基本介紹
- 中文名：安鄉—慈利高速公路
- 外文名：Anxiang–Cili Expressway
- 起點：安鄉樞紐
- 終點：慈利東樞紐
- 全長：122.103千米
- 公路等級：高速公路
- 設計時速：100千米/小時
- 編號：國家高速G5616
- 所屬區域：中國湖南省
- 管理機構：湖南省交通運輸廳
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,
建設歷程
2017年3月1日，安鄉—慈利高速公路開工建設；2017年6月15日，湖南省發展和改革委員會核准安鄉至慈利公路。
2018年6月18日，湖南省交通運輸廳印發《湖南省省級高速公路命名與編號方案》，17條橫線編號第2條命名為安鄉—慈利高速公路（簡稱“安慈高速”，編號“湘高速S12”）。
2020年10月19日，安鄉—慈利高速公路石門至慈利段瀝青路面攤鋪工程進入全面施工階段；12月30日，安鄉—慈利高速公路石門至慈利段通車運營。
2021年12月31日，安鄉—慈利高速公路安鄉至石門段通車運營。
2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，杭州—瑞麗高速公路（國家高速G56）新增一條聯絡線，命名為安鄉—吉首高速公路（簡稱“安吉高速”，編號“國家高速G5616”），安鄉—慈利高速公路全線升級為國家高速公路。
安鄉—慈利高速公路新編號
線路設計
線路走向
- 途經區域
- 途經場所
截至2022年8月，安鄉—慈利高速公路沿線途經的主要場所為：
安鄉—慈利高速公路途經場所一覽（由東向西） | ||
|---|---|---|
途經場所 | 途經場所 | |
安鄉西（大鯨港）收費站 | 常德市 | 安鄉縣 |
津市東收費站 | 津市市 | |
澧縣南收費站 | 澧縣 | |
臨澧北收費站 | 臨澧縣 | |
石門收費站 | 石門縣 | |
苗市收費站 | 張家界市 | 慈利縣 |
慈利收費站 | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2022年8月，安鄉—慈利高速公路沿線互通為：
安鄉—慈利高速公路沿線互通一覽（由東向西） | |||
|---|---|---|---|
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
安鄉樞紐 | 常德市 | 安鄉縣 | 杭州—瑞麗高速公路（國家高速G56） |
安鄉西互通 | 西城路 | ||
津市東互通 | 津市市 | 224省道 | |
津市樞紐 | 二連浩特—廣州高速公路（國家高速G55） | ||
澧縣南互通 | 澧縣 | 033縣道 | |
臨澧北互通 | 臨澧縣 | 烏蘭浩特—海安公路（207國道） | |
石門互通 | 石門縣 | 021縣道 | |
苗市互通 | 張家界市 | 慈利縣 | 304省道 |
慈利互通 | 寧德—福貢公路（353國道） | ||
慈利東樞紐 | 長沙—張家界高速公路（國家高速G5513） | ||
參考資料： | |||
線路參數
技術標準 | |
|---|---|
公路等級 | 高速公路 |
荷載等級 | 公路–Ⅰ級 |
線路里程 | 122.103千米 |
路基寬度 | 26米 |
車道設定 | 雙向四車道 |
設計時速 | 100千米/小時 |
洪水頻率 | 特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100 |
參考資料： | |
配套設施
服務設施
截至2022年8月，安鄉—慈利高速公路沿線服務區如下：
安鄉—慈利高速公路沿線服務區一覽（由東向西） | ||
|---|---|---|
名稱 | 功能 | 里程 |
津市服務區 | 加油、充電、購物、餐飲、飲水、廁所 | 38千米 |
石門服務區 | 86千米 | |
註：本表所列里程均為安鄉—吉首高速公路（國家高速G5616）里程。 | ||
參考資料： | ||
輔助設施
- ETC收費系統
2014年9月，湖南省已實現ETC全覆蓋，安鄉—慈利高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。
- 監控設備
截至2022年8月，安鄉—慈利高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。
運營情況
票制票價
- 基本費率
據2021年11月，湖南省交通運輸廳發布的收費標準顯示，安鄉—慈利高速公路的收費標準為：
安鄉—慈利高速公路收費標準表 | ||
|---|---|---|
車型 | 類別 | 收費標準 |
一類車 | 9座以下客車（車長＜6米） | 0.50元/車·千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | 0.50元/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車（車長＜6米）、乘用車列車 | 0.80元/車·千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 1.26元/車·千米 | |
三類車 | 39座以下客車（車長≥6米） | 1.10元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.57元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車（車長≥6米） | 1.30元/車·千米 |
4軸貨車 | 1.84元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.13元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.43元/車·千米 | |
註：鮑家台長隧道1587米按係數1.8計算收費里程。 | ||
參考資料： | ||
- ETC優惠
2020年1月1日起，ETC的用戶通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費，其中包括安鄉—慈利高速公路。
特色服務
- 手機支付
2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其中包括安鄉—慈利高速公路。
- 無感支付
2019年9月，湖南高速公路將在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬桿放行，其中包括安鄉—慈利高速公路。
建設成果
技術難題
- 建設難題
安鄉—慈利高速公路安鄉段有著長達21千米的湖區軟基路段，洞庭湖地區屬內陸平原地貌，在構造上稱為“洞庭凹陷”，湖南省湘、資、沅、澧四大水系匯入洞庭湖，四大水系中所夾帶的大量泥砂，由於受洞庭湖水體的阻滯作用，逐步沉積下來，長年累月在洞庭湖區廣泛沉積了厚層的湖泊相軟土。洞庭湖區軟土地層主要由淤泥、淤泥質粘土、軟塑狀亞粘土、亞砂土組成，軟土中一般夾有薄層粉細砂層，砂層厚薄不一，層次有多有少，且有一定水平層理，軟士一般下伏鬆散狀粉細砂。洞庭湖區軟士以更新世地層中軟土分布最廣泛，且分布較厚，層厚局部地段達40餘米，而全新世地層中的軟土僅分布於地表淺部河湖港灣中的相對靜水區域或水塘之中，且層厚一般均小於10米。
- 技術創新
安鄉—慈利高速公路安慈段在兩側加裝了採用北斗衛星導航的GNSS系統，北斗系統的套用，不僅可以實現每20分鐘更新一次數據，還可以將路面橫、縱向位移的精度監測控制在毫米級；不但能夠保障監測的時效性和準確性，全方位感知路面沉降變化，及時做出相應預案、減少事故發生；也大大節約了我們的人力物力，為今後永久路面的施工提供數據支撐。
北斗系統
重點工程
工程名稱 | 工程簡介 |
|---|---|
安豐鄉大橋 | ①該橋樑位於常德市安鄉縣，為安鄉—吉首高速公路安鄉至慈利段沿線橋樑。 ②該橋樑全長706.08米，跨徑組合為12×25米 ，預應力砼連續T梁共336片，樁基124根，承台及系梁58個，橋台及蓋梁58個。 ③該橋樑工程體量大、施工難度高。 |
澧水特大橋 | ①該橋樑位於常德市安鄉縣與津市市交界處，為安鄉—吉首高速公路安鄉至慈利段沿線橋樑。 ②該橋樑全長2347.4米，主橋跨徑為（90+3×150+90）米。 ③該橋樑跨越澧水河道，施工難度大。 |
道水特大橋 | ①該橋樑位於常德市澧縣，為安鄉—吉首高速公路安鄉至慈利段沿線橋樑。 ②該橋樑全長1876米。 |
鮑家台隧道 | ①該隧道位於常德市臨澧縣，為安鄉—吉首高速公路安鄉至慈利段沿線沿線隧道。 ②該隧道左線全長1578米，右線全長1595米。 ③該隧道地質情況非常複雜，洞口圍岩不穩定，採空區規模較大，採空區內水源豐富，多次遭遇滑塌區及圍岩斷裂帶，處理難度大，安全風險係數高。 |
爛泥湖大橋 | ①該橋樑位於常德市石門縣，為安鄉—吉首高速公路安鄉至慈利段沿線橋樑。 ②該橋樑全長456米。 |
苗市隧道 | ①該隧道位於張家界市慈利縣，為安鄉—吉首高速公路安鄉至慈利段沿線沿線隧道。 ②該隧道按左、右線分離式設計，最大埋深約61米。 ③該隧道洞身圍岩主要為V級圍岩。 |
杜家坪大橋 | ①該橋樑位於張家界市慈利縣，為安鄉—吉首高速公路安鄉至慈利段沿線橋樑。 ②該橋樑全長576米，主橋跨徑為（90+3×150+90）米。 ③該橋樑所處地區施工場地狹小、高空作業、交叉作業複雜、交通不便。 |
雷家台隧道 | ①該隧道位於張家界市慈利縣，為安鄉—吉首高速公路安鄉至慈利段沿線沿線隧道。 ②該隧道為連拱隧道，全長235米，最大埋深54米。 ③該隧道地質結構為IV、V級圍岩，IV級圍岩45米，V級圍岩190米。 |
樟樹埡隧道 | ①該隧道位於張家界市慈利縣，為安鄉—吉首高速公路安鄉至慈利段沿線沿線隧道。 ②該隧道為連拱隧道，全長220米，為短隧道，最大埋深約53米。 ③該隧道採用中導坑先行、中隔牆緊跟、主洞開挖隨後人工配合機械的方法進行施工，必要時採用鬆動爆破的方法。 |
價值意義
安鄉—慈利高速公路連線了杭州—瑞麗高速公路（國家高速G56）、二連浩特—廣州高速公路（國家高速G55）、長沙—張家界高速公路（國家高速G5513），將成為湖南省重要的經濟紐帶和旅遊路線，成為湖南省北部重要的東西方向通道，成為連線常德北部五個縣（市）和張家界市的主動脈，對促進區域經濟社會發展、打造國際國內旅遊精品、提升洞庭湖區防洪搶險保障能力等具有重要意義。（安鄉縣人民政府 評）
