廣州—珠海北線高速公路

廣州—珠海北線高速公路（Guangzhou–Zhuhai North Expressway），簡稱“廣珠北高速”，是中國廣東省廣州市境內連線番禺區與南沙區的高速公路，是中國國家高速公路網廣州—澳門高速公路（國家高速G04₂₅）的組成部分之一。

2002年11月，廣州—珠海北線高速公路開工建設；2005年12月20日，廣州—珠海北線高速公路通車運營。

廣州—珠海北線高速公路北起於化龍立交，南止於坦尾立交，線路全長27.331千米，道路為雙向六車道高速公路，設計速度120千米/小時。

基本介紹

• 中文名：廣州—珠海北線高速公路
• 外文名：Guangzhou–Zhuahi North Expressway
• 別名：京珠高速公路廣珠北段
• 起點：廣州市番禺區化龍鎮化龍立交
• 終點：廣州市南沙區黃閣鎮坦尾立交
• 全長：27.331千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：120千米/小時
• 編號：國家高速G0425、國家高速G9411、國家高速G1508
• 所屬區域：中國廣東省廣州市
• 管理機構：廣東省交通運輸廳、廣東京珠高速公路廣珠北段有限公司

建設歷程

1993年6月，中華人民共和國原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。中國國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。其中“五縱”中的第三條線路，定性描述為“北京—珠海”。北京—珠海公路（京珠線）起於北京市，經河北省、河南省、湖北省、湖南省，止於廣東省珠海市，走向為“北京—廣州—珠海”，包括今廣州—珠海北線高速公路全線。、

2000年10月17日，中華人民共和國原國家質量技術監督局批准發布《公路路線標識規則　國道名稱和編號》（GB 917.2—2000），標準以修訂後的GB 917.1—2000《公路路線標識規則　命名、編號和編碼》的規定為依據，對國道和國道主幹線予以命名和編號。京珠線編號為“G030”。。

廣州—珠海北線高速公路原編號

2002年11月，廣州—珠海北線高速公路開工建設。

2004年12月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃》（發改交運〔2004〕3057號）[即“7918工程”，規劃有7條首都放射、9條北南方向、18條東西方向共34條主幹線，以及6條地區環線（含預留線路），2條並行線和37條聯絡線，次年1月13日由中華人民共和國原交通部對外發布]，原《國道主幹線系統規劃》被廢除；原京珠線被分解，主體部分（北京—廣州）歸屬“7射9縱18橫”中的首都放射線北京—港澳線路，廣州市黃埔區火村至珠海市金鼎（終點）作為北京—港澳線路的並行線，歸屬廣州—澳門線路。

2005年12月20日，廣州—珠海北線高速公路通車運營。

2007年7月3日，中華人民共和國原交通部發布《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）行業標準，標準規定了中國國家高速公路網線路的命名規則、編號規則和全稱、簡稱與編號。廣州—澳門線路的全稱為廣州—澳門高速公路（簡稱“廣澳高速”，編號：“國家高速G4_W”），廣州—珠海北線高速公路仍屬於廣澳高速公路組成部分之一；10月9日，廣州—珠海高速公路通過環評驗收。

廣澳高速公路原編號

2009年6月4日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發布國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002，於2017年9月被GB/T917—2017取代）。該國家標準增加了國家高速公路繞城環線、地區環線、聯絡線及並行線的編碼規則及代碼。《公路路線標識規則和國道編號》編碼規則及代碼部分與《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）一致，廣州—澳門高速公路編號仍為“國家高速G4_W”，東莞—佛山高速公路編號為“國家高速G94₁₁”廣州市繞城高速公路編號為“國家高速G15₀₁”；原“國道主幹線”的編碼規則和編號廢除，包含原京珠線（G030）；廣州—珠海高速公路簡稱，編號不變。

廣州繞城高速公路原編號

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部發布《國家高速公路網規劃（2013—2030）》（“7918”工程拓展為“71118"），廣澳高速公路，東佛高速公路，廣州繞城高速公路在該版規劃中獲保留；廣州—珠海北線高速公路編號以走向不變。

2015年12月31日，廣州—珠海北線高速公路撤銷化龍收費站點。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（2018年機構改革併入國家市場監督管理總局）、中國國家標準化管理委員會發布新修訂的國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，代替GB/T 917—2009）。由於並行線的原編號規則存在著超容和使用上的不便問題，本次修訂為採用與聯絡線相一致的編號方式，廣州—珠海北線高速公路簡稱不變，編號由“國家高速G4_W”變更為“國家高速G04₂₅”；“國家高速G15₀₁”變更為“國家高速G15₀₈”；

2019年4月2日，廣州—珠海北線高速公路東涌立交全幅通車運營。

2021年3月，廣州—珠海北線高速公路黃閣收費站拓寬工程開工建設；7月10日，廣州—珠海北線高速公路化龍立交全幅通車運營；12月31日，廣州—珠海北線高速公路黃閣收費站拓寬工程通車運營。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，廣州—澳門高速公路、東莞—佛山高速公路、廣州市繞城高速公路規劃不變。

線路設計

線路走向

• 途經區域

廣州—珠海北線高速公路北起於廣州市番禺區化龍鎮化龍立交，途經石基鎮、石樓鎮、東涌鎮、南止於廣州市南沙區黃閣鎮坦尾立交。

• 途經場所

截至2022年2月，廣州—珠海北線高速公路沿線途經的主要場所為：

廣州—珠海北線高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經場所	途經區域
石碁收費站	廣州市	番禺區
黃閣收費站		南沙區
亭角收費站
參考資料：

線路互通

截至2022年2月，廣州—珠海北線高速公路沿線互通為：

廣州—珠海北線高速公路沿線互通一覽（由北向南）
互通名稱	所屬區域		對接線路
化龍立交	廣州市	番禺區	廣州市繞城高速公路（國家高速G1508）（共線開始）
			廣州—台山高速公路（粵高速S5）
			廣州環城高速公路新化連線線（粵高速S8111）
石碁互通			亞運大道
東涌立交		南沙區	廣州市繞城高速公路（國家高速G1508）（共線結束）
			東莞—佛山高速公路（國家高速G9411）（共線開始）
			廣州—龍川高速公路（粵高速S6）
黃閣立交			黃欖快速幹線（粵高速S76），257省道
亭角互通			南沙大道
坦尾立交			東莞—佛山高速公路（國家高速G9411）（共線結束）
			廣州—珠海東線高速公路（國家高速G0425）
參考資料：

坦尾立交

線路參數

配套設施

服務設施

截至2022年2月，廣州—珠海北線高速公路沿線服務區如下：

名稱	功能	里程
官橋服務區	加油、加水、充電、汽修、購物、餐飲、廁所、飲水	20千米
註：本表所列里程均為廣州—澳門高速公路（國家高速G0425）里程。
參考資料：

官橋服務區

輔助設施

ETC收費系統

2015年6月，廣東省實現ETC全覆蓋，廣州—珠海北線高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

監控設備

截至2022年2月，廣州—珠海北線高速公路（含橋樑）配有監控設備。

運營情況

票制票價

基本費率

據2019年12月，廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示，廣州—珠海北線高速公路的收費標準為：

ETC優惠

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後，將對ETC用戶繼續實行5%的通行費優惠；對4類客車（40座以上大客車）繼續實施降檔收費，收費標準降低1/3，其中包含廣州—珠海北線高速公路。

四舍五不入

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位，對廣州—珠海北線高速公路同實施。（前文所述ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。）

貨車差異化收費

2020年2月15日起，通行廣東省高速公路（汕頭海灣大橋除外）的第6類貨車實施通行費99折的差異化收費政策（其他通行費優惠政策保持不變），其中包含廣州—珠海北線高速公路。

特色服務

掃碼支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼支付，其中包含廣州—珠海北線高速公路。

無感支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現無感支付，其中包含廣州—珠海北線高速公路。

建設成果

技術難題

廣州—珠海北線高速公路途經珠三角地區，該地區具有軟土廣泛分布的地理特徵，其平原區58.11%土地為軟土，由於獨特的地質、地理成因而形成的巨大的區域性特性，珠三角軟土為中國境內經報導的工程中遇到的最軟的軟土，範圍內的地面形變較為常見。

重點工程

• 觀音沙大橋

觀音沙大橋全長2471米，分為南、北引橋和主橋三部分，主橋為（65+2×120+65）米四跨變截面預應力連續鋼構，全長370米；該橋上跨沙灣水道，沙灣水道水流平緩，漲潮時流速較小，退潮時流速較大，河流水位收潮汐影響大，施工難度大。

觀音沙大橋

價值意義

廣州—珠海北線高速公路的建成通車，標誌著北京至珠海高速公路全線貫通。而廣州到珠海也實現了全程高速，兩城間行車時間可節省30分鐘左右。（金羊網 評）

廣州—珠海北線高速公路的建成對完善珠三角高速公路網，改善沿線投資環境，加速廣州市南拓戰略的實施和增強珠三角的輻射能力都具有重要意義。（金羊網 評）

廣州—珠海北線高速公路化龍立交全面建成通車後，將有力解決廣州東南部高速公路無法與主城區快速聯通的問題，促進骨架路網結構性提升，同時進一步最佳化番禺蓮花灣片區交通基礎設施，有效提高沿線居民出行效率。（大洋網 評）