新零售新市場

《新零售新市場》是2017年8月人民郵電出版社出版的圖書，作者是吳宇。

基本介紹

• 中文名：新零售新市場
• 作者：吳宇
• 出版時間：2017年8月
• 出版社：人民郵電出版社
• ISBN：9787115463531

內容簡介

《新零售新市場 移動電商時代如何擁抱汽車後市場》從汽車後市場的現實情況入手，通過汽車後市場存在的危機與機遇，汽車廠商未來發展戰略選擇、模式設計，移動網際網路下汽車後市場的模式與行銷變化，汽車經銷商應該具備的網際網路思維，汽車後市場的網際網路創業嘗試及案例，傳統經銷商轉型策略與方法，汽車後市場電商如何做，汽車後市場的陷阱及決勝策略等8大層面，全面而實操地解析汽車後市場，幫助諸多正在或將要轉型的企業合理轉型。《新零售新市場 移動電商時代如何擁抱汽車後市場》適合汽車後市場相關領域從業者，汽車後市場創業者，及對汽車後市場有研究興趣的讀者閱讀借鑑。

圖書目錄

第一章 風口上的汽車後市場，危機OR轉機

1.1 網際網路跨界爭奪戰，汽車後市場的焦慮

1.1.1 焦慮源自對自身和網際網路的無知

1.1.2 跨界爭奪，網際網路 布局也焦慮

1.2 汽車後市場 網際網路前景廣闊，為何失敗頻頻

1.3 重線下重門店，是負擔還是財富

1.4 網際網路下的汽車後市場是藍海，還是紅海（寡頭缺位）

第二章 戰略？模式？汽車後市場到底缺什麼

2.1 汽車後市場巨變，產商怎么辦

2.1.1 汽車市場的4個痛

2.1.2 汽車後市場發展的6個趨勢

2.1.3 汽車門店寒冬將至

2.2 網際網路下的汽車後市場走向何方

2.2.1 精確化：OBD如何提升駕駛體驗

2.2.2 智慧型化：汽車控制系統的網際網路化與機器智慧型

2.2.3 共享化：共享經濟下的汽車後市場如何玩（主要說租賃、共享）

2.3 移動網際網路下，輪胎行業的戰略突圍

2.4 如何構建汽車後市場產業鏈

2.5 汽車後市場5大缺陷，如何應對

第三章 移動網際網路下的汽車行銷新模式

3.1 移動端行銷：零售與服務的移動端新趨勢

3.2 情感行銷：市場區隔與價值定位決定消費者選擇

3.3 場景行銷：無場景就無法打動消費者

3.4 娛樂行銷：新消費主義下廠商的最佳選擇

3.4.1 用車體驗娛樂化

3.4.2 娛樂場景下的汽車行銷模式

3.5 銷售電商化：4S店體驗，線上下單常態化

3.6 門店微商化：全渠道行銷與全民行銷

3.7 購買口碑化：論壇口碑決定消費者選擇

第四章 網際網路浪潮下，經銷商如何突圍

4.1 熟客思維：移動社交下的新行銷模式

4.2 商圈思維：做好一條龍式服務

4.3 標準化思維：標準化是經銷商成敗關鍵

4.4 公司化運作思維：通盤考慮，協調整合

4.5 項目結構思維：圍點打援，重點突圍

4.6 成本意識：如何將錢用在刀刃上

4.7 學習思維：懂得學習，才跟得上形勢

4.8 門店思維：守住線下門店優勢，才能做好線上

4.8.1 標準體系與線下服務

4.8.2 如何管理好門店的客戶關係（包括盤活老客，發展新客）

4.8.3 門店信息化與精細化運營

4.8.4 後市場門店進化論

第五章 敢創新，搶占汽車後市場的機會紅利（汽車後市場的網際網路創業嘗試及案例）

5.1 後市場上門服務的成與敗

5.1.1 響馬幫、呱呱洗車：上門洗車的出路在哪

5.1.2 58陪練：服務是關鍵

5.1.3 車庫網：汽車保養的線上與線下對接

5.2 汽車金融是掘金地，如何參與

5.3 共享租賃，市場紅利如何搶占

5.4 二手車市場有哪些機遇與挑戰

5.5 供應鏈整合，如何拼能力與模式

5.6 線下門店根據地，汽車體驗是中心

第六章 傳統經銷商轉型升級的八大策略

6.1 堅守產業鏈優勢，整合線上線下優勢資源

6.1.1 牢牢把控上游供應商

6.1.2 發揮線下門店優勢

6.1.3 賣產品轉向賣服務

6.1.4 輪胎行業如何整合資源

6.2 精準定位，兼顧大而全與小而美

6.3 重垂直，做好渠道下沉後的市場運營

6.4 抓住“聚焦點”，做精“盈利點”

6.5 做好大數據，精準匹配需求與產品

6.6 深挖細分市場，以門店為中心確保區域精耕

6.7 提供增值服務，深化客戶關係

6.8 加強人員培養，打造強勢隊伍

第七章 全民電商化，汽車後市場電商如何做

7.1 自建或入駐電商平台：零配件價格更便宜更透明

7.1.1 借力資訊、論壇平台，實現電商轉型

7.1.2 入駐電商平台，設定官方旗艦店

7.1.3 自建電商平台，整合線上線下資源

7.2 APP 微信公眾號：匹配信息，主動基於位置選擇門店

7.3 構建品牌連鎖，“門店 微店”打通線上線下

7.4 做好社群電商，以情感維繫用戶

7.5 規範線上服務，完善汽車金融

7.5.1 消費貸款

7.5.2 融資租賃

7.5.3 線上車險

7.5.4 融資P2P

第八章 汽車後市場的陷阱及決勝策略

8.1 汽車後市場的5個陷阱

8.1.1 陷阱1：強線上，弱線下

8.1.2 陷阱2：整合能力弱，各自為政

8.1.3 陷阱3：無品牌，無核心競爭力

8.1.4 陷阱4：不重服務，重行銷

8.4.5 陷阱5：人員素質不高，客戶信任不足

8.2 抬頭看路，實現市場突圍

8.2.1 深挖細分市場，確保區域精耕

8.2.2 積極拓展商圈，強化優勢業務

8.2.3 提供增值服務，深化客戶關係

8.2.4 完善基礎管理，提高運營效率

8.2.5 加強人員培養，打造強勢隊伍

8.3 實現渠道轉型，揚長避短

8.3.1 構建完善管理體系，提供最優服務

8.3.2 協調線上線下利益，不自毀核心優勢

8.3.3 分步驟尋時機，不可一蹴而就

8.4 創新模式，利用分享經濟風口

8.5 提升門店運營質量，牢牢掌控後市場服務入口

第九章 網際網路顛覆者如何重啟汽車市場

9.1 人性本質需求出發，提供全方位、一體化服務

9.2 大數據行銷與服務，準確把握客戶需求

9.2.1 大數據發掘客戶潛在需求

9.2.2 大數據推動服務細節更規範

9.2.3 大數據豐富客戶汽車生活

9.2.4 大數據解決客戶與服務商（代理商、門店）信任

9.3 新能源 網際網路，改變用車模式

9.3.1 新能源車的分時租賃嘗試

9.3.2 車輛管理的網際網路化

9.3.3 用車社群化、社交化

9.4 個性化保養與改裝，品牌更顯價值

9.5 從分散走向聚攏，獨角獸企業崛起

作者簡介

吳宇，汽車業內知名實戰專家，MBA。曾在上市公司(000589黔輪胎A)長期從事銷售及管理工作，歷任黔輪胎銷售公司南方大片區銷售總監；集團公司協調小組組長。曾擔任廣州華南橡膠輪胎有限公司—國內銷售部部長。任職5年來全鋼載重胎銷售業績增長300%；幫助華南輪胎致力輪胎使用成本整體解決方案，半鋼乘用胎業績增長400%，找到了（品-牌號召 渠道驅動 專業服務）核心競爭優勢。2014年元月至今擔任廣州華南橡膠輪胎有限公司—市場部部部長。任職期間，親自撰寫了《2014年華南輪胎行銷戰略規劃》，對產品、品-牌、渠道、促銷、價格策略系統的分析提出明確的戰略戰術打法。 曾在《銷售與市場》發表過《渠道建設與差異化競爭》等多篇專業文章。多次接受太平洋汽車網和《輪胎經銷商》雜誌專訪，采編文章被業界在新媒體及紙媒體大量傳播。 擅長診斷式銷售：既通過面對面溝通顧問式銷售、展示專業性來成交。由於對大中型企業內部運做熟悉，對中小型商貿企業存在的行銷管理問題非常熟悉，常通過找短板、找瓶頸真正幫助企業找到自身管理問題和症狀。能迅速發現問題、分析問題進而解決問題。

編輯推薦

歐、美、日汽車銷售商利潤構成，整車的銷售利潤約占整個汽車行業利潤的20%、零部件供應的利潤約占20%，而50%～60%的利潤是在後服務領域中產生的。面對激烈的市場競爭，中國轎車4S店必須順勢而為，把售後服務作為企業zui重要的核心競爭力。美國汽車服務行業流傳這么一句話：“只要有1美元的車在路上跑，那它就會牽扯出至少8美元的汽車後服務。”根據美國汽車售後業協會公布的數據顯示：目前美國汽車售後市場的規模達2582億美元，從業總人數約370萬，經營場所約49.5萬個，因而被譽為“黃金產業”。據上海證劵預計，至2015年，中國汽車保有量增長至超過1.45億輛，售後市場需求呈現爆炸性增長。中國汽車流通協會副秘書長羅磊說：“現在是汽車經銷商轉型的時候了，經銷商必須學著從‘資源型'企業向‘服務型’企業轉型。”因中國大多數汽車4S店經銷商在過去十幾年的行業培育期著眼於新車銷售，因此在目前行業普及期來臨之際，無法應對市場變化，汽車廠商又僅能提供維修技術和簡單的業務流程方面的培訓，致使汽車經銷商難以提升售後服務管理、行銷水平，無法全面有效地打造汽車後市場全價值鏈業務，大量業務及利潤流失。隨著網際網路 成為國家戰略，汽車行業也隨著市場競爭愈發激烈，由於消費者消費形式和內容的轉變，汽車行業的市場焦慮日益嚴重，部分企業開始尋求轉型，發力汽車後市場。但因為對汽車後市場的模式、流程、產業鏈、網際網路 等層面的理解不到位，很多企業轉型往往是失敗的。本書由知名汽車業內知名實戰專家吳宇老師打造，幫助汽車經銷商快速掌握國內zui前沿的且具有極強實戰性、實用性、時效性和可操作性的經營管理模式及盈利模式，掌握提升汽車後市場全價值鏈業務利潤的全套解決方案。