.1 發展現狀及套用情況分析
6.1.2 技術原理
6.2 四效催化器
6.2.1 複合技術
6.2.2 單一技術
6.3 柴油機排氣後處理裝置的集成化
6.3.1 輕型柴油機的後處理組合系統
6.3.2 重型柴油機常用的集成套用系統及分析
參考文獻
第7章 柴油機替代燃料排放控制技術
7.1 二甲醚燃料
7.1.1 二甲醚的物理化學特性
7.1.2 二甲醚的排放特性
7.1.3 二甲醚發動機採用EGR降低NOx排放
7.1.4 二甲醚發動機採用新型燃燒方式
7.2 醇類燃料
7.2.1 醇類燃料的物理化學特性
7.2.2 醇類燃料在柴油機上的主要套用方式
7.2.3 醇類燃料的排放特性
7.2.4 醇類燃料的非常規排放物
7.3 氣體燃料
7.3.1 各種氣體燃料的物理一化學特性
7.3.2 氣體燃料在柴油機上的套用及燃燒特性
7.3.3 氣體燃料發動機的排放特性
7.3.4 天然氣在柴油機上的套用
7.3.5 天然氣摻氫缸內直噴發動機的排放特性
7.4 植物油燃料（生物柴油）
7.4.1 主要植物油種類及其物理化學特性
7.4.2 植物油在柴油機中的套用及排放特性
7.4.3 植物油燃料在使用中存在的問題
7.5 乳化燃料和含水燃料
7.5.1 乳化作用和乳化油的物化特性
7.5.2 柴油機含水燃料的物化特性及燃燒特性
7.5.3 柴油機含水燃燒的排放特性
7.5.4 乳化燃料在實際套用上的問題
7.6 煤制油在柴油機中的套用
7.6.1 煤制油的物化特性
7.6.2 煤制油的燃燒特性
7.6.3 煤制油的排放特性
7.6.4 煤制油在發動機套用尚待解決的問題
參考文獻
第8章 柴油機排放測試技術
8.1 排放污染物測量設備原理
8.1.1 氣體污染物的測量
8.1.2 顆粒物的測量
8.1.3 煙度測量
8.1.4 氨氣的測量
8.2 基於排放法規的測試技術
8.2.1 輕型柴油車的排放測試
8.2.2 重型柴油車的排放測試
8.3 排放測試研究的其他方法及新動向
8.3.1 車載排放測試
8.3.2 非常規污染物的測試
參考文獻
第9章 柴油機後處理系統套用舉例
9.1 NH3/1SCR後處理系統套用實例
9.1.1 SCR後處理系統組成
9.1.2 SCR後處理系統電子控制單元
9.1.3 發動機台架試驗系統
9.2 DPF後處理系統
