基本介紹
- 中文名：既有鐵路
- 外文名：Existing Railway
- 定義：已竣工並經驗收的現有鐵路
- 類別：鐵路專業術語
既有鐵路勘測(survey of existing raiway)又稱舊線勘測。為改建既有線，對既有鐵路進行經濟和技術的勘測和調查工作。簡介 既有鐵路勘測(survey of existing raiway)又稱舊線勘測。為改建既有線，對既有鐵路進行經濟和技術的勘測和調查...
《既有鐵路橋樑自適應時頻域損傷診斷研究》是依託西南交通大學，由單德山擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 既有鐵路橋樑損傷診斷是集微弱信號檢測、橋樑工程、機器學習等於一體的多學科交叉的研究課題。針對鐵路橋樑損傷特點，從移動列車...
《既有重載鐵路路基快速檢測指南》是2015年5月中國鐵道出版社出版的圖書，作者是朔黃鐵路發展有限責任公司、中南大學、鐵道第三勘察設計院集團有限公司。內容簡介 《既有重載鐵路路基快速檢測指南》共分11章和5個附錄，主要內容包括總則，...
福建鐵路既有鐵路 編輯 播報 福建鐵路鷹廈鐵路 福建真正意義上的第一條鐵路,是1957年建成通車的鷹廈鐵路。 1949年,在中國人民政治協商會議第一屆全體會議上,閩籍愛國僑領陳嘉庚提案修建福建鐵路並獲通過,後因韓戰爆發未能實施,但獲...
青藏鐵路(英文名稱:Qinghai-Tibet Railway),簡稱青藏線,是一條連線青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路,是中國新世紀四大工程之一,是通往西藏腹地的第一條鐵路,也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。 [1-2] 青藏鐵路分...
中國鐵路是中國境內的一種交通運輸形式，為國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處於骨幹地位。中國鐵路始建於清朝末年由英國人修建的吳淞鐵路，經過一個多世紀的建設和發展，截至2022年12月，中國鐵路營業里程...
高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不局限於軌道，更不是指列車。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規範》檔案中將高鐵定義...
京唐城際鐵路（Beijing-Tangshan Intercity Railway），簡稱京唐城際，是一條連線北京市與河北省唐山市的城際鐵路，是京津冀交通一體化的標誌性工程。2016年12月29日，京唐城際鐵路開工建設 ；2022年12月30日，京唐城際鐵路燕郊至唐山段開通...
集包增建第二雙線工程基本沿既有京包鐵路集寧至包頭段平行布設，東起自內蒙古自治區烏蘭察布市，沿霸王河、大黑河經察哈爾右翼前旗、卓資縣、呼和浩特市、土默特左旗、土默特右旗，西至包頭市。線路所經地區均位於中國鐵路呼和浩特局集團...
一是西成高速鐵路是西北通往西南的一條重要交通運輸通道，能夠消除西藏、新疆、青海三省區鐵路運輸“瓶頸”的制約。二是三省交界地區沒有鐵路與內地相連，區域內外人流、物流交流均依靠公路運輸，運能低、成本高，應對自然災害等突發事件能力...
該工程沿原有鐵路平行鋪設，起點為古營盤站，終點為包頭站，全長307.955千米，概算149.84億元，總投資人民幣162.6億元。附屬項目還包括包頭站、包頭東站、包頭西站樞紐改造工程。集包鐵路第二雙線建成後，將與張集線一起形成京包間運輸...
京滬高速鐵路與既有京滬鐵路大體平行，正線全長1318公里，較既有京滬線縮短約145km，自北京南站西端引出，沿既有京滬鐵路，經天津新設天津南站並與天津西站間修建聯絡線連線；向南沿京滬高速公路，在京滬高速公路黃河橋下游3公里處跨黃河，...
既有鐵路線 成昆鐵路 成昆鐵路連線四川省會成都和雲南省會昆明的成昆鐵路，自成都經彭山、眉山、夾江、峨眉山、峨邊、甘洛、喜徳、西昌、徳昌、米易、攀枝花、元謀、祿豐、安寧扺達昆明。全長1100km。成昆鐵路1958年北段開始施工，...
濟濱高速鐵路，又稱濟濱城際鐵路、津濰高鐵濟南聯絡線，簡稱濟濱高鐵，即山東省境內連線濟南市和濱州市的高速鐵路，是山東半島城市群城際軌道網的重要組成部分和山東省會城市群經濟圈“一環六射”快速通道之一，也是濟南遙牆國際機場散髮型的...
隨著長三角地區經濟社會發展加快，在人員流動日益頻繁的同時，貨運需求也日益增大，既有滬杭鐵路已難以滿足客貨運輸需要，嚴重製約了經濟發展，迫切需要在滬杭間建設一條大容量快速客運通道。2008年11月，中華人民共和國國家發展和改革委員會...
3月25日，貴南高速鐵路貴州段啟動“四電”工程 。4月12日，貴南高速鐵路站房建設全面啟動 。4月19日，貴南高速鐵路廣西段正線橋樑工程全面竣工 。6月22日，貴南高速鐵路廣西段跨既有鐵路工程施工全部完成 。7月13日，貴南高速鐵路貴州...
2021年1月28日，雅萬高速鐵路鋪軌基地聯絡線與印度尼西亞既有鐵路接通；4月30日，雅萬高速鐵路首座車站站房主體結構封頂；6月16日，雅萬高速鐵路站後工程正式進入施工階段；8月6日，雅萬高速鐵路10號隧道貫通；8月8日，雅萬高速鐵路8...
站前三標沿途上跨既有高速公路、鐵路、河流，通過高壓線纜，穿越隧道。站前三標架設結束，意味著重慶永川南經瀘州東至瀘州站橋樑全部貫通。長房子隧道 長房子隧道全長為4285米，隧道地質條件複雜，存在軟岩大變形、順層偏壓、岩溶發育、有...
出站後上跨雷州青年運河、國道G207及既有線，在既有線西側跨過南渡河繼續沿既有鐵路西側南行，在英利鎮設英利站，出站後繼續南行在既有線西側設定徐聞南站，出徐聞南站之後引入海安輪渡站，採用輪渡過海後，接入既有海口站，廣東省境內...
廣湛鐵路線路自廣州樞紐廣州站引出，沿途經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至規劃湛江北站，正線長400.111km，設計速度350km/h。線路自廣州站西端引出，廣州至廣州西利用既有鐵路通道新建雙線，廣州西至三眼橋利用既...
個碧石鐵路不修成準軌、米軌，而修6寸軌，其中既有政治主權因素，也有客觀地形因素和運輸效應等原因。一方面地方鄉紳發展民族工業意識濃厚，不願讓個碧石鐵路與滇越鐵路接軌、暢通，以免被法國人侵吞了運輸、管理權。另一方面，箇舊一帶...
蘭合鐵路新建正線全長147.42公里，全線共設唐尕昂、雙城、臨夏、劉家峽及西固城（既有站）等5個車站，同步建設與中川城際鐵路聯絡線，實現與蘭新高鐵、中川城際及在建蘭張三四線、中蘭客專的互聯互通。項目概算總投資229.16億元，由...
2014年4月9日，鄭徐高速鐵路第一塊CRTS型軌道板在07標段澆築。8月19日，鄭徐高速鐵路跨符夾鐵路連續梁段成為鄭徐高速鐵路全線首個跨既有鐵路線（貨運線除外）的轉體連續梁。2015年1月18日，鄭徐高速鐵路四電工程正線施工正式開工。
逐步形成寧波市區與余慈地區的同城效應，促進寧波經濟和社會的融合發展。（寧波市政府評）寧波至餘姚城際鐵路是中國首條利用既有鐵路開行城際列車的線路，為我國既有線改造城際鐵路提供了新樣本。（中國鐵道建築總公司 評）
截至2020年12月，京雄城際鐵路由李營站至雄安站，全長91千米，設6座車站（其中5座辦理客運業務），設計速度250千米/小時（李大段）、350千米/小時（大雄段）。歷史沿革 京雄城際鐵路接入北京西站利用既有京九鐵路北京西至李營段，該段...
中國鐵路於1965年開始進行研究，中國鐵路總公司已使用統一的列車運行圖編制系統進行列車運行圖的編制和管理。研究方法大體上有模擬人工的方法和人機對話的方法。如日本國有鐵路主要採用人機對話的方法。2009年4月1日零時起，全國鐵路實施新...
在有些偏遠地區支線鐵路上開通的城際列車往往用於直達相應的旅遊城市及其重要景區。釋放運能 只要城際列車的調度運營安排得當，就可以更好地釋放既有鐵路線的運輸能力，減少城際列車與長途列車之間的衝突，同時縮短城際列車和長途列車的路途...