市郊軌道交通車站綜合體建築模式及其適用性評價研究

《市郊軌道交通車站綜合體建築模式及其適用性評價研究》是依託華僑大學，由姚敏峰擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：市郊軌道交通車站綜合體建築模式及其適用性評價研究
• 項目類別：面上項目
• 項目負責人：姚敏峰
• 依託單位：華僑大學

項目摘要

隨著我國城市快速發展，軌道交通從原來城市內開始向市郊延伸，帶動新城開發和市郊小城鎮建設，實現中心城區的有機疏散。基於軌交車站建設綜合體，利用其巨大人流量進行商業開發收益，同時也可利用綜合體建築隔絕車站與住區，禁止軌道交通環境影響；但是結合不當，也可能導致交通擁堵或商業價值邊際化，甚至加劇軌道交通的環境影響。 本課題突出市郊軌道交通與城市內軌道交通之不同，通過分析和總結國內外市郊軌道交通車站的建設經驗，融合建築學、城市規劃、交通工程三個學科的研究方法，對與我國大城市較為相似的東京、香港、新加坡的相關實例分別進行定性、定量分析，課題研究了多種市郊軌道類型、不同市郊場所和不同用地功能主導的各種綜合體模式，結合交通學科建立系統化模型的方法，基於成本效益法，構建一套適用於我國的軌道交通建築模式適應性評價方法。研究成果對於我國市郊軌道交通車站綜合體建設具有重要的理論參考價值和現實意義。

結題摘要

隨著我國城市的快速發展，城市軌道交通從城市中心區開始向市郊延伸，帶動新城開發和市郊小城鎮建設，實現中心城區的有機疏散。按國外經驗，市郊軌道交通優先採用高架或地面為主的敷設方式，從而降低建設及運營成本，同時基於車站進行綜合開發，可以獲得巨大收益。但是我國市郊軌道交通建設卻出現“重地下輕地上”的不合理現象。從亞洲已開發國家城市及地區如日本的東京、大阪，新加坡、我國香港等市郊軌道交通已經發展的較為成熟的經驗來看，通過綜合體模式完全可以最大程度地削弱軌道交通的不利影響，基於高架或地面車站所進行的綜合開發同樣能夠實現土地價值的最大化。但是從目前國內的探索和實踐來看，市郊站核心區的綜合開發模式仍然較為單一，市郊車站綜合體如何更多樣化，仍然缺乏對國內外相關經驗與做法的總結與分析，更缺乏對設計方案的評價研究。建築學與城市規劃學科儘管有所涉獵，但是多數停留於定性分析，少量的定量分析也主要採用層次分析法，而層次分析法在我國具體規劃實踐中幾乎無操作性。因此，本文通過對國內外市郊軌道交通車站綜合體模式進行了充分思考、分析及研究，並基於成本效益法建構適用於我國國情的市郊車站綜合體設計量化評價模型，作為我國目前以專家評分為主的評價方法的補充。 其中包括主要兩個部分重要內容： 首先課題藉助於類型學理論詳細分析了市郊軌道交通車站綜合體的車站本體與其它功能結合的兩種模式——接合與融合，以二維層面接合為主的研究內容重點研究線型與面型兩種結合形式，同時基於三維視角的融合重點研究疊合與粘合兩種結合類型，並通過案例分析來說明各種結合類型的特點、適用性以及結合效果。 其次，課題結合國內外評價方法的分析，明確了市郊軌道交通車站綜合體設計方案評價的評價對象及評價目標，並通過其與一般設計方案評價的對比，分析其評價的要點，基於成本效益法建構了評價模型。