常德—張家界高速公路

常德—張家界高速公路

常德—張家界高速公路(Changde–Zhangjiajie Expressway),簡稱“常張高速”,是中國湖南省境內連線常德市武陵區與張家界市永定區的高速公路,為中國國家高速公路網長沙—張家界高速公路(國家高速G5513的組成部分之一。

2002年12月1日,常德—張家界高速公路開工建設;2005年12月26日,常德—張家界高速公路通車運營。

常德—張家界高速公路東起於德山互通,西止於張家界收費站,線路全長160.68千米,道路為雙向四車道高速公路,設計時速80~120千米/小時。

基本介紹

  • 中文名:常德—張家界高速公路
  • 外文名:Changde–Zhangjiajie Expressway
  • 起點:德山互通
  • 終點:張家界收費站
  • 全長:160.68千米
  • 公路等級:高速公路
  • 設計時速:80~120千米/小時
  • 編號:國家高速G5513
  • 所屬區域:中國湖南省
  • 管理機構:湖南省交通運輸廳
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,技術難題,重點工程,文化特色,價值意義,

建設歷程

2002年12月1日,常德—張家界高速公路開工建設。
2005年1月13日,中華人民共和國原交通部印發《國家高速公路網規劃》,37條聯絡線包含“長沙—張家界線路”,常德—張家界高速公路為其組成部分之一;12月26日,常德—張家界高速公路通車運營。
2006年,湖南省人民政府批覆《湖南省高速公路網規劃》,即湖南省“五縱七橫”高速公路網,第二橫表述為瀏陽(湘贛界)至花垣(湘渝界)高速公路。該線路東起於瀏陽,西止於花垣,常德—張家界高速公路為其組成部分之一。
2007年7月3日,中華人民共和國原交通部印發《國家高速公路網命名和編號規則》(JTG A03—2007)行業標準。長沙—張家界線路的全稱為長沙—張家界高速公路(簡稱“長張高速”,編號:“國家高速G5513”)。
2009年6月4日,中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》(GB/T 917—2009)國家標準,長沙—張家界高速公路編號不變。
2013年5月24日,中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃(2013—2030)》(“7918”工程拓展為“71118"),長沙—張家界高速公路規劃不變,常德—張家界高速公路為其組成部分之一。
2014年11月,湖南省人民政府批覆《湖南省高速公路網規劃(修編)》(2014—2030 年),即湖南省“七縱七橫”高速公路網,第二橫由瀏陽(湘贛界)至花垣(湘渝界)高速公路變更為瀏陽鐵樹坳(湘贛界)至花垣(湘渝界)高速公路。
2017年9月7日,中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》(GB/T 917—2017)國家標準,長沙—張家界高速公路編號不變。
2021年10月15日,常德—張家界高速公路常德南收費站改擴建工程開工建設。
2022年1月21日,常德—張家界高速公路常德南收費站恢復通車;6月23日,常德—張家界高速公路陽和收費站更名為武陵源收費站;7月4日,中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》,長沙—張家界高速公路規劃不變,常德—張家界高速公路為其組成部分之一。

線路設計

線路走向

  • 途經區域
常德—張家界高速公路東起於常德市武陵區樟木橋街道德山互通,途經鼎城區桃源縣慈利縣,西止於張家界市永定區陽湖坪街道張家界收費站。
  • 途經場所
截至2023年1月,常德—張家界高速公路沿線途經的主要場所為:
常德—張家界高速公路途經場所一覽(由東向西)
途經場所
途經區域
常德南收費站
常德市
鼎城區
常德西收費站
桃源縣
架橋收費站
熱市收費站
慈利東收費站
張家界市
慈利縣
慈利西收費站
岩泊渡收費站
武陵源收費站
張家界收費站
永定區
參考資料:

線路互通

截至2023年1月,常德—張家界高速公路沿線互通為:
常德—張家界高速公路沿線互通一覽(由東向西)
互通名稱
所屬區域
對接線路
德山互通
常德市
武陵區
益陽—常德高速公路(國家高速G5513
太陽大道
常德南樞紐
鼎城區
杭州—瑞麗高速公路(國家高速G56)(共線開始)
常德西互通
桃源縣
柳葉大道
張家店樞紐
杭州—瑞麗高速公路(國家高速G56)
(共線結束)
架橋互通
021縣道
熱市互通
238省道
慈利東樞紐
張家界市
慈利縣
304省道
安鄉—吉首高速公路(國家高速G5616)(共線開始)
慈利西互通
518省道
岩泊渡互通
寧德—福貢公路(353國道)
陽和互通
張家界互通
永定區
安鄉—吉首高速公路(國家高速G5616)(共線結束)
張家界—南充高速公路(國家高速G5515
參考資料:

線路參數

技術標準
公路等級
高速公路
荷載等級
公路–Ⅰ級
線路里程
160.68千米
路基寬度
德山互通至架橋互通
28米
架橋互通至岩泊渡互通
26米
岩泊渡互通至張家界收費站
24.5米
車道設定
雙向四車道
設計速度
德山互通至架橋互通
120千米/小時
架橋互通至岩泊渡互通
100千米/小時
岩泊渡互通至張家界收費站
80千米/小時
橋隧數量
特大橋10座,大橋47座,隧道2座
洪水頻率
特大橋1/300,其餘橋涵、路基1/100
參考資料:

配套設施

服務設施

截至2023年1月,常德—張家界高速公路沿線服務區如下:
常德—張家界高速公路沿線服務區一覽(由東向西)
名稱
功能
里程
熱市服務區
加油、加水、充電、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所
216千米
慈利服務區
加油、加水、購物、餐飲、飲水、廁所
261千米
註:本表所列里程均為長沙—張家界高速公路(國家高速G5513)里程。
參考資料:

輔助設施

  • ETC收費系統
2014年9月,湖南省已實現ETC全覆蓋,常德—張家界高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。
  • 監控設備
截至2023年1月,常德—張家界高速公路(含橋樑、隧道)配有監控設備。
  • 照明設備
截至2023年1月,常德—張家界高速公路沿線隧道配有照明設備。

運營情況

票制票價

  • 基本費率
據2020年1月,湖南省交通運輸廳發布的收費標準顯示,常德—張家界高速公路的收費標準為:
常德—張家界高速公路收費標準表
車型
類別
收費標準
一類車
9座以下客車(車長<6米)
0.40元/車·千米
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸)
0.40元/車·千米
二類車
10座至19座客車(車長<6米)、乘用車列車
0.70元/車·千米
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸)
1.13元/車·千米
三類車
39座以下客車(車長≥6米)
1.00元/車·千米
3軸貨車
1.40元/車·千米
四類車
40座以上客車(車長≥6米)
1.20元/車·千米
4軸貨車
1.55元/車·千米
五類車
/
/
5軸貨車
1.61元/車·千米
六類車
/
/
6軸貨車
1.73元/車·千米
參考資料:
  • ETC優惠
2020年1月1日起,ETC的用戶通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費,其中包括常德—張家界高速公路。

特色服務

  • 手機支付
2018年8月1日,湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付,其中包括常德—張家界高速公路。
  • 無感支付
2019年9月,湖南高速公路在中國率先推行全新“無感支付”收費方式,無需停車、不用掃碼,自動扣費、抬桿放行,其中包括常德—張家界高速公路。

建設成果

技術難題

  • 技術創新
常德—張家界高速公路主線和邊坡的綠化採取喬灌草相結合的方式。在邊坡防護上以灌木為主,代替以往的草皮防護,邊坡草皮則以本地草為主;在喬木種植方面,採取常綠與落葉相搭配的方式,做到三季有花、四季常綠;在上邊坡的防護上,採取塑石、軟防護、客土噴播等多種形式,達到自然、和諧的效果,大大提高了綠化效果和路域植被覆蓋率。中央隔離帶綠化採用了分段設計和變化種植的方案,採用適合該地區氣候和季節變化的植物,使中央隔離帶在不同的季節有不同的變化,並能讓各分段部分的變化幅度較大。

重點工程

工程名稱
工程簡介
木塘垸沅水大橋
①該橋樑位於常德市桃源縣,為長沙—張家界高速公路常德至張家界段沿線橋樑。
②該橋樑全長2856米,主橋為(74.6+6×120+74.6)米預應力砼變截面懸澆鋼構連續組合橋樑。
③該橋樑屬典型河湖平原地貌區。
關口埡隧道
①該隧道位於常德市桃源縣,為長沙—張家界高速公路常德至張家界段沿線隧道。
②該隧道左線全長880米,右線全長700米。
③該隧道部分路段埋深淺且存在偏壓作用。
狗子灘隧道
①該隧道位於張家界市慈利縣,為長沙—張家界高速公路常德至張家界段(右線)沿線隧道。
②該隧道全長259米。
③該隧道屬峰從岩溶地貌區。
狗子灘大橋
①該橋樑位於張家界市慈利縣,為長沙—張家界高速公路常德至張家界段沿線橋樑。
②該橋樑左線全長1206.5米,右線全長620.52米。
③該橋樑位於第四系覆蓋層厚度不大,但構造切割強烈。基岩主要為壓碎岩,埋藏較淺,同時有溶洞等不良地質現象。
常德—張家界高速公路
關口埡隧道

文化特色

常德—張家界高速公路沿線互通區採用常綠樹與色葉植物結合、常綠樹與觀花植物結合,以產生富有情趣的植物群落,常德南樞紐種植桃花源的桃花,突出桃源縣桃花源的旅遊品牌,慈利互通種植當地有名的杜仲樹,突出地域植物特色。

價值意義

常德—張家界高速公路將成為長沙通往張家界公路主幹線的重要組成部分,也是溝通湖南與四川、重慶、湖北、貴州等省市的重要經濟幹線,是湘西北對外開放、發展經濟的重要運輸通道。(紅網 評)

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