廣州—澳門高速公路

廣州—澳門高速公路，簡稱“廣澳高速”或“廣澳高速公路”，別名“廣珠東線高速公路”，是中國廣東省境內連線廣州市至珠海市的高速公路，為中國國家高速公路網中首都放射線北京—港澳高速公路（國家高速G4）的並行線之一。

廣澳高速公路於1997年8月15日開工建設（坦尾至金鼎段，原京珠高速廣珠段），坦尾至金鼎段於1999年12月6日建成通車，化龍至坦尾段於2005年12月20日建成通車（原G030京珠高速公路廣珠北段），火村至化龍段（即廣州東二環高速公路，系廣澳高速公路與G15₀₈廣州市繞城高速公路共線段）於2008年12月16日建成通車（黃埔大橋）。月環至洪灣段於2016年12月建成通車。

廣澳高速公路北起廣州市黃埔區火村互通，南至珠海市香洲區橫琴新區橫琴西互通；設計速度為120千米/小時，車道規模為雙向六車道（部分雙向四車道）。

基本介紹

• 中文名：廣州－澳門高速公路
• 外文名：Guangzhou-Macao Expressway
• 起點：廣州市黃埔區火村互通
• 終點：珠海市香洲區橫琴新區橫琴西互通
• 長度：131.4 km
• 公路等級：高速公路
• 設計速度：120 km/h
• 編號：國家高速G0425
• 所屬地區：中國廣東省
• 管理機構：中華人民共和國交通運輸部、廣東省交通運輸廳

建設歷程

1993年6月，中華人民共和國原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。其中“五縱”中的第三條線路，定性描述為“北京—珠海”。北京—珠海路線走向為“北京—河北—河南—湖北—湖南—珠海”，包括今廣澳高速全線。

1997年8月15日，京珠高速廣珠段（番禺坦尾至珠海金鼎）開工建設。

1999年12月6日，京珠高速廣珠段（番禺坦尾至珠海金鼎）建成通車。

2000年10月17日，國家質量技術監督局批准發布《公路路線標識規則　國道名稱和編號》（GB 917.2—2000），標準以修訂後的GB 917.1—2000《公路路線標識規則　命名、編號和編碼》的規定為依據，對國道和國道主幹線予以命名和編號。國道主幹線北京—珠海路線，全稱：北京—珠海，簡稱：京珠線，編號：G030。

2002年11月，京珠高速公路廣珠北段（G030）開工建設。

2003年10月，廣州東二環高速公路開工建設，該線起自白雲區火村，止於番禺區化龍，接京珠高速公路廣珠北段。

廣澳高速公路沿線

2004年1月，廣澳高速公路珠海段翠亨至月環路段開工。

2004年12月，國家發展改革委印發《國家高速公路網規劃》（發改交運〔2004〕3057號）（簡稱為“7918網”，規劃有7條首都放射線、9條南北縱向線、18條東西橫向線共34條主線，以及5條地區性環線，2段並行線和37段聯絡線），原G030京珠線被分解，北京至廣州段歸屬“7射9縱18橫”中的首都放射線北京—港澳高速公路（編號G4），廣州市黃埔區火村至珠海市金鼎（終點）作為G4京港澳高速的西並行線，命名為廣州—澳門高速公路（編號G4W）。4月18日，廣州東二環高速公路控制性、沿線工程黃埔大橋動工。6月，西部沿海高速公路珠海支線（即月環至南屏路段）開工。12月20日，原京珠高速公路廣珠北段（G4W，廣州市番禺區化龍至南沙區坦尾）建成通車。

2008年4月30日，西部沿海高速公路珠海支線（即月環至南屏路段）建成通車。12月16日，黃埔大橋建成通車，廣州東二環高速公路和廣澳高速公路均全線通車。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部發布《國家高速公路網規劃（2013-2030）》（“7918”工程拓展為“71118"），廣澳高速公路在該版規劃中獲保留。

2014年，西部沿海高速公路月環至南屏支線延長線開始建設。

2016年12月，西部沿海高速公路月環至南屏支線延長線（即廣澳高速公路月環段）建成通車。

2017年9月7日，中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發布新修訂的國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，代替GB/T 917—2009）。由於並行線的原編號規則存在著超容和使用上的不便問題，本次修訂為採用與聯絡線相一致的編號方式，廣澳高速公路路線編號由G4W變更為G0425。

2019年，廣澳高速公路完成編號標識路牌更換工作。8月17日，大涌高架橋啟動橋面處治工程。9月9日，廣澳高速公路中山城區收費站入口擴建工程完工。

坦洲互通立交

線路設計

線路走向

廣澳高速公路全線位於廣東省南部珠江三角洲地區，該線北起廣州市白雲區火村互通，南至珠海市香洲區橫琴西互通。全線按照政區可劃分為廣州段、中山段和珠海段，按照建設情況可分為廣珠段、廣珠北段和廣州東二環段、月環段。

廣澳高速公路線路走向圖

線路互通

截至2020年6月，廣澳高速公路沿線互通情況如下：

廣澳高速公路沿線互通（由北至南）

名稱	所屬地區	對接線路
廣澳高速公路廣州東二環段（與G1508共線）
火村互通	廣州市黃埔區	廣州市繞城高速公路（G1508） 北京—港澳高速公路（G4） 瀋陽—海口高速公路（G15） 廣州—佛山高速公路（S15）
筆村互通		廣園快速路
黃埔互通		廣州—深圳沿江高速公路（S3） 黃埔東路（G107）
草塘互通	廣州市番禺區	金山大道
化龍互通		廣州—台山高速公路（S5） 新化快速路（S8111）
石碁互通		亞運大道
廣澳高速公路廣珠北段（與G9411、G1508共線）
東涌互通	廣州市南沙區	廣州—龍川高速公路（S6） 廣州市繞城高速公路（G1508）（共線結束）
黃閣互通	廣州市南沙區	黃欖快速幹線（S76） 市南大道
亭角互通		黃閣南路 進港大道
坦尾互通		東莞—佛山高速公路（G9411）（共線結束）
廣澳高速公路廣珠東段
靈山互通	廣州市南沙區	廣珠路（S111）
橫瀝互通		南沙港快速路（S73）
三角互通	中山市三角鎮	金三大道東（S364）
民眾互通	中山市民眾鎮	浪網大道
新隆互通	中山市港口鎮	深圳—岑溪高速公路（G2518）
城區互通	中山市火炬開發區	博愛七路
翠亨互通	中山市南朗鎮	翠亨大道（G228）
平頂互通		廣州—澳門高速公路珠海支線（S9919）
廣澳高速西部沿海段（與S32共線）
那洲互通	中山市三鄉鎮和珠海市香洲區	城桂公路（S268）
坦洲互通	中山市坦洲鎮	谷都大道（G105） 沙坦南路
月環互通		珠江三角洲環線高速公路（G94） 廣州—珠海西線高速公路（S43） 西部沿海高速公路（S32）（共線結束）
廣澳高速月環段（與G94共線）
南屏互通	珠海市香洲區	珠海大道（S336） 坦神南路
洪灣互通		珠三角環線高速公路（G94）（共線結束）
橫琴西互通		橫琴大道 環島西路
參考資料

線路參數

線路參數
公路等級	高速公路
線路里程	131.4千米
橋隧數量	特大橋2座，大橋20座、中橋15座、小橋7座（廣珠北段） 特大橋8座、大橋4座（廣珠東段）
設計速度	120千米/小時（廣珠北段、化龍至南朗） 100千米/小時（南朗至金鼎段、翠亨至南屏段）
車道規模	雙向六車道（廣珠北段、坦尾至南朗段、月環至南屏段） 雙向四車道（南朗至金鼎段、翠亨至月環段）
路基寬度	33.5米（廣珠北段、坦尾至南朗段） 24.5米（南朗至金鼎段）
參考資料

配套設施

服務設施

所在地區	服務區名字	位置	功能
廣州市番禺區	官橋服務區	化龍互通與石碁互通之間	停車，加油，維修，餐飲
中山市民眾鎮	民眾服務區	三角互通與新隆互通之間	停車，加油，維修，餐飲
參考資料

民眾服務區

輔助設施

截至1999年12月，廣澳高速公路廣珠東段配置有收費、通訊、監控、照明、供電等系統，每千米有一對緊急電話，並配備閉路電視對全路段進行監控。

運營情況

票制票價

2018年6月15日零時起，廣澳高速公路珠海段（下柵檢查站至金鼎紅綠燈路段）取消收費。

2020年1月1日起，廣東省所有高速公路、所有收費區間按照實際行駛里程、費率標準精確計費，收費金額統一按照四捨五入原則取整到“分”，ETC車輛分段扣費，收費金額取整到“分”；人工收費車輛分段計費，出口合併收費，收費金額取整到“元”。

廣澳高速公路收費標準一覽

分類	車型	收費標準（元/車千米）
		雙向四車道	雙向六車道
一類車	≤9座客車	0.45	0.60
二類車	10座~19座客車	0.67	0.90
三類車	20座~39座客車	0.90	1.20
四類車	≥40座客車	1.35	1.80
參考資料

客運流量

1999年12月6日，廣州—澳門高速公路開通，日均車流量為1萬車次左右。

2018年，廣州—澳門高速公路日均車流量增加到22萬車次。

建設成果

• 重點工程

黃埔大橋

黃埔大橋為廣州—澳門高速公路廣州繞城公路東段，也是珠江三角洲經濟區環形高速公路的東段和廣州市高速公路網二環路的東段，是經國家批准的重大建設項目。工程位於廣州東南面，起於廣州市蘿崗區火村，與廣州北二環高速公路及廣深高速公路相接，終點與廣珠東線高速公路及廣明高速公路相接，路線全長18.694千米。由北引線、北引橋、龍頭山隧道、北汊斜拉橋、南汊懸索橋、南引線、南引橋組成。

黃埔大橋

海隆大橋

海隆大橋位於廣州—澳門高速公路廣珠東段，橋長4109.05米。它有兩段主橋:第一段跨越雞鴉水道，位於R=5800米的平面曲線和R=13029 米的豎曲線上，上部構造為60米+ 110米+ 60 米三跨預應力箱梁連續剛構;第二段跨越小欖水道，位於R=5 800米的平面曲線和R=14000米的豎曲線上，上部構造為（55+100+100+55）米四跨預應力箱梁連續剛構。

價值意義

廣州—澳門高速公路通車後，廣州到澳門的車程從原來的5小時縮短至2小時，是粵港澳大灣區“大動脈”之一。廣州—澳門高速公路通過虎門大橋連線廣州—深圳高速公路，將廣州、深圳、珠海、香港和澳門連成一體。（中國新聞網 評）