赤喀高鐵是赤峰至京瀋客專連線線，京瀋高鐵有三大支線：赤喀高鐵、通新高鐵、朝凌客專，其中赤喀高鐵和通新高鐵按一個項目進行申報，業主單位為通赤喀快速鐵路有限公司。現赤喀高鐵接入京瀋高鐵的位置由凌源更改為喀左，故稱赤喀高鐵，極有可能將和京瀋高鐵同步通車、運營。赤喀高鐵為新建高鐵項目，全長165公里，北京方向聯絡線15公里，設計目標時速250公里。另外通新高鐵與赤凌高鐵同步建設。
基本介紹
簡介,進度,技術標準,建設意義,運營,
簡介
赤喀鐵路連線赤峰-喀左站，全長164.9公里，設計時速200-250公里。通車後，赤峰至北京，赤峰至瀋陽運行時間均在2小時左右。全線為新建高鐵項目，建設方案：線路起自赤峰，經平莊、寧城、建平，引入在建京瀋高鐵喀左站。它所連線的喀京段為京瀋高鐵的一段，全長345公里左右，時速350公里/小時。
沿線站點：建平站、寧城站、平莊西站、赤峰西站
進度
內蒙古自治區將與遼寧省共同協調中鐵總公司起草上報通遼、赤峰至京瀋客專連線線項目建議書的檔案，並儘快完成內蒙古和遼寧省的會簽，爭取8月上旬上報國家發改委;
會商投資方面，內蒙古和遼寧省分段與中鐵總公司商談，繼續執行中鐵總公司省部協定，即國家出資70%，地方配套30%，並力爭兩條連線線(通遼、赤峰)與主線同步通車運營。記者了解到，通遼、赤峰至京瀋客專連線線項目(京瀋高鐵)，7月8日中鐵總公司已組織了預可研的審查，近期將上報國家發改委，沈鐵局同時要求地方(通遼市)配合做好環評、水保等前期工作，力爭年底前批覆可研，計畫2015年3月開工建設。秋收後，瀋陽鐵路局將把項目用地紅線圖交給地方(通遼市)，並要求地方(通遼市)配合做好土地控制工作。2015年2月10日，國家發改委正式批准通過赤峰、通遼高鐵立項審核請示報告，決定正式立項施工赤峰和通遼接通京瀋高鐵項目。
2014年6月17日，遼寧省交通廳廳長劉煥鑫帶領省發展改革委、瀋陽鐵路局、省鐵建辦等相關單位的負責同志，前往內蒙古自治區呼和浩特市，與內蒙古自治區發改委副主任、能源局局長李傑翔就兩省區共同推進通遼、赤峰至京瀋客專連線線項目有關事宜進行工作會商。省鐵建辦主任曲向進、省發展改革委交通運輸處處長閻慶福、瀋陽鐵路局通赤凌快速鐵路公司籌備組副組長馬志富、瀋陽鐵路局計畫統計處副處長肖明偉，自治區鐵路辦副主任劉麗娟、劉文華以及自治區交通投資公司、赤峰市、通遼市相關部門的負責同志參加會商。內蒙古自治區政協副主席、發改委主任梁鐵城，自治區交通運輸廳廳長宋亮會見了劉煥鑫廳長一行。
12月25日上午9點，內蒙古自治區黨委、政府在呼市舉行通遼至京瀋高鐵新民北站鐵路、赤峰至京瀋高鐵喀左站鐵路建設動員大會。大會設通遼、赤峰兩個分會場。大會的順利召開，標誌著赤峰高鐵進入全面開工建設階段。
2016年11月17日，赤峰至京瀋高鐵喀左站已完成投資13.5億元，新建赤峰至京瀋高鐵喀左站客專項目各段已全面開工。施工四個月時間赤峰境內已完成投資13.5億元。赤峰至喀左客專項目正線全長156.381公里，其中赤峰市境內100.731公里。自七月初施工以來，各項工程都在有序進行。
技術標準
全長165公里，國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計目標時速200-250公里/小時。高速鐵路、雙線、電力牽引。其他具體技術標準在可行性研究階段論證確定。
建設意義
赤峰到北京及赤峰到瀋陽的直達時間均縮短至2個多小時，相對於現在，運行時間分別節省了7個小時和8個小時，極大的提高了赤峰人民的交通出行效率。另外赤喀還將吸引外資、旅遊、房產、物流等商貿發展，極大的促進赤峰地區經濟發展。
運營
根據列車開行方案計畫表顯示，赤峰高鐵運營後，2025年線路共安排30對，2030年、2040年將會預計增加至36、37對。根據安排，2025年赤峰至北京預計開通列車13對，2030年增至15對，赤峰至瀋陽開通9對，2030年、2040年增至11、12對。預計赤峰與北京、瀋陽兩大城市平均每小時對開一列。赤峰至大連開通2對，2030年增至3對，赤峰至承德開通3對，2030年增至4對，赤峰至丹東、盤錦、營口計畫開通列車1對。據焦冶鋒總指揮表示，目前計畫表顯示的列車開行方案均為設計階段，運行時將會根據客流等實際情況進行調整。價格方面，預計赤峰到北京和瀋陽的基礎票價應在215元左右。正式運營後將根據實際相應調整。
