基本介紹
- 中文名：濱港鐵路
- 路線總長：約110公里
- 始末：從小營到濱州港
- 總投資：14.5億元
- 進展情況：基本完成
基本情況,進展情況,
基本情況
現在建設的一期工程全長45公里，由小營至濱州段(BOT)，濱州至霑化段兩個項目組成，總投資14.5億元。其中，小營至濱州段;採用BOT形式建設，線路全長19.2公里(含黃河公鐵兩用大橋)，項目投資12億元。濱州至霑化段；線路全長25.8公里（地方鐵路I級），項目投資2.5億元人幣。二期工程霑化至濱州港段，線路全長約65公里，計畫投資約11.5億元，鐵路主要技術標準與一期工程濱州至霑化段相同，即地方鐵路I級標準、設計單線，根據港口建設需要擇機開工建設。
（一）小營至濱州段概況(BOT)：小營至濱州鐵路位於我市博興縣和濱城區境內，自博（興）小（營）鐵路的小營站接軌，向北跨越黃河，經市區東部（分設客站、貨站兩個車站），在濱州北與擬建的黃（驊）大（家窪）鐵路及德（州）龍（口）煙（台）鐵路接軌。項目由濱州市人民政府與廣東海外建設集團和上海建通投資有限公司採用BOT方式合作建設、運營，契約期為30年，政府負責征地拆遷、提供土地。該項目2003年11月30日由省發改委批覆立項，2003年12月25日濱州市人民政府與廣東海外建設集團公司和上海建通投資有限公司在濱州簽訂BOT契約。2004年2月16日由省發改委批覆工可報告，2004年11月1日主橋樁基開始施工。小營至濱州鐵路（含黃河公鐵兩用特大橋）是目前國內第一個採用BOT方式建設的鐵路項目，黃河兩用特大橋（公路部分為收費路橋）是黃河上第一座公鐵兩用特大橋，是我省第一個採用BOT方式建設的大型交通基礎設施項目，新建濱州站（該站為客站，位於黃河十二路東端）和濱州北站（該站為貨站，位於北外環路北側）。濱州黃河公鐵兩用特大橋是該項目的重要組成部分和控制性工程，橋位位於既有的濱州黃河大橋下游3.3公里處，橋位處兩堤間距2.8公里。黃河公鐵兩用特大橋由鐵路橋和公路橋兩部分組成，鐵路橋總長7.3公里，公路橋總長4公里。其中，主橋長781米，採用上下層布置，上層公路，下層鐵路。主橋公路橋面寬19.5米，雙向四車道，距目前灘地高度30米。公路連線線南岸與省道803相連，北岸與濱州市南外環公路相接，雙向四車道，一級公路標準，連線線長3.5公里。該項目途經濱城區、博興縣5個鄉鎮，30個行政村。
（二）濱州至霑化段概況：該項目2005年10月20日由省發改委批覆立項，由濱州市人民政府、濱城區和霑化縣共同投資建設。線路自小（營）濱（州）鐵路的濱州北站引出，向北延伸，途經濱城區、霑化縣兩縣區，跨越316省道後，沿朝陽河西岸北上，跨越潮河, 在霑化縣城東南設霑化站。該線濱城區境內長11.6公里，霑化縣境內長14.2公里，線路全長25.8公里（地方鐵路I級）。
黃河五路立交 2015年10月 前南後北
濱州東站 2015年2月進展情況
（一）工程建設完成情況
工程自開工建設以來，在市委、市政府的正確領導下，沿線各縣區及各參戰單位進一步統一思想，強化措施，科學安排，奮力拚搏，經過廣大鐵路工程建設者的共同努力，克服了資金不足、雨季和汛期給施工帶來的不利影響等重重困難，整個工程快速推進，工程建設取得了顯著成效，基本實現了工程建設各階段目標和要求。截止到目前，共完成工程總投資13.3億元。全線共完成大小橋涵96座，路基土方82萬方，鋪設鋼軌45公里。一是鐵路主線於2007年6月28日實現全線拉通。路基防護、路肩硬化、邊坡植草、道口路面板鋪裝全部完成。二是黃河公鐵兩用大橋（公路橋）實現正式運營。公路橋施工經過廣大建設者晝夜奮戰，順利按期完成，於2007年8月 20日實現正式通車運營。三是鐵路主線於2007年12月下旬開始機車壓道、工程初驗，12月28日實現45公里鐵路試運行。四是濱州火車站主體已基本完成；濱州北貨場正在加緊施工完善；霑化火車站主體工程已全部完成，內外裝工程正在加緊進行，進站路、站台施工已全部完成。五是通信、信號、電力、給排水等站後工程已進入收尾驗收階段。
（二）鐵路運營籌備工作進展情況
為全面加快鐵路運營前期籌備工作，儘快發揮濱港鐵路的作用，我們按照一手抓建設，一手抓運營的工作思路，專門成立了運營籌備組，去年3月初期投入運營前調研工作，從國鐵聘請了特別顧問，主要負責運量的調查摸底、不同運營管理模式的分析對比，運營前與國鐵有關協定的簽訂準備等工作。在充分調研的基礎上完成了5萬字的《濱港鐵路運營管理模式等相關問題的報告》，為濱港鐵路實現試運營提供了可靠保證。一是對濱港鐵路吸引範圍內的企業進行了全面摸底。先後對 50餘家重點企業進行走訪調查，並對企業的貨源、運量進行分析摸底，全面掌握第一手資料。二是對運營管理工作進行了系統諮詢。派專人多次向省地方鐵路局、南京地方鐵路總公司、濟南鐵路局總工室及貨運處等單位，就運營管理問題進行匯報、溝通和諮詢。三是通過對運營管理模式的反覆對比，向市政府提出了由濟南鐵路局代管代營的建議。2007年12月13日市政府以濱政字〔2007〕164號檔案關於濱港鐵路運營管理方式等有關問題的函向濟南鐵路局提出了明確意見。2008年4月4日濟南鐵路局已同意並復函。
