渝昆高鐵途經我國西南地區的重慶市、四川省、貴州省和雲南省境內，線路自重慶樞紐重慶西站引出後，沿途經過重慶江津和永川區、四川瀘州和宜賓市、貴州畢節市、雲南昭通和曲靖市後接入昆明樞紐昆明南站。
線路全長約698.96公里，暫設重慶西站、瀘州站、宜賓站、昭通東站、 昆明南站等18個車站，速度目標值350公里/小時。渝昆高速鐵路形成重慶至昆明方向高速鐵路通道，解決內陸至西南方向缺少快速客運通道問題，承擔成渝、滇中等城市群間的高速鐵路客流，同時釋放內昆鐵路貨運能力，實現大通道客貨分離。渝昆高鐵建成後將和滬漢蓉高鐵一起，組成沿江高速鐵路網，構成串聯長江上下游大中城市和九華山、黃山、廬山、武當山、三峽、武隆喀斯特、七洞溝、麗江古城、玉龍雪山等沿岸上百個景點的長江經濟、旅遊大通道。
2019年9月29日，渝昆高鐵四川段項目建設正式啟動。
基本介紹
建設歷程,規劃設計,線路站點,重慶西站,瀘州站,宜賓站,昆明南站,建設意義,
建設歷程
2008年，在重慶市制定的《重慶一小時經濟圈規劃》中，在現有的成渝、遂渝、襄渝、川黔、渝懷鐵路以及即將開工建設的蘭渝鐵路、渝萬城際鐵路、渝利鐵路基礎上，規劃新增渝昆鐵路和成渝城際鐵路，形成7條對外主通道。《川渝滇黔四省市鐵路網規劃》，則明確提出在2020年前建設渝昆複線鐵路，完善“重慶、成都、貴陽、昆明”為四個重要節點的“井”字型布局的鐵路網路。
2014年4月24日，鐵路總公司已同意正式啟動重慶至昆明高速鐵路項目，開展前期工作，力爭2015年5月30日前完成評標開標。
2015年04月21日，根據重慶市發改委的訊息，鐵路總公司正式啟動重慶至昆明鐵路項目前期工作，重慶至昆明鐵路項目將於2015年5月30日前完成評標開標，擬途經重慶、四川、雲南三省市，全長約700公里，對加快構建形成重慶市“一江兩翼三洋”國際貿易大通道具有重要支撐作用。
2016年11月21日至30日，鐵路總公司組織專家對渝昆高鐵進行了現場踏勘，並在成都市召開了可研報告技術審查會議。審查組審查通過了渝昆高鐵可研方案，專家組原則同意：渝昆高鐵經過重慶、四川、貴州、雲南三省一市，該項目暫設重慶西站、瀘州站、宜賓站、昭通東、昆明南站等20個車站；結合重慶樞紐總圖布置，渝昆高鐵直接引入重慶北站，與鄭州至重慶高鐵貫通，實現京鄭渝昆貫通運行，在九龍坡設聯絡線引入重慶西站，滿足西安經重慶至昆明動車貫通運行要求，預留引入重慶東客站，研究論證九龍坡設站方案。
2017年8月，四川省發展改革委（省鐵路機場辦）在成都召開了渝昆高鐵（四川段）新建鐵路項目前期工作推進會議，推進新建鐵路項目的前期工作。
2018年6月7日，《重慶市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推動長江經濟帶發展行動計畫(2018-2022年)》(下簡稱《行動計畫》)在渝簽署。根據《行動計畫》，雙方將加快推進渝昆高速鐵路前期工作，共同推動渝昆高鐵重慶至宜賓段早日開工。
2019年1月，四川省發改委稱，渝昆高鐵可研批覆涉及四川省境內前期工作已基本完成。
2019年5月6日至5月7日，渝昆高鐵項目可行性研究報告評估會在北京組織召開。該項目起於重慶西，途經重慶江津和永川、四川瀘州和宜賓、貴州畢節、雲南昭通、和曲靖入昆明南站。
2019年7月10日，川渝兩省市簽署《推進成渝城市群交通基礎設施互聯互通2019年重點工作方案》（以下簡稱方案）。方案顯示，在鐵路建設方面，年內爭取開工建設渝昆高鐵。
渝昆（昆明）高鐵計畫於9月開工建設，重慶至宜賓段建設工期4年，宜賓至雲南段建設工期6年。
渝萬（萬州）高鐵計畫於12月開工建設。目前進度：可研報告初審已完成，7月1日至4日國家鐵路集團在重慶組織審查項目可研。
2019年9月11日，據國家發展改革委訊息，為深入推進長江經濟帶發展，加快構建京昆高速鐵路通道，加強成渝城市群和滇中城市群聯繫，促進沿線經濟社會發展和脫貧攻堅，發改委同意新建重慶至昆明高速鐵路。項目總投資約1416.2億元，其中工程投資1339.1億元，動車組購置費77.1億元，規劃遠景年輸送能力：單向3000萬人/年。
2019年9月29日，渝昆高鐵四川段項目建設正式啟動，中共四川省委書記彭清華在渝昆高鐵瀘州車站項目建設現場宣布開工。
規劃設計
渝昆高鐵按雙線350公里/小時標準設計，線路從重慶出發，途經瀘州、宜賓、畢節、昭通、等地，引入昆明，正線全長約698.96公里。項目定位以承擔雲南與重慶、陝西、中南、華北、東北等地及雲南與四川(除攀西地區)、西北地區的長途客流為主，兼顧沿線地區間的城際客流。
重慶至宜賓段建設工期4年，宜賓至雲南段建設工期6年。
線路站點
重慶西站
重慶西站，位於原上橋東站（貨運）站址，東臨內環快速鳳中立交，西靠中梁山山脈，南接華岩旅遊風景區，北臨渝昆高速西環立交，位於重慶市沙坪壩區上橋，距重慶江北國際機場40km，距重慶北站（龍頭寺火車站）17km，距重慶站（菜園壩火車站）12km。
重慶西站定位於以鐵路為主，集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，是西部地區最大的客運樞紐系統。
瀘州站
宜賓站
宜賓站是規劃中的川南城際高速鐵路（自宜段）與渝昆高速鐵路交匯形成“Y”字型時速350公里的高標準客運車站，是宜賓能夠集中辦理通往成都、重慶、貴陽、昆明、內江、樂山、西昌七個方向的始發和通過列車乘車手續的宜賓高鐵主車站。宜賓站位於四川省宜賓市敘州區南岸街道，宜賓站按站房面積1.4萬平方米（其中渝昆8000平方米、川南城際6000平方米）、車場規模“5台12線”建設（其中渝昆3台8線、川南城際2台4線），年設計旅客達350萬人次。
昭通東站
昆明南站
建設意義
渝昆高速鐵路、鄭渝高速鐵路、形成昆明至北京高速鐵路通道，組成了華北到西南的大通道，即京昆高鐵大通道，與滬昆高鐵一起構成中國從東到西、從北到南兩條大通道。這條大通道，及與其相連的鐵路線，貫穿中國的東北、華北、華中到西南，在昆明通過與已開通的滬昆高速鐵路、雲桂高鐵和建設中的成昆鐵路複線相連，未來還將延伸出泛亞高鐵，形成聯繫中國和東協的高速鐵路通道。成為東北亞黃海至南亞印度洋水域的最佳大陸橋。東協地區豐富的煤、氣、石油等資源將通過這座大陸橋為中國的發展提供長期、穩定的另一個後備能源保障。
渝昆高鐵是成渝地區的第二條高速通道，對四川省、重慶市交通大通道建設具有一定作用。項目經過西南地區人口最稠密的地區，融入“一帶一路”發展，對推動西南地區的發具有深遠意義。昭通和宜賓、瀘州所轄部分地區是國家烏蒙山特困連片地區，渝昆高鐵經過這些地區，進一步促進當地的資源開發，對烏蒙山特困連片地區實現與全國同步脫貧、同步小康具有重大的戰略意義。
