基本介紹
- 中文名：濟濱高速鐵路
- 外文名：Jinan-Binzhou High speed Railway
- 線路長度：145.3 km
- 設計速度：350 km/h
- 鐵路等級：高速鐵路
- 起止站點：濟南東站-濱州站
歷史沿革,前期工作,建設進展,線路站點,設計參數,線路走向,沿線車站,建設成果,價值意義,
歷史沿革
前期工作
2016年3月，濟南至濱州城際鐵路項目可行性研究招標。4月，濟南至濱州城際鐵路項目可行性研究招標評標結果公示。
2017年8月，濟南至濱州高鐵時速度由250公里/小時提升至350公里/小時，正式升級為濟濱高速鐵路。
2018年9月，列入《山東省綜合交通網中長期發展規劃（2018-2035年）》。
2019年12月，新建濟南至濱州鐵路勘察設計招標、地質勘察監理招標、初步設計諮詢和施工圖審核招標。12月，新建濟南至濱州鐵路JBKCSJ-1標段中標候選人公示、地質勘察監理招標中標候選人公示、初步設計諮詢和施工圖審核招標中標候選人公示。
2020年1月，《山東省政府工作報告》提出開工建設濟南至濱州高速鐵路。5月，新建濟南至濱州鐵路可行性研究報告評審會在濟南召開，中國國家鐵路集團鑑定中心對濟濱鐵路可行性研究報告進行了審查。6月，濟南、濱州發布《新建濟南至濱州鐵路社會穩定風險分析工作公示》。7月，濟南、濱州發布《新建濟南至濱州鐵路社會穩定風險評估公眾參與信息公示》。7月，新建濟南至濱州鐵路環境影響評價公眾參與第一次信息公示。
2020年9月，新建濟南至濱州鐵路工程環境影響評價信息二次公示。10月，山東省自然資源廳作新建濟南至濱州鐵路項目選址意見批前公示。12月，新建濟南至濱州鐵路可研評估會在濰坊召開。
2021年3月，水利部黃河水利委員會在鄭州市組織召開了“新建濟南至濱州鐵路濟陽黃河公鐵兩用特大橋防洪評價報告”專家審查會，會議通過了報告評審。4月，水利部黃河水利委員會正式批覆濟南至濱州鐵路濟陽黃河公鐵兩用特大橋建設項目工程建設方案。
2022年1月，國家發展和改革委員會正式批覆新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告，同步建設津濰高速鐵路至濟南聯絡線，即濟濱高速鐵路，線路全長150.7公里，總投資374.2億元。2月，濟南市城鄉交通運輸局安排2022年開工建設濟濱高鐵。2月，新建濟南至濱州鐵路用地組卷技術服務諮詢招標、工程使用林地可行性報告編制服務招標。3月，新建濟南至濱州鐵路工程環境影響評價第三次信息公示。4月，山東省生態環境廳受理新建濟南至濱州鐵路項目環境影響評價檔案。2022年下半年開工建設，工程總投資355.59億元，建設工期為4年。4月，中國國家鐵路集團有限公司工管中心和魯南高速鐵路有限公司組織召開濟濱鐵路濟陽黃河公鐵兩用特大橋和跨京滬高速矮塔斜拉橋兩處重點橋樑施工圖專家評審會，認為施工方案總體可行。4月12日，新建濟南至濱州鐵路環境影響評價報告技術審查會在濟南召開，審查通過新建濟南至濱州鐵路環境影響評價報告。4月15日，新建濟南至濱州鐵路濟陽站、商河站、惠民站站房規模擴大諮詢報告專家評審會在濟南召開，專家組通過了站房規模諮詢報告。4月24日，山東省生態環境廳作新建濟南至濱州鐵路項目擬審批公示。4月29日，山東省生態環境廳批准新建濟南至濱州鐵路環境影響報告。7月15日，山東濟濱高速鐵路有限公司正式完成登記註冊。7月16日，新建天津至濰坊高速鐵路濟南聯絡線（濟濱高鐵）航道通航條件影響評價報告通過評審。8月，新建天津至濰坊高速鐵路濟南聯絡線初步設計獲得國鐵集團、山東省人民政府聯合批覆。9月5日，新建津濰高鐵濟南聯絡線施工監理招標招標、土建工程施工單價承包招標。9月26，新建津濰高鐵濟南聯絡線土建工程單價承包招標中標候選人公示。日
2023年1月20日，濟南遙牆機場綜合交通樞紐工程（二階段）施工招標，工程包括津濰高鐵濟南聯絡線遙牆機場段。6月17日，濟陽黃河公鐵兩用特大橋主橋P39#主墩第二層承台順利澆築完成，標誌著主橋承台全面結束。
建設進展
2022年9月30日，濟濱高鐵項目建設開工動員會在濟南召開，標誌著項目建設進入全面施工新階段。10月8日，濟濱高鐵三座特大橋同時開工建設。11月23日訊息，濱州段率先完成先行用地交付任務，實現開工建設。12月21日，濟南機場西側，濟濱高鐵1標項目首根抗拔樁正式開鑽，進入隧道主體工程施工階段。
2023年1月5日，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋P40號主墩樁基施工全部完成。截至1月21日，濟濱高鐵項目已累計完成產值6000多萬元。2月6日，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋160根主墩樁基施工全部完成。2月8日，濟南遙牆機場南側，首幅地連牆鋼筋籠順利入槽。由中鐵四局集團承建的濟濱高鐵JBTJ-1標項目遙牆機場1#隧道首幅地下連續牆圓滿完成施工，為後續主線隧道基坑開挖、主體結構施工奠定了堅實的基礎。3月10日，濟濱高鐵1標濟南段，全線重點控制性工程——濟南東特大橋182#墩連續梁首座墩身順利完成澆築。3月12日，津濰高鐵濟南聯絡線控制性工程（濟濱高鐵）——濟陽黃河公鐵兩用特大橋p40號主墩承台澆築順利完成。4月20日，新建津濰高鐵濟南聯絡線（濟濱高鐵）商河制梁場全面完成預應力鐵路簡支梁生產許可證的取證工作，預示著梁場可以“工廠化”批量生產，助力高鐵建設進入箱梁架設階段，為濟濱高鐵項目上部結構施工拉開了序幕。5月16日，濟濱高鐵進入箱梁架設施工階段。5月16日上午，在新建天津至濰坊高速鐵路濟南聯絡線（濟濱高鐵）濟陽制梁場架設現場，隨著架橋機將首榀長32.6米重850噸的箱梁平穩、精準地落在濟商1號特大橋的橋墩上，標誌著濟濱高鐵全線首榀預製箱梁架設成功，項目建設順利轉入箱梁架設新階段。5月18日，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用大橋P37號主墩承台5348立方米混凝土完成澆築。5月，濟濱高鐵濟商1號特大橋跨徒駭河北岸河堤路連續梁0號塊澆築完成，標誌著濟濱高鐵全線首個連續梁0號塊順利澆築施工，橋樑工程建設正式轉入上部結構施工階段。
2023年5月16日，濟濱高鐵進入箱梁架設施工階段5月31日，濟濱高鐵土建工程1標段順利完成110KV機場線遷改工作。6月25日上午10點，兩台450噸提梁機把一榀長32.6米、重860噸的箱梁平穩、精準地落在橋墩上，標誌著濟濱高鐵濱州段首榀預製箱梁架設成功，濱州段項目建設進入了箱梁架設新階段。7月7日，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋建設現場，中鐵大橋局的施工人員成功架設大橋首節鋼桁梁，標誌著該大橋建設邁入鋼桁梁架設階段。9月17日，濟濱高鐵商惠濱2號特大橋跨勝利河（32+48+32）米連續梁順利合龍。這是濟濱高鐵全線首座連續梁合龍，標誌著該項目建設取得突破性進展，為下一步連續架梁奠定堅實基礎。 9月27日下午，隨著P40號主塔最後一節順利吊裝拼接，由山東鐵投集團濟濱高鐵公司投資建設、中鐵大橋局承建的濟陽黃河公鐵兩用特大橋首座主塔成功封頂，為後續斜拉索掛設和梁段拼裝奠定堅實基礎。 10月16日，濟濱高鐵全線最大跨200米混凝土結構矮塔斜拉橋0#塊順利完成澆築。標誌著濟南東特大橋取得突破性進展，該項目連續梁施工正式步入攻堅階段。10月21日，濟濱高鐵濟南段的首座連續梁——濟商1號特大橋跨羅梁路連續梁順利合龍。10月26日，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋1號斜拉索架設張拉到位，為大橋後續作業、主跨合龍奠定了基礎。11月21日，濟濱高鐵商惠濱2號特大橋跨縣道001連續梁中跨合龍。12月9日，濟濱高鐵項目跨徒駭河1-144米系桿拱橋合龍，這標誌著全線首座系桿拱橋順利合龍，濟濱高鐵首次成功跨越徒駭河。12月10日，濟商1號特大橋跨王爾玉溝連續梁合攏順利完成。
2024年1月，濟濱高鐵項目完成樁基3455根、承台360座、墩身279個、懸澆梁97塊。1月，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋P39#墩E56、E60四根下弦桿件架設到位，鋼樑架設累計突破2萬噸。3月7日，在濟濱高鐵山東省路橋集團5標施工現場，舉行“黨建引領聚合力，奮楫揚帆爭先鋒”春季百日大幹勞動競賽啟動儀式。截至3月初，全線已完成路基工程40%，橋樑工程57%，隧道工程43%，站房單位已進場，四電工程完成招標，全線各項重點建設項目穩步有序推進。
2024年4月10日，濟濱高鐵全線首個系桿拱橋——濟商1號特大橋跨徒駭河144米系桿拱順利合龍。它的合龍標誌著項目建設取得突破性進展，為下一步架梁施工奠定了堅實基礎。
2024年4月15日，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋P39#墩主塔順利封頂，標誌著全橋4座鋼主塔全部完成，為實現年內鋼樑合龍貫通奠定堅實基礎。4月，濟濱高鐵惠民站站房和濱州段“四電”工程正式啟動，高鐵項目建設進入新階段。5月，濟濱高鐵惠民站站房工程首根試樁順利開鑽，標誌著惠民站站房施工正式拉開序幕。
2024年5月15日，濟濱高鐵一標220kV濟鵲、飛牽線高壓電力線路順利完成驗收並送電，標誌著影響全線重點控制性工程濟南東特大橋88#墩道岔梁施工的“三電”遷改工作取得關鍵性突破。5月19日，濟濱高鐵跨S321省道系桿拱橋拱肋順利合龍。5月31日，濟濱高鐵商惠濱1號特大橋242#墩身順利澆築完成。6月3日，濟濱高鐵1標項目濟南東特大橋200米矮塔斜拉橋塔封頂。6月4日，濟濱高鐵提速 進入智慧型化無砟軌道施工。
線路站點
設計參數
指標 | 標準 | |
濟南東至濟陽段 | 濟陽至濱州段 | |
鐵路等級 | 高速鐵路 | |
正線數目 | 雙線 | |
設計速度 | 200km/h | 350km/h |
軌道類型 | 有砟軌道（遙牆機場站為無砟軌道） | 無砟軌道 |
軌道標準 | 1435毫米（標準軌） | |
正線間距 | 4.2 米 | 5.0 米 |
最小平面曲線半徑 | 一般 2200m，困難 2000m | 一般 7000m，困難 5500m |
最大坡度 | 一般 20‰，困難 30‰ | |
閉塞類型 | 自動閉塞 | |
到發線有效長度 | 650m | |
列車運行控制方式 | 自動控制 | |
動力方式 | 接觸網供電：50Hz、25kV | |
以上引用參考資料 | ||
線路走向
濟濱高速鐵路位於山東半島城市群北部，是山東半島城市群城際鐵路網的重要組成部分。線路西起山東省省會濟南市，於濟南樞紐濟南東站引出（與濟青高鐵並場），向北經濟南市歷城區、濟南遙牆國際機場、章丘區，上跨黃河經濟南市濟陽區、商河縣，向東經濱州市惠民縣、濱城區，接入濱州地區濱州站（濟濱、濱淄、津濰合場）
沿線車站
建設成果
工程正線全長145.301km（不含濟南東站、濱州站），其中，正線路基長度（含站場）7.094km，橋樑130.312km/6座，隧道7.443km/2座，遙牆機場地下站0.452km/1座。全線共設車站6座，分別為新建遙牆機場、濟陽、商河、惠民站4座車站，及引入既有的濟南東和濱州站2座。
工程總占地620.35hm2，其中永久占地為372.72hm2，臨時占地247.63hm2。占地類型以耕地、林地、坑塘水面為主。工程土石方總量為1313.37萬m3。
價值意義
濟濱高速鐵路項目建成後，從濟南市到濱州市的時間可縮短到半小時，極大促進了省會經濟圈一體化發展，有效連線了濟南東站、濟南國際機場和兩大港口城市濱州市、東營市，使省會濟南與黃河三角洲高效生態經濟區的聯繫加強，最佳化了區域內的城際鐵路網。
