支反力是指在門座式起重機、斗輪堆取料機的設計過程中通常要進行輪壓計算的物理量,以便進行軌道的基礎設計與走行台車組的剛度、強度校核。
基本介紹
- 中文名:支反力
- 幾何計算:根據重心的位置
- 實際套用:門座式起重機斗輪堆取料機設計等
- 輔助:需要 輔助線
支反力是指在門座式起重機、斗輪堆取料機的設計過程中通常要進行輪壓計算的物理量,以便進行軌道的基礎設計與走行台車組的剛度、強度校核。
支反力是指在門座式起重機、斗輪堆取料機的設計過程中通常要進行輪壓計算的物理量,以便進行軌道的基礎設計與走行台車組的剛度、強度校核。...
支座反力是一個支座對於被支撐物體的支撐力。是理論力學裡面的一個辭彙,也可以叫做支座的約束反力,...
支腿反力也叫支承反力,是指起重運輸機械的行走或支承裝置在工作時每個支承點所承受的垂直反作用力。支腿反力除以支承點的車輪數就是輪壓。起重機使用支腿作業時...
起重機工作時支撐裝置所受的垂直反作用力稱為支撐反力。根據起重機類型和作業方式,支撐裝置可以是車輪(輪胎)、履帶或者支腿,確定支撐反力即可計算相應的輪壓、土壤...
為增加筒體周向剛性及強度,需要時在支座截面或其附近設定環形加強圈。主要載荷有介質壓力、重量引起的彎矩以及支座反力,受力最大截面在支座處及兩支座中間處。多數...
在工程上常常通過支座將構件支承在基礎或另一靜止的構件上。支座對構件就是一種約束。支座對它所支承的構件的約束反力也叫支座反力。支座的構造是多種多樣的,其...
限制某些方向的線位移和轉動,而允許某一方向產生線位移,其反力除限制線位移方向力外,還有支座反力偶。...
橋樑支座是連線橋樑上部結構和下部結構的重要結構部件。它能將橋樑上部結構的反力和變形(位移和轉角)可靠的傳遞給橋樑下部結構,從而使結構的實際受力情況與計算的...
又稱負反力支座,可以同時承受正負反力的支座。分為拉力鉸支座和拉力連桿支座兩類,前 橋樑支座者又分為固定式和活動式。固定式鉸支的上搖座錨於梁端,下搖座錨...
當結構上作用有與桿件主軸正交的、沿結構跨度移動的單位集中荷載(P=1)時,用以表示確定的截面或位置上某一特定的受力效果(內力、位移或支座反力)的變化規律的...
結構支承(Structural Bearings)是建築結構系統的主要元素之一,建築結構受外力(或荷重)時,透過結構構件將力量傳遞到結構支承,再傳遞至基礎;基礎亦透過支承將反力傳遞...
倒梁法是假定柱下條形基礎 的基底反力為直線分布, 以柱子作為固定鉸支座, 基底淨反力作為荷載, 將基礎視為倒置的連續梁計算內力的方法。當基礎或上部結構的剛度...
在荷載作用下,可根據力的平衡條件求得懸臂樑的固定端的支座反力,包括水平力、豎向力以及彎矩,並可據此畫出軸力圖、剪力圖與彎矩圖。由於梁一般承受豎向的集中...
飛機載荷,作用在整個飛機上的全部外力的總和。飛機承受的外力,在地面主要有支反力、機輪摩擦力、牽引力、發動機推力(或拉力)等;在空中,有升力、阻力、側向力和...
釋義 在工程實際中,有時為了提高梁的強度和剛度,或由於構造上的需要,往往給靜定梁增加約束,於是,梁的支反力的數目超過有效平衡方程的數目,即成為靜不定梁。 在...
《概念結構力學》以簡單結構位移判斷與位移計算為基礎,導出常用“基本超靜定結構”的特徵位移值與反力值。...
摩擦樁指的是指樁底位於較軟的土層內,其軸向荷載由樁側摩擦阻力和樁底土反力來支承,而樁側摩擦阻力起主要支承作用的樁。主要用於岩層埋置很深的地基,是在極限...
《土建工程力學套用》主要包括物體的受力分析及支座反力的計算、簡單構件的內力與變形計算、複雜構件的內力及變形計算、簡單結構的內力及變形計算、複雜結構的內力及...
橡膠墊塊是由多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產品,這種產品具有足夠的豎向剛度,能夠將支座上部構造的反力可靠的傳遞給墩台,支座具有良好的彈性,以應對橋樑的...
2.2 連續梁總節點位移和總支座反力2.3 連續梁的總節點剛度矩陣2.4 連續梁綜合節點荷載2.5 桿件荷載引起的約束桿端力2.6 最終桿端力計算...
4.6 鋼筋混凝土等跨等截面連續深梁支座反力計算公式4.6.1 連續深梁在均布荷載作用下支座反力計算公式4.6.2 連續深梁在集中荷載作用下支座反力計算公式...
橋樑結構從有無多餘約束可分為靜定橋樑結構和超靜定橋樑結構。靜定橋樑結構是無多餘約束的幾何不變體系,支座反力及內力可由靜力平衡條件確定。最常見的靜定橋樑...
當中墩支座不變,蓋樑上的支座間距由 6m 變為 6.8 m、7.2 m 時,結構在工況三下的支座反力:端支座的間距越大,鋼箱梁橋在成橋狀態下的負反力值越小,結構...
彈性基礎梁指,除了兩端有一定形式的支座以外,整個梁放在彈性地基或彈性基礎之上。彈性基礎是指梁受載發生撓度後,基礎將給梁一個正比於撓度的反力。...