常州軌道交通1號線

常州軌道交通1號線（Changzhou Metro Line 1），是中國江蘇省常州市第一條開工建設的捷運線路，於2014年10月28日開工建設，計畫於2019年9月底開通運營，標誌色為紅色。

常州軌道交通1號線呈南北走向，北起新北區森林公園站，途徑天寧區，南至武進區南夏墅站，線路串聯了常州北站、常州奧體中心、常州市民廣場、常州站、文化宮、武進區行政中心、常州大學城等重要節點。

截至2019年7月，常州軌道交通1號線全長34.24千米，其中地下線31.635千米，高架線2.189千米，過渡段0.413千米；共設29座車站，其中地下站27座，高架站2座；平均站間距1.2千米；列車採用6節編組B型列車。

基本介紹

• 中文名：常州軌道交通1號線
• 外文名：Changzhou Metro Line 1
• 標誌色：紅色
• 開通日期：預計2019年9月底 
• 運行時間：暫未開通
• 軌道類型：捷運
• 起止站點：森林公園站-南夏墅站
• 線路長度：34.24千米（截至2019年7月）
• 車站數量：29座（截至2019年7月）
• 列車編組：6節編組B型列車
• 最高時速：80千米/小時

建設歷程

2013年5月，常州軌道交通1號線一期工程進入詳細勘察階段。

常州軌道交通1號線首列車運抵百丈車輛段

2013年11月22日，原中華人民共和國環境保護部批覆了《常州市軌道交通1號線一期工程環境影響報告》。

2014年10月28日，常州軌道交通1號線一期工程先行段（新橋站至嫩江路站、大學城南站至龍躍路站）開工建設。

2015年4月2日，常州軌道交通1號線一期工程全面開工。同年9月22日，常州軌道交通1號線首台盾構機始發。

2017年3月28日，常州軌道交通1號線進入鋪軌施工階段。

2018年8月11日，常州軌道交通1號線軌道實現全線貫通。

2019年1月，常州軌道交通1號線各站點名稱確定。同年2月26日，常州軌道交通1號線進入綜合聯調階段。

2019年9月26日，常州軌道交通1號線各站點開通。

線路站點

車站列表

截至2019年8月，常州軌道交通1號線共設29座車站，其中地下站27座，高架站2座，平均站間距1.2千米。

車站名稱	換乘線路	站台建設形式	所在區
森林公園站	—	地下二層島式	新北區
新龍站	—	地下二層島式
旅遊學校站	—	地下二層島式
新橋站	—	地下二層島式
常州北站	—	地下二層島式
北郊中學站	—	地下二層島式
外國語學校站	—	地下二層島式
環球港站	—	地下二層島式
新區公園站	—	地下二層島式
河海站	—	地下二層島式
奧體中心站	—	地下二層島式
市民廣場站	—	地下二層島式
翠竹站	—	地下二層島式	天寧區
常州火車站	—	地下二層島式
博愛路站	—	地下二層島式
文化宮站	常州軌道交通2號線（在建）	地下二層島式
同濟橋站	—	地下二層島式
清涼寺站	—	地下二層島式
茶山站	—	地下二層島式
聚湖路站	—	地下二層島式	武進區
湖塘站	—	地下二層島式
新天地公園站	—	地下三層島式
長虹路站	—	地下二層島式
延政大道站	—	地下二層島式
科教城北站	—	地下二層島式
科教城南站	—	地下三層島式
武進沿江城際站	—	地下二層島式
陽湖路站	—	高架三層島式
南夏墅站	—	高架三層島式
註：參考資料

線路走向

常州軌道交通1號線一期工程呈南北走向，途經新龍國際商務區、遼河路、通江大道、黃河西路、晉陵北路、飛龍東路、新堂北路、和平北路、武進花園街、鳳棲路、鏡湖路，串聯了京滬高速鐵路常州北站、奧體中心、市民廣場、鐵路常州站、文化宮、武進區行政中心、常州大學城、南沿江城際鐵路（在建）常州南站等重要節點。

常州軌道交通1號線線路走向圖

運營情況

常州軌道交通1號線計畫於2019年9月底開通運營。

設備設施

車輛設施

常州軌道交通1號線列車為B型車，共配備36列，每列車採用4動2拖6節編組，最高運行速度80千米/小時，整列車設有264個坐席，最大載客量為2062人。列車整車採用輕量化鋁合金材料，使用壽命為30年，具有輕量化、節能降耗、有利環保等特點，具有優良的耐火與耐電弧性，耐腐蝕性及便於加工、製造、維修等特點。每節車設有8個車門，全列車共48個門，均為塞拉門，採用柔性一體式貫通道；室內設有節能型光源LED燈，可以根據實際照度自動調節車廂內照明的亮度；配備的電加熱系統，能夠進行溫度傳導，讓乘客在寒冷的冬天也感覺到溫暖；為了更好地服務乘客，車門上方的動態地圖採用智慧型LCD大屏動態電子地圖，除了更好地播報站點信息，螢幕上還能顯示新聞等視頻信息、捷運出口信息等。

常州軌道交通1號線列車由南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司製造。

運行系統

常州軌道交通1號線一期工程設百丈車輛段一座，位於122省道北側、長江路東側，占地約38.08萬平方米（含軌道交通發展預留用地面積，其中車場用地約29.52萬平方米），接軌於森林公園站；設城南停車場一座，選址於鏡湖路南側，占地約16.36萬平方米，接軌於南夏墅站。設控制中心1座，在科教城北站、同濟橋站、外國語學校站設3個主變電站。

列車停放在百丈車輛段

主要工程

常州軌道交通1號線茶山站——聚湖路站區間隧道長1632米，為了避讓龍城大橋和東大通河橋，這條區間隧道還有兩個彎道，呈“S”線型。同時，該區間穿越京杭大運河及其支河2條河流，且要進行盾構接收及二次始發的區間風井設定在三面環水的超深富水砂層，施工風險大，技術要求高。施工方採取了多重防水措施，如全方位、無死角監控隧道管片的防水質量，進行“原有管片防水+遇水膨脹止水條”雙保險防水，並採取加大管片安裝注漿量和加快注漿速度等措施。

常州軌道交通1號線博愛路站——常州火車站區間全長520米，不僅需要穿越關河、新豐橋、既有的京滬鐵路和滬寧城際鐵路，而且施工期間還必須保證京滬鐵路和滬寧城際鐵路的正常運營。因此，施工難度和風險都非常大。

文化特色

• 車站文化
  

常州軌道交通1號線一期工程29座車站設計採取標準站與重點站相結合的方式，標準站一線一景，強調標準統一；重點站一站一景，彰顯其特色。

重點車站共10個，分別為武進沿江城際站、科教城南站、延政大道站、茶山站、同濟橋站、文化宮站、常州火車站、市民廣場站、奧體中心站、常州北站。另有2個高架車站。

常州捷運公共區裝飾吸收了兄弟城市先進的軌道交通裝修經驗，並結合常州地域城市特點，從線網、線路風格等多方面統一，形成了在滿足捷運功能要求的基礎上、經濟美觀、節能環保、便於施工與後期運營維護，同時要求體現常州城市文化氣質的設計原則和思路。

• 列車文化
  

常州軌道交通1號線列車“紅小夢”以紅色和黑色為主色調，不僅融入了常州的城市特色，也體現了軌道交通車輛的現代感和時尚感。車頭搭配“V”字金屬色，給人以科技感和層次感，也體現了常州“全國科技先進城市”的主題。另外，在色彩和造型上結合了常州市市花月季花、常州市市樹廣玉蘭和龍城的龍鬚等元素，整體風格和諧。

常州軌道交通1號線列車車廂

常州軌道交通1號線列車車廂內主色調為淺藍色，整體內飾線條流暢，在總體布局上突出現代美學感，具有時代氣息。

常州軌道交通1號線車輛外觀