新一代中低速磁浮列車,套用常導電磁懸浮和車載短定子直線電機牽引技術,最高運行速度120km/h。在對懸浮控制、牽引、制動等多個系統進行最佳化提升的同時,設計人員對車輛的外觀、內飾也進行了富有童趣的主題設計,使磁浮專列成為一道“貼地飛行”的風景線。
新一代中低速磁浮列車,套用常導電磁懸浮和車載短定子直線電機牽引技術,最高運行速度120km/h。在對懸浮控制、牽引、制動等多個系統進行最佳化提升的同時,設計人員對車輛的外觀、內飾也進行了富有童趣的主題設計,使磁浮專列成為一道“貼地飛行”的風景線。
新一代中低速磁浮列車,套用常導電磁懸浮和車載短定子直線電機牽引技術,最高運行速度120km/h。在對懸浮控制、牽引、制動等多個系統進行最佳化提升的同時,設計人員對車輛的外觀、內飾也進行了富有童趣的主題設計,使磁浮專列成為一...
磁浮列車利用電磁鐵吸引鐵磁材料原理,以電磁力支撐列車浮於軌道上方,並通過直線電機產生的移動電磁場和電磁力推動列車前行,實現列車與軌道無接觸運行。中低速磁浮列車一般速度不超過120km/h。價值 國內100萬人口以上的城市有142個,具備...
2009年,北控唐山試驗線第三代磁懸浮列車編組運行。2010年4月8日,由成都飛機公司製造的中國首輛高速磁懸浮國產化樣車在成都實現交付,標誌著成飛已具備磁懸浮車輛國產化設計、整車集成和製造能力。2012年1月20日,一列中低速磁浮列車在...
青城山磁懸浮列車屬於常導中低速磁懸浮列車,震動噪音低、爬坡能力強,可以通過較小曲線等優點,是使用舒適、省地、環保的軌道交通工具。中低速磁浮列車投入實際運用,一是要取決於國家的政策,二是要取決於各個地方市場的需求。由於低速磁...
中低速磁浮鐵路是我國首條擁有完全自主智慧財產權的鐵路線,在2014年5月16日在長沙開工建設。使用名為“追風者”的磁浮列車。該款由中車株洲電力機車有限公司聯合多家單位研發而成,設計最高時速為100公里。線路2016年上半年建成通車後,...
截至2024年2月,清遠磁浮旅遊專線一期工程線路全長約為8.014千米,共設定3座車站,全部為高架站;採用3節編組中低速磁浮列車,最高運行速度為120千米/小時。歷史沿革 2016年12月6日,清遠市政府與中國鐵建股份有限公司簽訂《旅遊快線...
長沙磁浮快線使用中車株洲電力機車有限公司自主研發生產的中低速磁浮列車“追風者”號。採用常導電磁懸浮和車載短定子直線電機牽引。每列車長約48米,寬2.8米,高3.7米,由3節編組而成(含半節車廂預留給值機行李託運),座位既有橫排...
常導短定子異步驅動懸浮架試驗車懸浮控制系統研製”和“常導短定子異步驅動中低速磁浮列車系統設計與試驗研究”契約;於2011年簽訂了“常導短定子異步驅動中低速磁浮列車懸浮控制系統”,全面參加了株洲中低速磁浮列車的研製。
磁浮3.0版列車是中國擁有完全自主智慧財產權的首列商用無人駕駛的磁浮列車,設計時速200公里。2019年3月3日,中車株洲電力機車有限公司董事長周清和在全國政協會議上透露,磁浮3.0版列車計畫2020年初下線。2022年3月,媒體報導,首列商用...
2020年4月28日,商用磁浮2.0版列車在長沙磁浮快線跑出了160公里的時速,成功完成了最高設計速度的達速測試。該次測試再次刷新了短定子中低速磁浮運行速度的世界紀錄,標誌著中國自主磁浮技術在中速領域的攻關取得重大成功,中國商用磁浮...
(3)城市磁浮鐵路。其線路長度一般不超過50km,承擔市內交通、機場內交通或機場與市區間交通的任務。由於運行距離較短,列車的運行速度一般是在中低速的速度範圍內。(二)按繞組材料劃分 根據直線電機線圈繞組是否使用超導材料,磁浮鐵路可以...
為確保行車安全,列車設定懸浮控制冗餘系統,增加自牽引功能,在斷電情況下也能夠通過蓄電池進行低速運行。同時列車套用了新型受流器,進一步降低了車內外噪音,使列車更加安全舒適、節能環保。文化特色 酷似微笑海豚的流線型車頭,融入了大...
《中低速磁浮列車軌排用熱軋型鋼》是2020年1月1日實施的一項行業標準。適用範圍 本標準規定了中低速磁浮列車軌排用熱軋型鋼的分類與代號、訂貨內容、尺寸、外形、重量及允許偏差、技術要求、試驗方法、檢驗規則、包裝、標誌及質量證明書等...
磁浮列車 2015年10月6日10時15分,伴隨著聲聲汽笛長鳴,套用於我國首條中低速磁浮交通線路、由中車株機公司自主研發的中低速磁浮列車“追風號”,從長沙磁浮南站緩緩開出,最終成功完成試驗段正線熱滑試車,該車凝聚科技美感,平穩地行駛...
北京捷運S1線線路全長10.2千米,其中高架線9953米、隧道段283米;共設定8座車站,全為高架站;採用中低速磁浮列車。建設歷程 1999年初,北京磁浮公司(當時名為北控磁浮公司)應運而生。2002年11月,原北京市計委在完成對八達嶺示範...
中低速磁浮列車的正線允許最小平面曲線半徑可達100m,庫線最小曲線半徑可達50m。當列車位於半徑為50m的曲線上時,根據曲線擬合分析初步計算可得各滑台的橫向位移量:位於內側軌道的端部滑台產生的橫向位移最大,其最大值為326mm。普通輪軌...
年底即將開通的北京輕軌S1線將採用該公司的中低速磁浮列車。邯鄲市軌道辦應邀赴重慶參加了新一代跨坐式單軌技術及套用論壇 5月19日,應重慶市發改委邀請參加了重慶市新一代跨坐式單軌技術及套用論壇,乘驗了重慶跨坐式單軌,參觀了重慶...