濟陽黃河公鐵兩用特大橋是津濰高鐵濟南聯絡線控制性工程，連線濟濱高鐵遙牆機場站與濟陽站，全長13.8公里，其中公鐵共建段主橋全長1178米，主橋橋跨布置為(84+144+228+240+300+120+60)m。大橋建成後，將是目前世界上跨度最大的塔梁固結、塔墩分離體系公鐵合建矮塔斜拉橋。
基本介紹
- 中文名：濟陽黃河公鐵兩用特大橋
- 所屬地區：濟南市
建設歷程,橋樑設計,建設成果,建議意義,
建設歷程
2023年1月5日凌晨1：00，隨著最後一根鑽孔灌注樁的順利澆築，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋P40號主墩樁基施工全部完成，較原計畫工期提前15天完成。2月6日，隨著最後一根鑽孔樁的順利灌注，中鐵大橋局承建的津濰高鐵濟南聯絡線（濟濱高鐵）濟陽黃河公鐵兩用特大橋160根主墩樁基施工全部完成，為轉入下部結構施工奠定堅實基礎。3月12日，濟陽黃河公鐵兩用特大橋p40號主墩承台澆築順利完成。5月18日，濟陽黃河公鐵兩用大橋P37號主墩承台5348立方米混凝土完成澆築。截至5月25日，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用大橋開工建設8個月，已澆築完成鑽孔樁1524根承台100座、墩身34座。6月17日，濟陽黃河公鐵兩用特大橋主橋P39#主墩第二層承台順利澆築完成，標誌著主橋承台全面結束。7月7日，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋開始鋼桁梁架設。9月，濟陽黃河公鐵兩用特大橋共建段首孔支架現澆鐵路梁順利澆築完成；9月27日濟陽黃河公鐵兩用特大橋首座主塔成功封頂。10月13日，濟陽黃河公鐵兩用特大橋主橋首個鋼橫樑順利吊裝完成。10月26日，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋1號斜拉索架設張拉到位，為大橋後續作業、主跨合龍奠定了基礎。
2024年1月，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋P39#墩E56、E60四根下弦桿件架設到位，鋼樑架設累計突破2萬噸。
橋樑設計
濟陽黃河公鐵兩用特大橋位於山東省濟南市章丘區與濟陽區交界處，是濟濱高鐵控制性工程之一，主橋採用多主跨、不等高、雙層矮鋼塔鋼桁梁斜拉橋結構，主跨為（228+240+300）米。塔梁固結，塔墩分離。受航空限高影響，4個橋塔採用不等高設計，最高為36.5米。
單個主墩採用40根直徑2米、樁長76至90米不等的鑽孔樁群樁基礎，最大鑽孔深度達114米，共澆築混凝土4.2萬方，有效降低了阻水率，滿足了航道部門的要求。該橋開工建設至今歷時56天，創造了黃河上樁基施工的新紀錄。
建設成果
濟陽黃河公鐵兩用特大橋是津濰高鐵濟南聯絡線控制性工程，該橋P40號主墩共有40根樁基，單根樁長76米，單個鋼筋籠重約16噸，單根樁澆築混凝土約239立方米。
建議意義
濟陽黃河公鐵兩用特大橋是濟濱高鐵控制性工程之一，高鐵全線建成後，將結束濟南濟陽、商河和濱州主城區、惠民不通高鐵的歷史，實現京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯互通，對於最佳化全省高速鐵路網布局，帶動濟南新舊動能轉換起步區建設，推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。
