新建鐵路(newly-built railway)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:新建鐵路
- 外文名:newly-built railway
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
新建鐵路(newly-built railway)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
8月6日起,寧淮城際鐵路進行環評全本公示。8月24日,江蘇省發改委批覆新建南京至淮安城際鐵路(江蘇段)可行性研究報告,標誌著寧淮城際鐵路全面進入勘察設計階段。11月26日,江蘇省生態環境廳批覆《新建南京至淮安城際鐵路(江蘇段)環境影響報告書》。2020年 2月24日,寧淮城際鐵路安徽段進行第一次環評公示。11月...
2016年6月15日,杭州至溫州鐵路預可行性研究報告審查會召開,根據預可研報告,杭溫鐵路推薦方案從杭州西站引出,途經義烏至溫州,一期新建義烏至永嘉段,遠期建設杭州西站至義烏站段。7月13日,中華人民共和國發展和改革委員會發布《中長期鐵路網規劃》,杭溫高速鐵路位列其中12月23日,中華人民共和國發展和改革委員...
12月30日,京濱城際鐵路寶坻至北辰段開通運營 。北辰(不含)至濱海新區段 2022年10月24日,天津市規劃和自然資源局發布《關於新建北京至天津濱海新區城際鐵路天津段工程(DIIK192+380-DIIK192+620)規劃方案的公示》。11月6日,京濱城際鐵路北辰(不含)至濱海新區段開工建設。2023年2月25日,京濱城際鐵路北辰(...
2018年5月底,中國鐵路總公司在舟山先期召開項目可研方案論證會議。11月,項目可行性研究評審會在北京舉行。2019年3月4日訊息,甬舟鐵路已全面啟動勘察設計。4月,國鐵集團鑑定中心出具工可審查諮詢意見,表明工程建設總體方案穩定。8月16日,新建寧波至舟山鐵路可行性研究報告通過了行業部門的現場評審評估。12月,甬舟...
10月29日,中華人民共和國環境保護部批覆《新建鐵路滬通線上海(安亭)至南通段環境影響報告書》。12月19日,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建上海至南通鐵路南通至安亭段可行性研究報告》。2013年3月1日,中華人民共和國鐵道部、上海市和江蘇省共同在南通舉行新建上海至南通鐵路建設動員大會。4月27日,...
5月17日,新建鐵路西寧至成都線西寧至黃勝關段進行環境影響評價信息一次公示 。2020年 1月9日,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建西寧至成都鐵路可行性研究報告》,同意建設川青鐵路海東西至黃勝關段 。3月5日,川青鐵路四川境內郎木寺至黃勝關段開工建設 。6月5日,中國國家鐵路集團有限公司、甘肅省人民...
3月25日訊息,國務院推動長江經濟帶發展領導小組辦公室批准新建鐵路成都至達州至萬州鐵路(四川省境內)地質勘察監理。9月23日至28日,國家鐵路集團工程設計鑑定中心組織專家現場調研成南達萬鐵路並召開可研審查會,原則同意設計單位推薦的設計方案,並要求設計單位按審查意見進一步最佳化設計方案。2020年 2月29日,中鐵二院...
2015年7月30日23時30分起,長吉城際鐵路與新建的吉圖琿客運專線整合為一條線路,並統一命名為長琿城際鐵路,原長吉城際鐵路名停用。簡介 長吉城際鐵路是吉林省“十一五”規劃的重大交通基礎設施項目。是東北第一條高速鐵路,線路全長108.16公里,總投資86億元,建設工期為2007年至2010年。2010年12月30日上午9時...
2023年3月3日,貴州省發展和改革委會公布的2023年貴州省重大工程和重點項目名單中,黃百鐵路是貴州省交通基礎設施新建項目之一。3月7日訊息,黃桶至百色鐵路可行性研究報告獲國家發展改革委批覆。6月21日訊息,新建黃桶至百色鐵路(廣西段)項目用地預審已獲自然資源部批覆。7月14日,生態環境部批覆新建黃桶至百色...
2016年12月29日,京唐城際鐵路開工建設 ;2022年12月30日,京唐城際鐵路燕郊至唐山段開通運營 。截至2022年12月,京唐城際鐵路由北京城市副中心站至唐山站(其中北京城市副中心站暫緩開通),線路全長148.7千米,共設7座車站(不含北京城市副中心站),設計速度350千米/小時。歷史沿革 2015年 7月24日,《新建北京...
甬金鐵路新建正線全長約188.3公里,列車速度目標值為160km/h。全線架設了溪口特大橋、新昌江特大橋等一批重點橋樑,貫通了千石岩隧道、鮑村隧道等一批長大隧道,新建特大、大中橋樑70座,新建隧道45座,橋隧比達81%。寧波樞紐配套工程包括新建寧波動車所工程、寧波東客車技術整備所改造工程、北侖支線北侖站增設車輛裝卸...
2013年12月23日,原中華人民共和國環境保護部批覆《新建鐵路杭州至黃山鐵路工程變更環境影響報告書》。2014年 1月,中華人民共和國發展和改革委員會批覆《新建杭州至黃山鐵路可行性研究報告》。5月,原中國鐵路總公司、浙江省人民政府、安徽省人民政府聯合批覆《新建杭州至黃山鐵路初步設計》。6月30日,杭昌高速鐵路杭...
京雄城際鐵路接入北京西站利用既有京九鐵路北京西至李營段,該段於1996年9月1日開通運營,於2013年2月6日完成電氣化改造,於2019年8月8日完成列控設備升級及改造工程。李大段(李營至大興機場段)京雄城際鐵路李大段完全採用原京霸城際鐵路線位。2015年12月18日,中華人民共和國環境保護部批覆《新建北京至霸州城際...
。9月6日,新建鐵路長沙至贛州鐵路環境影響評價第一次公示。10月7日,新建長沙至贛州鐵路可行性研究報告獲國家發展和改革委員會審批通過。11月21日,湖南段開工建設動員大會在長沙縣舉行,江西段開工建設動員大會在南昌舉行。2023年2月,長贛高鐵永新南站站區綜合規劃設計採購項目已完成 招標。4月3日,長沙至贛州高鐵...
2020年11月24日,天隴鐵路開工。2024年1月5日,天隴鐵路新麥積山隧道3號、4號斜井掘進突破2000米。2月1日訊息,天隴鐵路2標段土建四分部白楊里隧道進尺突破2600米。歷史沿革 2016年10月19日,天水至隴南鐵路納入《甘肅省“十三五”鐵路發展規劃》。2019年6月17 日,新建鐵路天水至隴南線環境影響評價第一次公示...
2017年6月12日-13日,新建杭衢鐵路(建衢段)項目預可研審查會議召開。2018年9月25日,中國鐵路上海局集團有限公司與衢州市簽訂簽訂戰略合作協定,共同推進杭衢高鐵項目建設。9月27日,浙江省發展改革委批覆新建杭州至衢州鐵路(建德至衢州段)項目可行性研究報告。9月29日,舉行先行項目開工儀式。10月16日,杭衢...
平涼鐵路全長約92公里,其中:平涼南至白水段長約12公里,設計時速120公里;白水至慶陽段長約80公里,設計時速160公里。2024年1月3日,甘肅平涼至慶陽鐵路開工建設。歷史沿革 2019年8月,平涼至慶陽鐵路可研通過評審。2021年9月10日,新建鐵路平涼至慶陽線環境影響評價信息第一次公示。2022年5月31日,平涼至慶陽...
2018年8月24日,河北省水利廳批覆了《關於新建鐵路石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路(衡水至黃驊港段)水土保持方案審批的請示》(石港城鐵字〔2018〕9號)並印發了《關於新建鐵路石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路(衡水至黃驊港段)水土保持方案的批覆》(冀水保〔2018〕78號)2018年8月28日,河北省水利廳...
新建鐵路鐵力至伊春線變更環境影響評價第一次信息公示。2020年9月16日,新建鐵力至伊春鐵路先行站前工程施工總價承包招標、先行工程監理招標。建設進展 2020年9月28日,哈伊高鐵鐵力至伊春段建設啟動。2022年3月15日,在哈伊高鐵鐵力至伊春段的首根樁基在新建跨鶴哈高速1號特大橋順利開鑽,主體工程已進入實質性施工...
8月18日至19日,國鐵集團鑑定中心以視頻會議形式組織召開沿江高鐵合肥至武漢段可研鑒修審查會。8月26日新建鐵路滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段環境影響評價第一次公示。11月29日,《新建滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段天河站等7座客站建築概念設計方案徵集信息公告》發布。12月29日,安徽省自然資源廳批覆滬渝蓉高速鐵路...
,是一條連線湖北省襄陽市與荊門市的高速鐵路,中國 《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分。屬於呼南高鐵襄陽-常德段。襄荊高速鐵路自襄陽東站引出,向南經宜城至滬渝蓉沿江高鐵荊門西站,新建線路長116.23公里。全線設襄陽東站、宜城北站、雙河西站、荊門西站4座車站,...
3月21日,中國鐵路總公司在北京組織召開合肥至新沂高鐵預可研審查會。4月13日至15日,鐵路總公司在合肥組織召開合新高鐵安徽段可研報告審查會。會前,與會專家進行了全線踏勘。4月17日,新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段工程環境影響評價第一次公示。5月13日,安徽段環境影響評價徵求意見稿第二次公示。8月19日,安徽...
8月30日,汕汕高速鐵路全線新建5座站房(陸丰南站、陸豐東站、惠來站、潮南站、汕頭南站)主體結構全部封頂。9月,汕汕高速鐵路站前3標制梁場最後一片箱梁成功澆築,制梁任務全部完成。10月26日,汕汕高速鐵路站前二標全部箱梁架設任務完成 。11月15日,汕汕高速鐵路汕頭段無砟軌道鋪設在練江特大橋正式開始。11...
新建鐵路 新建鐵路(newly-built railway)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
新建情況 濰煙高速鐵路新建橋樑85座157.22千米,隧道10座11.858千米,橋隧比71.5%。價值意義 濰煙高速鐵路是山東重點交通基礎設施項目,對補齊膠東半島地區高速鐵路發展短板,構建膠東半島環狀高鐵網,推動膠東經濟圈一體化,打造軌道上的半島城市群,具有重要意義。(齊魯網 評)項目建成後對補齊膠東半島地區高速鐵路...
2014年1月12日,中國鐵路總公司組織有關單位對京張高速鐵路北京市五環內地下建設方案進行了研討。9月16日,中華人民共和國環境保護部批覆《新建鐵路北京至張家口鐵路八達嶺越嶺段環境影響報告書》。11月,中華人民共和國國家發展和改革委員會《新建北京至張家口鐵路八達嶺越嶺段工程可行性研究報告》,京張高速鐵路八達嶺...
龍龍高速鐵路於2017年11月完成全線可研審查並出具審查意見。經國鐵集團與閩粵兩省協商一致,項目按龍巖至武平、武平至梅州、梅州至龍川三段分別建設。2018年 2月9日,《新建鐵路龍巖經梅州至龍川線環境影響評價第一次信息公示》發布 。龍巖至武平段 2018年 10月25日,《新建龍巖至龍川鐵路龍巖至武平段工程環境影響評價...
新通高速鐵路全線由新民北站至通遼站,全長197千米,設計速度250千米/小時。截至2023年7月,新通高速鐵路設4個車站,運營的最高速度為250千米/小時。歷史沿革 2014年,新通高速鐵路正式啟動前期工作。2015年2月12日,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建通遼至京瀋高速鐵路新民北站鐵路工程項目的建議書》。11...