市郊交通是指城市郊區範圍的交通。交通的密度顯著低於市內交通,車速高於市內交通;中國市郊交通的機動車交通比例遠遠大於非機動車交通。城市與城市之間人、車、貨的流動。城市內和城市間客流和貨流從出發地到目的地完成流通的過程。常將其作為城市交通的同義詞,如要嚴格區分,城市運輸還具有反映經濟發展水平、完成運量指標、體現國力和城市活力的更高層次的意義。
基本介紹
- 中文名:市郊交通
- 定義:指城市郊區範圍的交通
市郊交通是指城市郊區範圍的交通。交通的密度顯著低於市內交通,車速高於市內交通;中國市郊交通的機動車交通比例遠遠大於非機動車交通。城市與城市之間人、車、貨的流動。城市內和城市間客流和貨流從出發地到目的地完成流通的過程。常將其作為城市交通的同義詞,如要嚴格區分,城市運輸還具有反映經濟發展水平、完成運量指標、體現國力和城市活力的更高層次的意義。
市郊交通是指城市郊區範圍的交通。交通的密度顯著低於市內交通,車速高於市內交通;中國市郊交通的機動車交通比例遠遠大於非機動車交通。城市與城市之間人、車、貨的流動。城市內和城市間客流和貨流從出發地到目的地完成流通的過程。常將...
北京市郊鐵路S2線採用與城市軌道交通相同的計程票價,具體票價為:6千米(含)內3元;6千米至12千米(含)4元;12千米至22千米(含)5元;22千米至32千米(含)6元;32千米以上部分,每增加1元可乘坐20千米。優惠政策 持實名制市郊鐵路一卡通卡的乘客,可享受與城市軌道交通路網合併的月支出累計階梯折扣優惠...
北京市郊鐵路(Beijing Suburban Railway)是北京市境內一種軌道交通運輸方式,其第一條線路北京市郊鐵路S2線於2008年8月6日開通運營。截至2020年7月,北京市郊鐵路運營線路達到4條,市域內運營里程353.5千米,車站22座。歷史沿革 2008年8月6日,北京市郊鐵路S2線開通運營,運營區段為北京北站至延慶站。2012年12...
利用幹線鐵路或修建專用線路,開行於城市中心區到衛星城、衛星城到衛星城間(站距較大、停車次數較少、行車密度不太大)的旅客列車,叫做市郊鐵路。它主要用於通勤、通學、旅遊、趕集等加強城郊聯繫的社會、經濟活動。機場鐵路聯絡線 最早出現的機場聯絡鐵路是從英國倫敦的蓋特威克機場到市區維多利亞站之間的鐵路,1958...
貫徹執行國家、省、市關於交通工作的方針、政策、法律和法規,研究擬定全區公路交通行業的實施辦法和有關規定,並負責監督執行 主要職責 2、組織編制全區公路交通行業發展規劃,制定交通基礎設施、交通運輸生產、交通科技教育。3、主管全區區、鄉公路,區、鄉公路設施的建設,養護和路政運政管理工作;組織實施交通工程...
北京市郊鐵路新城聯絡線(Beijing Beijing Suburban Railway Line 6),又稱北京市郊鐵路S6線,是北京市即將建設的市郊鐵路線路之一。新城聯絡線一期南起大興新城站(磁各莊站),北至3號航站樓站,線路全程長64.4公里,設站9座,其中,高架28.1公里,地面2.7公里,地下區間33.6公里,設站9座,其中高架站2...
銅陵市郊區交通運輸局是銅陵市郊區人民政府工作部門。主要職責 (一)貫徹執行國家和省、市交通行業發展戰略和方針、政策,根據我區經濟和社會發展需求,研究擬訂全區公路、水路交通行業的發展戰略、政策並監督執行。(二)根據全省和市、區交通發展的總體布局,擬訂全區公路、水路交通行業發展規劃、中長期計畫和年度計畫...
陽泉市郊區交通運輸局 陽泉市郊區交通運輸局,是陽泉市郊區人民政府工作部門。機構領導 局長:馬軍軍
2017年1月6日,北京市發展和改革委員會、北京鐵路局領導來懷調研北京市郊鐵路S5線建設,這是北京市郊鐵路S5線(北京市郊鐵路懷柔—密雲線的曾用名)首次出現在公眾視野。1月15日,北京市交通委、規劃委和發改委等部門負責人列席人代會密雲團小組討論,回答了代表們對密雲區市郊鐵路和軌道交通建設進展和規劃等問題,...
線路與已開通的重慶軌道交通1號線在璧山站換乘,與規劃的城軌快線27號線順接;同時,規劃建設全長約107公里的延伸段,銜接重慶市潼南區、四川省遂寧市。歷史沿革 2015年9月,《成渝地區城際鐵路建設規劃(2015—2020年)》取得國家發改委批覆。根據批覆,“十三五”期間重慶市郊鐵路規劃建設線路總里程約277公里,總...
“十四五”期間,北京將實施市郊鐵路建設行動計畫,構建市郊鐵路主骨架,整體提升城市副中心線、東北環線、通密線,推進S2線南段通勤化改造,新增京門—門大線、京九線等線路。價值意義 是構建北京市域(郊)鐵路“一乾多支”市域(郊)鐵路主骨架的骨幹線路,是市域(郊)鐵路公交化開行,促進軌道交通四網融合的...
《市郊軌道交通車站綜合體建築模式及其適用性評價研究》是依託華僑大學,由姚敏峰擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 隨著我國城市快速發展,軌道交通從原來城市內開始向市郊延伸,帶動新城開發和市郊小城鎮建設,實現中心城區的有機疏散。基於軌交車站建設綜合體,利用其巨大人流量進行商業開發收益,同時也可利用綜合體...
自2021年1月20日起,北京市郊鐵路通密線實施新版運行圖,列車時刻表如下:票制票價 截至2020年6月,北京市郊鐵路通密線支持市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼(需人碼合一認證)、中鐵銀通卡及鐵路磁質車票(含電子票)實名制乘車。持市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼的乘客,在北京市域範圍內還可享受與城市軌道交通...
公路及其附屬設備,包括兩旁已劃定的用地(即路界樁以內的土地),都是國家財產,任何人不得侵占或破壞。各縣公路養護管理部門要和當地公安部門、人民公社密切協作,加強管理,維護公路及其附屬設備完好,保證交通安全。發布信息 1962年11月20日上海市人民委員會第四次會議通過 1962年11月20日上海市人民委員會發布施行 ...
北京市郊鐵路城市副中心線由良鄉站至喬莊東站,全長63.7公里,最高運行速度200千米/小時。歷史沿革 2017年6月20日,國家發展改革委、住房城鄉建設部、交通運輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司五部門聯合下發《關於促進市域(郊)鐵路發展的指導意見》,其中,北京市郊鐵路城市副中心線成為首批試點項目。8月15日,...
上海市郊道路交通圖 《上海市郊道路交通圖》是2010年9月1日上海科學普及出版社出版的圖書。內容簡介 《上海市郊道路交通圖》是一張側重上海市郊及周邊地區發行旅遊的地圖,主要配置 了《上海市郊道道路交通圖》《郊區主要城區分古鎮擴大圖》《上海周邊交通簡圖》以及市郊旅遊景點介紹等內容。
《市郊軌道交通車站核心區城市設計》是2018年東南大學出版社出版的圖書,作者是姚敏峰。目錄 第1章緒論1 1.1研究背景1 1.2研究綜述4 1.2.1軌道交通車站影響研究現狀4 1.2.2軌道交通城市設計及其方案評價研究現狀6 1.2.3既有研究工作總結15 1.3研究目的與意義15 1.4研究方法、研究內容與技術路線18 1.4....
加快沿線產業一體化發展和協作、打造重慶市“一日生活圈”、“一小時通勤圈”的軌道交通設施。市郊鐵路重慶中心城區至南川線被納入《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》,項目建設對支撐沿線旅遊資源提檔升級,推動南川同城化發展先行區建設,促進主城都市區一體化高質量發展具有重要意義。
合肥捷運合六線,是合肥至六安區域快線工程,是連線合肥市與六安市的一條區域軌道交通快線。沿線串聯合肥市肥西縣、蜀山區,六安市中心城區、六安東部新城。工程名稱:合六市郊鐵路(合六快線)。項目工程類別:城際軌道交通。系統制式:全封閉的雙線線路,右側行車制。2020年,合肥至六安至金寨市郊鐵路列入安徽省實施...
津靜線初期與天津軌道交通5號線共用梨園頭車輛段 。建設規劃 在2020年12月15日天津市人民政府批覆的《天津市市域(郊)鐵路專項規劃(2019-2035年)》中,天津市中心城區至靜海市域(郊)鐵路規劃線路主線線路西起靜海北站,東至濱海國際機場,途經靜海區、西青區、河西區、河東區和東麗區,串聯了靜海北站、團泊新城...
城市快速交通系統 包括重軌交通系統市郊鐵路、重軌交通系統捷運、輕軌交通系統(現代化升級改造的有軌電車,老有軌電車不屬於城市快速交通系統)重軌交通系統包括市郊列車、捷運等,“重軌”是一種電氣化鐵路系統,運能與“輕軌”相比較大。它是必須有單獨路權的鐵路;車輛由多節車廂組成,速度及加速都較快;有複雜的...
世界各國城市公共交通事業的發展進程,受本國經濟和科學技術水平的影響,差異較大,而且由於城市所在的地理環境和政治經濟地位不同,城市公共運輸結構也各具特色。在城市公共運輸結構中一般主要包括公共汽車、無軌電車、有軌電車、快速有軌電車、地下鐵道和出租汽車等客運營業系統。隨著城市的發展,鐵路市郊旅客運輸亦成為...
據2019年7月文昌市人民政府官網訊息,海南省還將海口市郊列車項目向西延伸至澄邁縣、向東延伸至文昌市,推進“海澄文”一體化建設,強化鐵路服務帶動作用,帶動沿線旅遊資源開發和經濟社會發展。價值意義 市郊列車作為通勤化、快速度、大運量的軌道交通系統,填補了海口公共運輸的空白,實現了航空和鐵路兩種運輸方式的無縫...
根據規劃,作為市域線網路的骨幹線路,嘉閔線將是本市新一輪軌道交通建設的重點項目,近期建設規劃經國家發改委批准後,最快將能於2017年至2018年正式啟動建設。相關部門還透露,考慮到在運營組織方面本市已結合鐵路金山支線的運營積累了市郊鐵路運營組織的相關經驗,同時在工程技術方面,作為市郊鐵路主選車型的CRH6F...
3、雙向四車道以上,限速60km/h-100km/h(高速路市郊部分可能為120km/h);4、控制出入口間距,與其它主幹道、次幹路和支路保持相對獨立;5、沒有或極少平面交叉口(前提是不影響快速路的整體暢通),與其他高速路、鐵路或其他大型交通線等必須採用立體交叉分離。為了同時滿足以上要求,快速路採用的公路等級也就...