氧化催化淨化

技術簡介

柴油機尾氣氧化催化技術稱之為後處理淨化技術，是指對已排出發動機燃燒室而尚未排到大氣中的廢氣，在排氣系統中進行淨化處理，重點是降低柴油機尾氣中的Nox和PM的含量。

與同等功率的汽油機相比,微粒物(PM)和氮氧化合物(Nox，主要是NO，NO2)是柴油機尾氣排放中最主要的兩種污染物。產生微粒物的主要原因是混合氣不均勻，因此採用直噴和渦輪增壓技術來改善柴油機的排放，利用增壓器將壓縮空氣壓人氣缸可增加柴油機的充氣量，不僅能提高柴油機的動力性能和燃油經濟性，還可以使燃油充分燃燒，降低碳煙微粒排放。再就是採用柴油機尾氣氧化催化技術,即採用含有適量稀土元素的三效催化劑,用以促進柴油機尾氣中微粒物的二次氧化,有效地降低柴油機尾氣中的顆粒含量。

套用範圍

柴油機具有高熱效率、大功率等特點,有著良好的經濟性和可靠性,在工程機械領域得到了廣泛的套用,如壓路機、裝載機、挖掘機、推土機、輪胎起重機等都是以柴油機作為動力。但是柴油機所排放的尾氣中有害成分較多,主要有HC、CO、NOx和PM(微粒)。尤其是在施工現場,由於工程機械柴油機所處的工況較差,排放很惡劣,加之通風條件的限制,這些工程機械排放的有害氣體嚴重超標且會瀰漫於整個上作面,極大地危害了施工人員的身體健康和施工的正常進行,因此,對柴油機排放的尾氣進行控制和淨化具有十分重要的意義。

柴油機尾氣的控制方法和技術分為機前處理(燃料方面的處理)、機內處理和機後處理。所述的氧化催化技術就是柴油機機後處理技術的一種。