朝陽站（Chaoyang Railway Station），是隸屬中國鐵路局集團有限公司，目前正在建設中的高速鐵路客運站之一。朝陽站已於2014年正式開工。朝陽站是京哈高速鐵路京瀋段的中途重要的停靠車站，也是遼寧境內新建的最大場站，站場規模4台10線(含正線2條及預留盤朝高鐵2條)，設定動車存車場和高鐵快運基地，站房面積12000㎡。京哈高速鐵路京瀋段設計行車速度350公里/小時。建成通車後，從朝陽站乘車到瀋陽僅需一個小時左右，到北京僅需一個半小時左右，到大連僅需兩個小時左右。並且通過北京、瀋陽、盤錦將直接到達東西部大城市、吉林、黑龍江、遼南城市群，朝陽的交通區位優勢也將進一步凸顯，大大促進朝陽與全國各地大城市的人流、物流、信息流的流通。
京哈高鐵京瀋段是我國“四縱四橫”客運專線“京哈高鐵”的重要組成部分，是連線北京與瀋陽的高速鐵路，對於加強東北與關內廣大地區的聯繫與交流，促進區域經濟協調發展，具有重要意義。高鐵建成後，北京至瀋陽的旅行時間可由目前最快的4小時左右縮短至2小時30分左右。京哈高鐵京瀋段的開通，將大大縮短朝陽與北京、瀋陽、大連之間的距離，屆時朝陽將成為全省的重要交通樞紐城市，在全省的區位優勢進一步突出。
基本介紹
- 中文名：朝陽高鐵站
- 外文名：Chaoyang Railway Station
- 所屬地區：遼寧省朝陽市
- 區域管理：瀋陽鐵路局
- 站台規模：4台10線
- 主要線路：京哈高鐵
車站設計立意,城市名片,站場規模,連結,
車站設計立意
朝陽站方案主體造型以“花開鳥飛”為構思立足點，抽象出“鳳凰來儀，展翅翱翔”的整體形態，隱喻“鳳鳴朝陽，古都騰飛”的設計意象和“海陸兼備、四通八達”的交通優勢，造型莊重典雅，樸素大方，外立面敦實厚重的石材象徵朝陽深厚的歷史文化底蘊，簡潔飽滿的線條、營造出了現代交通建築時代感，同時以一種昂揚的姿態寓意朝陽未來經濟的騰飛和城市的美好。
城市名片
朝陽市位於遼寧省西部，地處冀蒙遼三省區交界處，南臨遼西走廊，北依內蒙古自治區，東連遼中遼寧中部城市群，西接京、津、唐地區，是東北通往關內的咽喉要道，地理位置重要，區位優勢明顯。全市總面19731km，約占遼寧省的七分之一，2012年全市總人口304.6萬人。
朝陽山川壯美、名勝薈萃。古樸蒼茫的山川地理孕育了集山、水、林、泉、瀑、峽、洞為一體的壯麗自然景觀，構成了20多處風景名勝區。貫穿朝陽全境的努魯爾虎山自然保護區為國家級自然保護區，其中以鳳凰山、大黑山兩處國家森林公園最負盛名，更有大凌河人工湖風景區、青風嶺、燕山湖、白石水庫、槐樹洞、龍鳳山。自然景觀千姿百態，各具魅力。
朝陽歷史悠久，名勝薈萃，人文遺蹟與自然景觀交相輝映。已發現歷史遺蹟3400多處，出土文物數萬件。鴿子洞古人類遺址、牛河梁紅山文化遺址、朝陽鳥化石國家地質園、慕容街、鳳凰山佛教寺廟群、北塔、南塔、佑順寺、慧寧寺、天成觀等人文旅遊景區吸引大量中外遊客。
站場規模
車站起訖里程為DK415+650~DK418+161.27，中心裡程為DK417+400，線路長度2.51公里。
車站規模為4台10線（含正線2條及預留盤朝客專線2條），設450*12.0*1.25m島式站台3座，
到發線有效長滿足650m。車站內有（12+20+12）m框構橋4座，1-12.0m旅客地道2座，1-6.0
行包地道1座。
朝陽北站共有道岔41組，其中有砟道岔20組，無砟道岔21組（其中橋上道岔5組）。在DK415
+950~DK416+250處路基左側設綜合維修工區，在DK415-650~DK416+350處路基右側設存車
場及高速快運基地。
連結
京瀋高鐵遼寧段全長406.8公里，估算投資545億元，設有橋樑150餘座，隧道50餘座，接近70%的橋樑隧道比將讓京瀋高鐵占用更少的耕地，對周圍環境的影響也降到最低。其中瀋陽段87.7公里，阜新段90.6公里，錦州段18.8公里，朝陽段209.7公里。未來將新建牛河梁站（凌源南站）、喀左站、奈林皋站、朝陽站、北票站、烏蘭木圖站、阜新站、黑山北站、新民北站、瀋陽西站（原古城子站）等10座車站，加上終點站利用既有的瀋陽站，京瀋高鐵在遼寧境內一共設有11座車站。
