以江蘇全省軌道交通跨越式發展為契機，江陰出台了軌道交通規劃。
江陰規劃局與中鐵第四勘察設計院聯合編制了《江陰市城市軌道交通線網規劃》並積極做好與周邊城市區域軌道交通的銜接。經過多輪方案的反覆研究和完善，結合錫澄軌道S1線，最終形成 “樞紐十字”結構市域軌道交通線網規劃方案。
基本介紹
- 中文名：江陰軌道交通
- 外文名：Jiangyin Metro
- 地點：江陰市
- 規劃線路：五條城市軌道交通線路
城市軌道交通,城際軌道交通,
城市軌道交通
遠期的線網規劃方案共由5條軌道交通線組成，線路全長約188公里。
1號線：即錫澄際軌道S1線，線路長約29公里，支撐城市向南拓展，串聯城市中心、江陰站、青陽-霞客組團和無錫市區。近期S1線先行建設江陰外灘站—堰橋站段，與無錫捷運1號線將是貫通運營，無需換乘。遠期S1線主線和機場支線建成之後，將與無錫捷運線進行拆分，相互獨立運營，
2號線：線路全長約44公里，是東西向骨幹線路，是改善城市交通、緩解內部擁堵的主幹線，向東連線張家港、向西連線常州。
3號線：線路全長約49公里，是主副城的直通線，大大提升了外圍組團至主副城和江陰站的便捷度。
4號線：線路全長約19公里，是串聯城市客廳和敔山灣，是主副城的第二通道。
5號線：線路全長約45公里，是串聯外圍組團的加密線路，提升外圍城鎮至主副城和江陰站的便捷度。
5條遠期軌道線網基本實現了市域全域覆蓋，就是網友所說的鎮鎮通。
城際軌道交通
蘇南沿江鐵路：蘇南沿江鐵路全線全長278.53公里，全線設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟和太倉8座車站，江陰境內設一站，依據《新建鐵路蘇南沿江鐵路項目環境影響評價全本公示》，江陰站將是全線客流量最大的中間站。江陰境內是26.84公里，穿越了江陰市月城、南閘、澄江、高新區、周莊5個鎮（街道），設計時速350公里/小時，建設工期是4年。該鐵路建成以後，將與寧杭高鐵、京滬高鐵、鎮宣鐵路以及滬通鐵路等相連，聯通上海東站、虹橋站與南京南站。
鹽泰錫常宜鐵路：鹽泰錫常宜鐵路在江陰境內與蘇南沿江鐵路並站合場，實現鹽城-南京方向交路，該鐵路建成以後，將與寧杭高鐵、徐鹽鐵路等相連。
