工程批覆
為進一步完善區域路網結構,帶動沿線經濟社會發展和旅遊資源開發,提升洛陽市副中心城市區位優勢,根據《行政許可法》、《企業投資項目核准和備案管理條例》,結合省交通運輸廳行業審查意見和諮詢機構評估意見,經研究,同意建設連霍二廣高速聯絡線(新安至伊川高速公路)項目。
建設歷程
2020年4月,新安至伊川高速公路水溝河隧道左線順利貫通。
2021年
11月,新安至伊川高速公路洛河特大橋完工。
2022年4月,新安至伊川高速公路水兌河特大橋雙幅架梁完成。
2022年
6月15日,新安至伊川高速公路永定河大橋雙幅架梁完成。
2022年6月25日,新安至伊川高速公路澗河特大橋上跨隴海鐵路轉體橋現澆梁澆築完成。
2022年
7月13日,新安至伊川高速公路杜康河特大橋雙幅架梁完成……。
2022年12月26日,新安至伊川高速公路(新伊高速)建成通車。
路線走向
新安至伊川高速公路項目起點位於洛陽市新安縣溝頭西北,與連霍高速相交;向西南經鐵門鎮西、十娃溝東,至鐵門站西南上跨隴海鐵路和澗河,至王莊東與規劃的國道G310相交,至後劉嶺進入宜陽縣境;繼續向東南至鹽鎮陳營南下穿鄭西高鐵,在石陵鄉西與省道S313(原省道S318)相交;向南至柳泉鎮東與洛盧高速相交,向南上跨G343,至靈山寺西上跨洛河後與省道S315相交,向南經陳宅西、寨溝西,至趙堡鄉東北與省道S319相交;轉向東與S319平行布線,至白楊鄉西與省道S319相交,進入伊川縣境;經草場北、坡頭北,至平等鄉上元東與洛欒高速相交,向東與G208相交,上跨伊河,向東經夾河北、富留店北、楊嶺南,項目終點位於張寨東南,與二廣高速相交。
項目概況
建設規模
新安至伊川高速公路項目全長約80.6公里,全線設定互通式立交10處,新建特大橋9座、大橋28座、特長隧道1座、長隧道1座,設監控通訊分中心1處,服務區2處,養護工區2處。
技術標準
新安至伊川高速公路項目採用雙向四車道高速公路技術標準,設計速度100公里/小時,路基寬度26米;路面面層採用瀝青混凝土結構;橋涵設計荷載採用公路—I級;其他技術指標符合《
公路工程技術標準》(JTG B01—2014)規定。
建設成果
新伊高速地處
豫西山地丘陵地帶,跨越
伊河、
洛河、
澗河等重要河流,穿過2條鐵路幹線、4條既有高速公路和國家重點成品油輸送管道,建造難度大,安全質量環保要求高。
建設期間,項目建設方實施大宗物資集中採購,實現
安全生產“零事故”。同時,項目建設方大力推廣生態設計、綠色施工,加強對項目沿線洛河鯉魚國家級水產種質資源、
伊河國家濕地公園的保護,在深路塹、高路堤等地段進行特殊綠化設計,實施清表土源和遷改林木再利用,實現了工程建設與
自然環境和諧共存。
重點工程
2020年10月14日,由中鐵二局四公司承建的連霍二廣高速聯絡線(新安至伊川高速公路)宋家凹隧道左線安全順利貫通,至此,該隧道雙線已全部貫通,向著全線通車目標又邁出了堅實的一步。
宋家凹隧道位於洛陽市宜陽縣境內,隧道全長2508米,最大埋深113.5米,Ⅳ、Ⅴ級圍岩占88%,地質結構複雜、埋深淺,多次下穿富水溝谷,施工難度大、安全風險高,是全線控制性工程之一。自2019年6月底隧道開工建設以來,項目部克服資金嚴重緊缺和新冠肺炎疫情影響,勇挑重擔、主動作為,歷經16個月的日夜鏖戰,在保質保量保全全的基礎上,比原計畫提前2個半月實現隧道全線貫通。
2020年4月28日,由
中國中鐵投資建設的河南省連霍二廣高速聯絡線(新安至伊川高速)項目水溝河隧道左線順利貫通,這是新伊高速項目開工建設以來首座貫通的隧道,也是河南省高速公路“雙千工程”實施以來首座貫通的隧道。
水溝河隧道位於洛陽市宜陽縣境內,隧道全長276m,由中鐵二局四公司承建,隧道開工以來特別是
新冠肺炎疫情爆發後,項目全體參建員工不等不靠,認真落實河南省委、
省政府“一手牽兩頭”的要求,堅持一手抓疫情防控、一手抓復工復產,成為河南省第一批覆工的高速公路建設項目,在保質保量保全全的基礎上,比原計畫提前25天實現了隧道貫通。
2021年10月27日,新伊高速全線控制性工程伊河特大橋順利貫通。
新伊高速伊河特大橋在洛陽伊川縣
平等鄉東村與
白元鎮夾河村之間,全長1549.9米,共架設490片T梁。該橋在建設過程中,面臨伊河濕地水中墩設定、橫跨
208國道、橋樑樁距西氣東輸天然氣管道較近等難題,施工方制定專項施工方案,最大限度保證作業期間不污染濕地
生態環境,確保G208國道車輛正常通行、天然氣管道安全。
“白鷺、水鴨、水鳥自在地在水裡嬉戲,這么美的伊河濕地,我們有責任保護好生態環境。”中鐵北京工程局新伊項目黨支部書記王軍說,“伊川伊河國家濕地公園是國家級濕地公園,我們在施工中嚴格做到濕地及水源、水域保護。項目部成立了伊河特大橋生態環境保護工作小組,制定生態環保施工方案;對設計圖紙不斷最佳化,在跨伊河水中墩施工時,將原本2米的圍堰再加高1米防止泥漿外流,並採用泥漿車集中運輸排放至指定地點。這樣下來增加了100萬的施工成本,但是做到了對伊河濕地環境的保護。”
2022年8月11日,連霍二廣高速聯絡線(新安至伊川高速公路)最後一處控制性工程——上跨隴海鐵路橋成功實現零誤差轉體對接。至此,新伊高速主線實現全線貫通,為年底建成通車奠定堅實基礎。
新伊高速上跨
隴海鐵路橋位於新安縣
鐵門鎮鐵門火車站西,11日12:40開始轉體,歷時90分鐘。本次轉體橋為全長120米的T構橋樑,總重量1.52萬噸;轉體採用“先平行鐵路支架現澆,後平面轉體”的方法,逆時針轉體65.36度與隴海鐵路相交,交叉角度為66.2度;轉體施工時間短、跨度大,比如離鐵路最近的墩柱,與軌道的距離僅有9.5米,作業場地極為狹小。
2022年6月15日,中鐵北京工程局一公司承建的新伊高速公路XYTJ-6A工區永定河大橋最後一片30米預製T梁安全、精準落位,標誌著新伊高速公路6A工區永定河大橋順利貫通,為實現下一步通車任務目標奠定了堅實基礎。
永定河大橋位於白元鎮富留店村,橋樑全長786.92米,是新伊高速伊川段的第三座大橋,採取30米預製T梁,總計架梁260片。目前,新伊高速項目6A工區梁板架設任務已進入收尾階段,永定河大橋全橋貫通後,工區將全力推進橋面系及附屬工程施工,向主線通車發起最後衝刺。
2021年10月19日,新伊高速全線重難點控制性工程——洛河特大橋順利實現貫通,這是全線首座實現貫通目標的特大橋。
新伊高速洛河特大橋在洛陽市宜陽縣柳泉鎮元村附近,以分離式橋樑形式上跨洛河、315省道,全長1307.1米。橋樑貫通後,施工單位開始對橋面牆式護欄進行施工。
洛河特大橋於2021年11月完工,是新伊高速公路6座特大橋中首座完工的橋樑。該橋共43跨,全長1307.10米,因經過
自然保護區域和多個景區,其擔負的環保和
鄉村振興任務比較重。
洛河特大橋下就是洛河鯉魚國家級水產種質資源保護區,建設方通過調整施工進度和施工期避開鯉魚繁殖時節,對水下施工工藝進行最佳化、監控,以減少水質污染,把工程建設對保護區的影響降到最低;該橋附近的
靈山風景區、洛邑七彩生態園、蓮花公園是宜陽縣重點旅遊景區,為配合地方旅遊規劃,建設方在該橋23號墩至錦屏山隧道進口段增建了主線景觀提升工程。
錦屏山隧道位於宜陽縣境內,全長近3.6公里,是新伊高速公路最長隧道,由
中鐵隧道局和
中鐵二局共同承建。該隧道也是全線控制性工程,此次貫通比原計畫提前月余,帶動整個項目建設提速。
2021年5月19日,新伊高速公路錦屏山隧道左線順利貫通。
2022年7月13日,隨著杜康河特大橋最後一片T梁穩穩落下,新伊高速公路全線控制性工程杜康河特大橋順利實現貫通,為2022年10月主線貫通奠定堅實基礎。
杜康河特大橋位於河南省洛陽市川縣白元鎮良寨村與夏堡村之間,橫跨S243省道,橋樑全長1147.76米,是新伊高速伊川段的第二座特大橋。S243省道為連線縣城與白元鄉主要通道,交通量較大,且有重型貨車通行,每小時車流量達260輛以上,同時,施工現場有高壓線穿過,作業安全風險高,協調難度大,屬鋪架重難點工程。“在橫跨S243省道施工中,現場搭設防護棚架,在墩柱施工中拉設警戒線,對上下行車道進行24小時不間斷防護,保證施工期間通行車輛安全。”
技術難點
作為河南省高速公路“雙千工程”“13445工程”重點項目、連霍二廣高速公路聯絡線,全長81.2464公里的新伊高速公路起自新安,經宜陽,止於伊川,連線連霍、鄭盧、洛欒、二廣、G310、S240等高速公路、國省幹線公路,穿越隴海鐵路、
鄭西高鐵等鐵路,跨越洛河、伊河等河流,是未來洛陽市“第二繞城高速”的重要組成部分。因此,跨路多、涉河多是該項目的最大特點,也是項目的難點。
新伊高速公路鄭西高鐵大橋共12跨,全長365.98米,為全線控制性工程之一,下穿高鐵更是項目全線按時建成的關鍵所在。中國中鐵涉鐵路工程建設經驗豐富,因此針對該橋多次專題梳理施工圖設計、代建手續辦理及監理、施工單位招標等。目前,該橋左幅的1~12跨已經貫通,8月中旬右幅也將貫通。
柳泉樞紐互通式立交與鄭盧高速公路交叉,全長1.6公里,是“T型+喇叭式”互通立交,共設9條匝道。
“項目主體已經完工,配套設施正在建設。”自開工之初,他們先後進行
鄭盧高速公路天橋爆破拆除、拼寬橋架梁等一系列施工,還針對實際地質情況動態最佳化邊坡防護、綠化,目的是打造“綠色高速”。
服務設施
服務區
新安至伊川高速公路共設定服務區2處,分別是:
宜陽北服務區和伊川服務區。服務區均為雙側分離式布局,提供停車、休息、餐飲、應急維修等多項服務。單區服務用房建築面積超3000平方米,提供停車位超150個,服務設施齊全,目前2個服務區均已建成投用。
收費站
新安至伊川高速公路共設收費站6個。其中:
千唐志齋站
鹽鎮站、靈山前進站、趙保站、白楊站
伊川南站
截至2023年5月,這6個收費站均已建成投用。
收費政策
收費標準
連霍二廣高速聯絡線(新安至伊川高速公路)屬經營性高速公路,車輛通行費車型分類及收費標準按照
交通運輸部《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T489-2019)要求執行(詳見附屬檔案)。
其中,六軸以上貨車按照超限運輸車執行,即n軸以上貨車收費係數=6軸收費係數+(n-6)*0.5,其中:6軸收費係數=6類貨車收費標準/1類貨車收費標準。
ETC收費
ETC車輛按照途經ETC門架的應收金額和相關優惠政策實施收費,交易金額按照四捨五入規則取整到“分”。
MTC車輛根據途經ETC門架的合計應收金額,在出口混合車道人工交費時,交易金額按照
四捨五入規則取整到“元”。
其他事項
1、收費站應嚴格按規定標準收取
車輛通行費,並按要求在收費站設定公告牌,收費單位應在收費站醒目位置公示收費站名稱、收費項目、收費標準、收費依據、收費範圍、計價單位、投訴電話等。
2、收費公路經營管理者收取車輛通行費,應當向收費公路使用者開具紙質或者電子收費票據。
3、車輛通行費的減免嚴格按國家及省有關規定執行。
價值意義
新安至伊川高速公路建成後,將在洛陽市西南部形成第二繞城高速,提升路網效率,緩解
洛陽市高速過境交通壓力。加強洛陽市
中心城區與
偃師、
伊川、
宜陽、
新安、
孟津、
吉利六個組團的產業承接、交通連線、生態對接,對提升洛陽市副中心城市區位優勢具有重要意義。