德鐵線路(德語:DB Bahn)是德國國有鐵路線路。
基本介紹
- 中文名:德鐵線路
- 外文名:DB Bahn
德鐵線路(德語:DB Bahn)是德國國有鐵路線路。
德鐵線路(德語:DB Bahn)是德國國有鐵路線路。德鐵線路是德國國有鐵路運營商德國鐵路股份公司一個業務部門,主要負責鐵路客運的運營。它成立於2007年12月,與負責物流業務的德鐵辛克和負責基礎設施業務的德鐵網路共同構成...
德國鐵路為德國境內的鐵路系統。ICE為德國鐵路的高鐵,可達德國全境、法國、英國、荷蘭、比利時、盧森堡、瑞士等多個國家和地區。鐵路路網 20世紀初,德國鐵路網已基本形成。二戰後,路網規模大為縮小。1964年,德國鐵路提出鐵路網擴建改造...
德鐵-奧鐵歐城列車(德語:DB-ÖBB EuroCity)是運行於德國南部城市慕尼黑經由奧地利因斯布魯克至義大利若干城市間一系列歐城列車班次所使用的名稱,由德國鐵路(DB)及奧地利聯邦鐵路(ÖBB)自2009年起共同經營,並在義大利境內由義大利...
德鐵網群(德語:DB Netze)是德國國有鐵路運營商德國鐵路股份公司一個業務部門,主要負責鐵路基礎設施的運營。它成立於2007年12月,與負責物流業務的德鐵信可和負責客運業務的德鐵線路共同構成德國鐵路的三大品牌。成立初衷 德鐵網群成立的...
改革的第一階段(1994年至1998年)主要是鐵路合併,成立聯邦政府獨資的德國鐵路股份公司,下設4 個財務獨立的線路、貨運、長途客運、地區客運事業部。第二個階段從1999年開始,將德國鐵路股份公司改為客運公司(包括長途客運公司和地區客運...
德國鐵路403型電力動車組(德語:DB-Baureihe 403)是在德國鐵路的ICE列車中,被歸類為ICE-3列車家族的其中一款型號。與其姊妹型號406型及407型不同,它僅配備單電壓制式,因此只能在德國境內及鄰近的巴塞爾瑞士車站之間運行。變體 參見:...
但其作為通用型機車還能以最大速度160km/h牽引重載貨車(德鐵規定大於2500t)。因為101型機車也將用於高速線路,所以機車安裝了連續式列車運行自動控制裝置(LZB)、牽引制動自動控制裝置(AFB)、帶緊急制動跨接(NBU)的電空制動控制裝置。另...
ICE(城際快線)是德國鐵路網上最快最舒適的旅行交通工具,每小時時速可達到320公里,是高品質的體現。乘坐ICE列車,在1到2個小時裡,就可到達德國多數大城市。服務類型 ICE服務 這些列車的主要區別在於車廂的構成和最高時速。ICE TD 構...
德國鐵路在1971年9月26日開始構建由四條線路組成的城際列車運營大綱。但這對赫爾維蒂亞號暫時沒有造成影響,它被納入城際列車3號線中,並與另一班全歐快車羅蘭號(不萊梅-巴塞爾-米蘭)和其它城際列車共同在西德境內組成了發車間隔為兩...
柏林-華沙快車(Berlin-Warszawa-Express )是運行於德國首都柏林至波蘭首都華沙間一系列歐城列車所使用的統稱,由德國鐵路和波蘭國家鐵路自2002年起共同經營。列車每日雙向對開4班,主要往返於柏林經奧德河畔法蘭克福至華沙間。其中有3班在熱...
班貝格站(德語:Bahnhof Bamberg)是德國巴伐利亞州北部城市班貝格唯一的鐵路客運站,它是德國鐵路及阿吉里斯所開辦的短途列車中的重要樞紐,並提供定期城際快車服務。有紐倫堡—班貝格、班貝格—霍夫及班貝格—維爾茨堡三條鐵路線在此交匯。車...
富爾達站(德語:Bahnhof Fulda )位於黑森州東部城市富爾達境內,是德國鐵路網路的中央交通樞紐。路網連線 既有線 富爾達坐落於德國南北幹線之中的貝布拉—富爾達鐵路上,往南向可與金齊希河谷鐵路和弗利登—格明登鐵路相連。同樣以南-北...
在1972/1973年度的線路預選草案中,線路在卡塞爾段將由一條6.4千米長、連線卡塞爾北部費爾馬爾的上費爾馬爾和南部韋爾海登之間的隧道穿過。在該線路卡塞爾以北、至漢諾瓦區間,當局考慮了經由霍爾茨明登的直線走向(125千米)以及經由哥廷根...
地面層則可以見到德國鐵路的旅遊中心、租車公司、羅斯曼超市以及其它專賣店和數家餐廳。車站大樓北部是一個緊鄰站台的停車場;東部的對面則是一個樓高5層、擁有133間客房的漢堡-阿爾托納城際酒店。站台線路 漢堡-阿爾托納站是一座4台8線的...
柏林-施潘道站提供多班由德國鐵路開行的城際快車、城際列車和區域列車服務,以及柏林S-Bahn的5號線服務。此外在臨近的施潘道市政廳捷運站還停靠有柏林捷運7號線以及由柏林運輸公司及周邊地區巴士公司開行的多條巴士線路。在2006年春季,...
德國聯邦鐵路120型電力機車(德語:DB-Baureihe 120)是德國鐵路使用的一款電力機車型號。作為全球首款投入量產的三相電鐵路機車(帶有電子變頻器),它被視為電力機車發展的一個里程碑。首台ICE-1型電聯車的動車組動車也是基於120型的...
德鐵又將這些機車首先部署於曼海姆,隨後又在1991年至1995年間轉配慕尼黑,在那裡它們一方面與140型機車聯合運用,另一方面也經常牽引前往奧地利直至布倫納山口的貨運列車,這是由於它們的電子制動器尤為適宜在這條線路中運行。
德鐵貨運在羅森海姆周邊地區的貨運業務日益增多。在2008年,平日有最高150班貨運列車經過該站。其中約有50班是在慕尼黑-薩爾茨堡線路運行,並繼續開往土耳其、希臘、盧布爾雅那和的里雅斯特。慕尼黑-庫夫施泰因線路每天則有約100班貨列。這些...
按照2011年的規劃狀態,在前兩個階段後,德鐵長途運輸約70%的營業額都應來自城際特快列車-4列車。使用 根據2015年3月公布的長途運輸綱領,首批城際特快列車-4列車計畫應在以下線路中使用[18]:漢堡-慕尼黑(自2017年末)漢堡-斯圖加特...
隨著德國國營鐵路和德國聯邦鐵路在1994年合併為德國鐵路,前者原有的機車車輛可以得到更為自由的套用,因此243型機車如今可以在德國西部的許多線路中找到。而在同時啟用的新命名系統中,243型機車被重定型為143型。原212 001號機車則仍為...
因此,新的機車車輛於2009年12月13日起實施的冬季運行圖調整中被採納,它的面世也使得原本在這一線路中運行的歐城列車班次的單獨名稱不再使用,而是統一使用德鐵-奧鐵歐城列車作為品牌名稱,其中EC84/85次的運行區間被縮減至慕尼黑至...
科特布斯火車總站(德語:Cottbus Hauptbahnhof,簡稱Cottbus Hbf)位於德國科特布斯市中心的南部,為德鐵車站及服務公司歸類的德國鐵路二等車站。作為布蘭登堡州最重要的火車站及最大的客運車站之一,其日均傳送旅客約為12000人次。歷史沿革 科特...