基本介紹
- 中文名:德勝快速路
- 外文名:Desheng Elevated Expressway
- 所屬地區:中國浙江省杭州市
- 投用日期:2006年12月28日
- 等級:城市快速路
- 長度:24 km
- 寬度:18 至 25 m
- 車道設定:雙向四至六車道
- 起止位置:文一路隧道、江東大橋西接線
- 管理機構:杭州市交通運輸局
歷史沿革
建設背景
建設歷程
- 東段工程
- 中段工程
- 西段工程
- 命名確認
- 德勝互通改建工程
節點 | 節點類型 | 連線道路 | 地面道路 | 所屬行政區 | 備註 | |
---|---|---|---|---|---|---|
東起訖點 | 德勝東路 | 通過江東大橋西接線直連江東大橋 | ||||
江濤路(東) | 定向匝道 | 江濤路 | 通過江東大橋接線連線地面匝道,僅北側出入口 | |||
江濤路(西) | ||||||
文匯立交 | 繞城東線 | 互通立交 | 江東大橋西接線東起訖點 | |||
繞城東線(西) | 快速路-高速公路互通立體交叉 | |||||
文海路(東) | 平行匝道 | 文海北路 | 地面物理匝道 | |||
文海路(西) | 地面主輔路匝道 | |||||
文津路(西) | 文津路 文津北路 | 地面主輔路匝道,僅出口 | ||||
文澤路(東) | 文澤北路 | 地面主輔路匝道 | ||||
文澤路(西) | 高架-地面物理匝道 | |||||
海達路(東) | 海達北路 | |||||
喬下線(東) | 平行剪刀叉式匝道 | 喬下線 | ||||
幸福南路(西) | 幸福南路 幸福北路 | |||||
東德立交 | 東湖高架路(北)(東) | 互通立交 | 全互通立交 | |||
東湖高架路(南)(東) | ||||||
東湖高架路(南/北)(西) | ||||||
杭喬路(東) 客運中心 | 平行匝道 | 高架-地面物理匝道 | ||||
通盛路(西) 客運中心 | ||||||
杭海路(西) | 杭海路 | |||||
紅普路(東) | ||||||
紅普路(西) | 地面物理匝道 | |||||
德勝立交 | 空港高架路(南/北)(東) | 互通立交 | 空港高架路 | 全互通立交,僅開通東、西、南三個方向 | ||
空港高架路(南/北)(西) | ||||||
機場路(東) | 平行匝道 | 高架-地面物理匝道 | ||||
同協路(西) | 同協路 | |||||
石德立交 | 秋石高架路(南/北)(東) | 互通立交 | 德勝中路 | 全互通立交 | ||
秋石高架路(南/北)(西) | ||||||
六塘文洋橋 | 東新路 (南/北)(東) | 平行匝道 定向匝道 | 高架-地面物理匝道;入口為平行匝道,出口為定向匝道,面向東新路南北兩個方向 | |||
東新路 (南/北)(西) | 定向匝道 | 高架-地面物理匝道;僅出口,面向東新路南北兩個方向 | ||||
上德立交 | 上塘高架路(東) | 平行匝道 | 上德立交橋轉換匝道 | 上跨德勝路上塘河橋,由紹興路(西)匝道進入上德立交 | ||
紹興路(西) | 紹興路 | 順用原上德立交東落地匝道 | ||||
上塘高架路(北)(東) | 互通立交 | 全互通立交,亦名“德勝立交橋” | ||||
上塘高架路(北)(西) | ||||||
上塘高架路(南)(東) | ||||||
上塘高架路(南)(西) | ||||||
上塘高架路(西) | ||||||
湖墅路(東) | 平行匝道 | 湖墅南路 | 高架-地面物理匝道;上跨運河霞灣橋(德勝路橋) | |||
教工路(東) | 教工路 | 地面物理匝道 | ||||
文一路隧道 | 西起訖點 | 地面快速路對接文一路隧道快速路 |
項目 | 數據 |
---|---|
道路等級 | 城市快速路 |
線路長度 | 約24千米 |
車道規模 | 上德立交以東為雙向六車道,以西段為雙向四車道 |
線路寬度 | 18至25米 |
設計速度 | 80千米/小時 |
橋隧數量 | 主線高架橋合計2座,跨線橋合計3座,跨河橋樑2座,互通立交5座 |
注 | 參考資料: |
工程區間段 | 項目 | 具體內容 |
---|---|---|
德勝快速路東段(含提升改造工程) | 線路長度 | 16.6千米,其中高架段全長9.4米 |
車道設定 | 雙向六車道 | |
線路寬度 | 標準段寬25米 | |
設計速度 | 80千米/小時 | |
縱坡 | 最小:0.5%,最大:3.5% | |
橋下淨空 | 7米 | |
橋隧數量 | 主線高架橋1座、跨線橋3座 | |
德勝快速路中段 | 線路長度 | 6.6千米 |
線路寬度 | 25.5米(整幅式雙向),12.75米(分幅式單向) | |
車道設定 | 雙向六車道 | |
設計速度 | 80千米/小時 | |
橋隧數量 | 主線高架橋1座 | |
德勝快速路西段 | 線路長度 | 2.61千米 |
線路寬度 | 18米 | |
車道設定 | 雙向四車道 | |
設計速度 | 80千米/小時 | |
橋隧數量 | 主線高架橋1座 |
工程名稱 | 內容 |
---|---|
運河二通道大橋工程 | 運河二通道大橋橋體為簡支雙層複合桁架橋,上層橋面為德勝快速路,橋樑要一次性“飛跨”過寬90多米的運河二通道,跨度為全國同類橋樑之首;此外,橋樑工程建設時間比較緊張、施工條件相對複雜,施工場地有一定的局限性也是運河二通道大橋的施工難點。 |
德勝快速路東段改建工程下沙段 | 德勝快速路東段改建工程下沙段是德勝快速路的最東面一段,高架橋沿線在幸福北路、新業路、文澤路布置4對高架平行匝道;這一區域所處地域環境複雜,周邊建築物密集,沿線交通繁忙。 |
上德立交改建工程 | 上德立交西匝道改建工程是德勝快速路西段的控制性工程;施工時先拆除一段205米長的匝道,再新建一段接入西延伸高架的主線,並在霞灣橋東側設一對平行落地匝道;改建前原上德立交淨高22米,上下四層;而改建後,上德立交成為了高達33米、上下共五層的城市立交,是杭州主城區最高的立交橋。 |
東德立交工程 | 東德立交是連線德勝快速路和東湖高架路的樞紐式全互通立交,上下共有4層,第一層是地面道路,第二層是德勝快速路,第三層是各條匝道,最高一層是東湖快速路主線;共設4對、共8條匝道,方便了從市區方向經九堡大橋至蕭山、從下沙方向至蕭山、從蕭山至市區方向的車輛的交通轉換。 |
文匯立交工程 | 文匯立交工程起點於繞城下沙互通,終點是江東大橋,路線全長6.43公里,按高速公路標準建設,雙向6車道,設計時速80公里;其中新建西接線段長約2.4公里,設互通立交橋一座。 |
石德立交工程 | 石德立交是連線德勝快速路與秋石高架路間的樞紐式全互通立交,是杭州“三縱五橫”快速路網的重要節點,不僅實現了德勝快速路與秋石高架路全方位轉換,還降低了紹興路、秋濤路、東新路等地面道路通行壓力。 |
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