基本介紹
- 中文名：廣州市西二環高速公路
- 外文名：Guangzhou West Second Ring Expressway
- 起點：佛山市南海區九江鎮九江立交
- 終點：廣州市白雲區江高鎮龍山立交
- 全長：80.677千米
- 公路等級：高速公路
- 設計時速：100千米/小時(實際運行時速120千米/小時)
- 編號：國家高速G15、國家高速G9411、國家高速G1508
- 所屬區域：中國廣東省
- 管理機構：廣東省交通運輸廳、廣州西二環高速公路有限公司
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,
建設歷程
1993年6月，中華人民共和國原交通部印發《國道主幹線系統規劃》，即“五縱七橫”國道主幹線，第一縱表述為“同江—三亞線路”，廣州市西二環高速公路為其組成部分之一。
2000年10月17日，中華人民共和國原國家質量技術監督局印發《公路路線標識規則 國道名稱和編號》（GB 917.2—2000）國家標準，同江—三亞線路的全稱為同江—三亞公路（簡稱“同三線”，編號“G010”）。
同三線原編號
2004年12月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃》，即“7918”工程，9條北南縱向線包含“瀋陽—海口線路”，廣州市西二環高速公路為其組成部分之一。
2005年5月26日，廣州市西二環高速公路開工建設。
2006年8月30日，廣州市西二環高速公路巴江河大橋合龍；12月19日廣州市西二環高速公路（北段）通車運營。
2007年7月3日，中華人民共和國原交通部印發《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）行業標準，瀋陽—海口線路的全稱為瀋陽—海口高速公路（簡稱“瀋海高速”，編號“國家高速G15”）；2007年12月24日，廣州市西二環高速公路（南段）建成通車並舉行通車儀式。
2009年6月4日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009）國家標準，瀋陽—海口高速公路編號不變。
2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃（2013—2030）》，“7918”工程拓展為“71118”工程，瀋陽—海口高速公路、廣州市繞城高速公路規劃不變，廣州市西二環高速公路為其組成部分之一。
2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017）國家標準，瀋陽—海口高速公路編號不變，對管理部門認定的城市繞城環線（包括直轄市、省會城市、計畫單列市及管理部門認定可設定國家高速城市繞城環線的城市）進行梳理和預留，按照主線的前進方向順序統一編號，廣州市繞城高速公路編號變更為“國家高速G1508”。
2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，瀋陽—海口高速公路、廣州市繞城高速公路規劃不變，高速公路為其組成部分之一。
線路設計
線路走向
- 途經區域
- 途經場所
截至2022年7月，廣州市西二環高速公路沿線途經的主要場所為：
廣州市西二環高速公路途經場所一覽（由南向北） | ||
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途經場所 | 途經區域 | |
西樵收費站 | 佛山市 | 南海區 |
丹灶收費站 | ||
金沙收費站 | ||
樂平收費站 | 三水區 | |
炭步收費站 | 廣州市 | 花都區 |
參考資料： | ||
線路互通
截至2022年7月，廣州市西二環高速公路沿線互通為：
廣州市西二環高速公路沿線互通一覽（由南向北） | |||
|---|---|---|---|
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）、東莞—佛山高速公路（國家高速G9411）、廣州市繞城高速公路（國家高速G1508）共線路段 | |||
九江立交 | 佛山市 | 南海區 | |
西樵互通 | 佛山—富寧公路（359國道） | ||
大崗立交 | 東莞—佛山高速公路（國家高速G9411） 廣州—台山高速公路（粵高速S5） | ||
瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）、廣州市繞城高速公路（國家高速G1508）共線路段 | |||
丹灶互通 | 佛山市 | 南海區 | 保定—台山公路（240國道） |
橫江立交 | 廣州—昆明高速公路（國家高速G80） | ||
金沙互通 | 樵金北路 | ||
小塘立交 | 二連浩特—廣州高速公路（國家高速G55） 廣州—三水高速公路（粵高速S55） | ||
新和立交 | 廣州—佛山—肇慶高速公路（粵高速S8） | ||
樂平互通 | 三水區 | 497縣道 | |
樂平立交 | 佛山—清遠—從化高速公路（粵高速S16） | ||
炭步互通 | 廣州市 | 花都區 | 267省道 |
和順立交 | 佛山市 | 南海區 | 廣州—佛山—江門—珠海高速公路（粵高速S47） |
龍山立交 | 廣州市 | 白雲區 | 許昌—廣州高速公路（國家高速G0421） 廣州市北二環高速公路（國家高速G15、國家高速G1508） |
參考資料： | |||
線路參數
技術標準 | |
|---|---|
公路等級 | 高速公路 |
荷載等級 | 公路–Ⅰ級 |
線路里程 | 80.677千米 |
路基寬度 | 41米（金沙至小塘段） 33.5米（其餘路段） |
車道設定 | 雙向八車道（金沙至小塘段） 雙向六車道（其餘路段） |
設計時速 | 100千米/小時（實際運行時速120千米/小時） |
橋隧數量 | 特大橋2座，大橋3座，中、小橋10座，隧道0座 |
洪水頻率 | 特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100 |
參考資料： | |
配套設施
服務設施
截至2022年7月，廣州市西二環高速公路沿線服務區如下：
廣州市西二環高速公路沿線服務區一覽（由南向北） | ||
|---|---|---|
名稱 | 功能 | 里程 |
丹灶服務區 | 加油、充電、加水、購物、餐飲、飲水、廁所、汽修 | 147千米 |
炭步服務區 | 189千米 | |
註：本表所列里程均為廣州市繞城高速公路（國家高速G1508）里程。 | ||
參考資料： | ||
輔助設施
- ETC收費系統
2015年6月，廣東省實現ETC全覆蓋，廣州市西二環高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。
- 監控設備
截至2022年7月，廣州市西二環高速公路（含橋樑）配有監控設備。
- 照明系統
截至2022年7月，廣州市西二環高速公路（北段）全程路燈照明。
設有照明系統的廣州市西二環高速公路
運營情況
票制票價
- 基本費率
據2019年12月，廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示，廣州市西二環高速公路的收費標準為：
廣州市西二環高速公路收費標準表 | ||
|---|---|---|
車型 | 類別 | 收費標準 |
一類車 | 9座以下客車 | 0.60元/車·千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | ||
二類車 | 10座至19座客車 | 0.90元/車·千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 1.26元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.20元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.896元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.80元/車·千米 |
4軸貨車 | 2.25元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.316元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.454元/車·千米 | |
參考資料： | ||
- ETC優惠
2020年1月1日起，廣東省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括廣州市西二環高速公路。
特色服務
- 掃碼、無感支付
2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼、無感支付，其中包含廣州市西二環高速公路。
建設成果
技術難題
- 建設難題
廣州市西二環高速公路途經區域，跨微丘、水網地域，魚塘密集，溝渠縱橫，岩溶分布廣，軟基多、橋樑多。
廣州市西二環高速公路其膨脹土路段主要分布於樂平及樂平以西地段，為第三系泥岩、泥質砂岩、砂質泥岩類地層風化物，呈棕紅色、棕黃色、局部為灰白色，風化產物為亞粘土、粘土含砂及角礫，厚度變化較大。
- 技術創新
廣州市西二環高速公路引進了先進的客土噴播技術。該技術是將客土（生育基礎材料）、纖維（生育基礎材料）、侵蝕防止劑、緩效性肥料和種子等按一定比例配合，加入專用設備中充分混合後，通過泵、壓縮空氣噴射到坡面上形成所需的1至10厘米基層厚度，從而形成有一定厚度的具有耐雨水、風侵蝕，牢固透氣，與自然表土相類似或更好的多孔穩定結構，建立植物生長的基礎。
廣州市西二環高速公路首次引進大直徑薄壁筒樁技術進行橋頭延伸段的軟基處理，既縮短了工期，又降低了造價，同時能很好滿足橋頭路堤沉降及穩定要求，有效解決因深厚軟土地基而造成“橋頭跳車”，提高了高速路面的乘車舒適性。
重點工程
- 九江立交
九江立交位於佛山市南海區九江鎮，是廣州市西二環高速公路的起點，是佛山—開平高速公路與廣州市繞城高速公路實現交通轉換的樞紐立交，立交處人口稠密、地物多，主線跨越325國道和佛開高速公路。
- 西江—百平公路跨線橋
西江—百平公路跨線橋位於佛山鎮南海區境內，全長1434.5米，上跨新河村路、西江公路、新河涌、百平公路、百西涌及沿線魚塘；所跨過的河涌均無通航要求，但有排洪要求；所跨公路交通繁忙。橋樑上部構造為20米、25米PC小箱梁和四聯PC連續箱梁，連續箱梁除第二聯為左右對稱外，其餘三聯均為左有反對稱布置。由於全橋PC小箱粱位於直線、緩和曲線和圓曲線上，所以每片小箱梁的長度都不一樣。橋面設定採用分離式雙幅橋，等寬段橋面全寬為33.5米，單幅橋面寬為16.5米；全橋共設14道伸縮縫（單幅）。橋樑支座採用CPZ(1)型盆式橡膠支座，在支座頂端設定縱橫向混凝土調平塊，以使梁底與支座水平接觸。該大橋採用的施工工序為先簡支後連續小箱梁順序。該工藝流程的重點工序包括梁板預製施工、梁板安裝施工、結構連續施工，以及體系轉換施工。簡支後連續小箱梁體系在橋樑施工不僅提高了行車的安全性和舒適性，也降低了橋樑的造價。
- 大崗立交
大崗立交西環跨線橋第一聯跨徑4×25米的預應力砼現澆連續箱梁，採用C50砼，箱梁高1.65 米，橋面橫坡通過箱梁斜置形成。寬度為16.38米 (標準寬)的箱梁採用單箱雙室，其餘變寬箱梁根據 橋面寬度為單箱雙室至單箱五室，箱梁翼緣懸臂長保持2.5米，箱梁底板寬度根據梁寬變化。
- 北江特大橋
北江特大橋為廣州市西二環高速公路的一座特大橋，全長2613米，其主橋跨越北江東平水道（國家Ⅲ級航道），共設一主、兩副通航孔。 採用75米+136米+75米三跨預應力砼連續剛構，上部結構為預應力混凝土單箱雙室變截面箱梁；下部主墩為單肢箱形薄壁墩，過渡墩為三柱式墩；基礎為承台配鑽孔灌注群樁基礎。橋面為雙幅分離式橋，全寬41米。
- 小塘立交
小塘立交位於佛山市南海區小塘鎮，為廣州—三水高速公路與廣州市西二環高速公路實現交通流轉換的樞紐立交。國道321與廣三高速公路基本平行，相距400米左右。小塘立交東側有黎邊新村和黎邊村，均為人口密集區，主線西側很空曠。黎邊村有一點年限建築物較多，且有一座祠堂，拆遷難度較大。
- 蘆苞涌特大橋
該橋全長1700米，包括長1428.4米的蘆苞涌特大橋及271.6米的兩端引道。蘆苞涌特大橋上部結構由9聯預應力混凝土連續箱梁組成，第六聯為主橋，上部結構採用變截面預應力混凝土連續箱梁，引橋部分第五、七、九聯為現澆預應力混凝土連續梁，其餘各聯為預製預應力混凝土組合箱梁，本橋所處區域為亞粘土、粘土、微風化灰岩地質。
- 巴江河特大橋
巴江河特大橋位於廣州市花都區炭步鎮學步村以東，橫跨巴江河及兩岸魚塘及小河溝，橋全長1733.40米。巴江河特大橋主橋採用三跨預應力混凝土變截面連續梁方案，跨徑組成為68+120+68=256米。主橋由上、下行分離的兩個單箱單室箱型截面組成，箱梁根部梁高6.6米，跨中梁高3.0米，箱梁頂板寬16.63米，底板寬8.63米，翼緣懸臂長度為4.0米，箱梁梁高及底板厚度分別從跨中至主墩按二次拋物線變化。
價值意義
廣州市西二環高速公路對於充分發揮國道主幹線主骨架路網功能，完善區域路網布局，改善投資環境，促進廣州市、佛山市、廣東省乃至“9+2”泛珠三角經濟發展具有十分重要的意義。（《廣州日報》 評）
廣州市西二環高速公路的建成通車，從佛山到廣州新白雲機場全程走高速公路僅需半個小時，比2005年經廣佛高速到廣州新白雲機場節省約半個小時；南下珠三角的車輛更可繞過廣州城區直達珠三角其他城市。（國際線上 評）
