《尖峰時段的交通》是一款Android平台的套用。
基本介紹
- 軟體名稱：尖峰時段的交通
- 軟體平台：Android
- 軟體語言：英語
- 軟體大小：9.83MB
- 支持版本：Android2.2及以上固件版本
套用介紹
這是原來的滑動塊的交通擁堵難題 遊戲特色： - 更多遊戲，有的在每個難度等級。 - 四個難度等級 - 簡單，中等，困難，專家 - 測量你的分數對你的個人最佳和最完美的分數 - 求解按鈕，看看它是如何做 - 快速和簡易教程 - 保持的“解決”和“完全解決”挑戰歷史
尖峰時段的交通
相關詞條
- 高峰小時比率
高峰小時比率是指高峰小時交通量占當日日交通量的百分比。在世界各國（包括中國）的城市道路中，機動車的高峰小時比率一般都在10%左右，郊區一般大於市中心區。相關概念 高峰小時：一定時段內（通常指一日或者上午、下午）出現最大小時交通量的一個小時。高峰交通量：某一特定狀況下的最大交通量。高峰小時交通量：一定...
- 交通堵塞(一種車多擁擠且車速緩慢的現象)
通常交通堵塞的原因如下：負荷大於交通系統承載量 社會車輛數量過多 社會車輛使用率增加是導致交通堵塞的主要原因。由於社會車輛的方便，導致市區內車流日益升高，每逢尖峰時間，上班的、旅遊的、購物的車流從四面八方湧入市中心。自用汽車的一大缺點，就是十分浪費空間(駕駛人不愛共乘，故汽車上大多僅駕駛一人)，但...
- 高峰小時係數
高峰小時是指由於城市地區通勤與通學等出行引起的出行數量明顯高於其他時間的某個小時，一般分早、晚高峰小時。高峰小時流量的水平一般通過高峰小時係數。計算方法 高峰小時係數的計算方法簡述起來就是：高峰小時交通量與高峰小時內尖峰時段的交通量擴大為1小時的交通量之比。高峰小時係數是用高峰小時交通量與高峰小時流率...
- 尖峰時段的交通
《尖峰時段的交通》是一款Android平台的套用。套用介紹 這是原來的滑動塊的交通擁堵難題 遊戲特色： - 更多遊戲，有的在每個難度等級。 - 四個難度等級 - 簡單，中等，困難，專家 - 測量你的分數對你的個人最佳和最完美的分數 - 求解按鈕，看看它是如何做 - 快速和簡易教程 - 保持的“解決”和“完全解決”...
- 城市交通高峰期出行動態特性及空間分布均衡性研究
《城市交通高峰期出行動態特性及空間分布均衡性研究》是依託北京航空航天大學，由田瓊擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 在各種交通擁堵中，居民通勤引起的早晚高峰期擁堵歷來是影響城市發展的焦點問題。交通擁堵受城市居民分布影響，而長期的交通擁堵也會影響城市空間結構的演化，二者相互影響，關係密不可分。.本課題...
- 交通量
在實際套用的交通流量中其表示方法有平均交通量、高峰小時交通量和設計小時交通量。簡介 交通量是指單位時間內通過道路某斷面的交通流量（即單位時間通過道路某斷面的車輛數目）。其具體數值由交通調查和交通預測確定。交通調查、分析和交通預測是公路建設項目可行性研究階段進行現狀評價、綜合分析建設項目的必要性和可行性...
- 交通擁擠
常發性擁堵是指在一定的時間內，交通需求超過道路的通行能力而發生交通擁堵的現象。這種擁堵發生的主要原因是交通流量的增大，超過了道路的正常容量，發生地點通常在道路的瓶頸處，發生時間一般為上下班的尖峰時間段內。這種擁堵具有一定的規律性，通常在固定的路段、交叉口和固定的時間內反覆出現，屬於周期性的擁堵，擁堵...
- 關於實施工作日尖峰時段區域限行交通管理措施的通告
北京交管局發布通告，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核發號牌的純電動小客車不受工作日尖峰時段區域限行措施限制，也就是說，電動汽車工作日不再實行尾號限行。通告全文 關於純電動小客車不受工作日尖峰時段區域限行措施限制的通告 為落實北京市人民政府《關於實施工作日尖峰時段區域限行交通管理措施的通告》...
- 高峰期出行動態均衡及其經濟行為研究
《高峰期出行動態均衡及其經濟行為研究》主要內容簡介：交通擁堵影響城市居民的日常出行、制約城市的運行效率和競爭力的提升，已經成為世界各大城市迫切要求解決的問題之一。在各種交通擁堵中，城市居民上下班通勤行為引起早晚尖峰時段的擁堵最令管理者頭疼，已經成為國內外理論研究者關心的焦點問題。《高峰期出行動態均衡及其...
- 寧波軌道交通3號線
（寧波市軌道交通工程建設指揮部 評）寧波軌道交通3號線鄞奉段是浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃項目之一，也是寧波市首條開工建設的城際鐵路。工程是銜接奉化與寧波中心城區之間重要的骨架線路，將承擔寧波中心城區與周邊重要城鎮之間居民出行的交通骨幹作用。項目的建設對構建寧波都市圈城際鐵路網路、強化寧波中心城的...
- 交通高峰期
Traffic Rush是又一款來自DonutGames的精品小遊戲，主題是讓玩家來使尖峰時間的車輛通行無阻，而交通壓力會逐漸增強，但看似上手簡單的交通規則，實際並非容易精通，若能有條不紊地處理好交通，那么汽車運行起來通暢無阻，否則就會事故頻頻，後果不堪構想，遊戲中玩家滑動車輛可使其加速，點擊可讓車輛暫時停止行動，但想...
- 交通擁堵費
交通擁堵費是指在交通擁擠時段，對部分區域道路使用者收取一定的費用，其本質上是一種交通需求管理的經濟手段，目的是利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度，達到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的運營效率。相關簡介 為進一步緩解北京交通擁堵，方便廣大市民出行，北京市治理交通擁堵綜合措施從2010年12月...
- 交通指數
交通指數計算最小時間單位是15分鐘，指數值可以實時動態地反映全路網的運行狀態，通過定義通勤早、晚高峰或者節假日高峰等不同統計周期，可以得到工作日高峰平均交通指數、日交通指數最大值等反映一天典型交通特徵的指數。使用方法 交通指數是集交通擁堵空間範圍、持續時間、嚴重程度的為一體的綜合性數值，交通管理者及...
- 溫州軌道交通S1線
截至2019年10月，溫州軌道交通S1線一期各預留站未進入建設階段。價值意義 溫州軌道交通S1線是溫州市域鐵路網中重要的一條主幹線，它將溫州火車站、城市公交中心站、溫州機場等不同交通站場的紐帶，將不同類型的客流進行快速集散運輸，可大大提高市民出行效率，縮短旅途時間，並緩解尖峰時段交通壓力。（中國鐵道建築有限...
- 東莞軌道交通2號線
東莞軌道交通2號線工作日周一至周四運營時間為06:30-22:30，工作日周五、雙休日、節假日運營時間為06:30-23:00。東莞火車站、虎門火車站的首班車時間為06:30，其他各站首班車時間有所不同。東莞軌道交通2號線開通後，把工作日07:00-09:00，17:00-19:00定義為尖峰時段，其他時段為平峰時段，把雙休節假日11...
- 北京市交通治堵方案
今年1月11日，市交通委公布當月的交通擁堵指數為6。換算成擁堵時間的話，元旦後，路網工作日嚴重擁堵和中度擁堵持續時間共1小時45分鐘，與元旦前工作日（3小時55分鐘）相比減少2小時10分鐘。北京交通發展研究中心公布的統計結果顯示，今年4月，五環內工作日尖峰時段平均交通擁堵指數為4.4，處於“輕度擁堵”等級，比...
- 城市軌道交通(一種公共運輸方式)
但從巨觀上說，輕軌交通最主要特徵是其運量規模比捷運小，其單向高峰小時斷面流量在10000人~30000人。因此，有人把凡是高峰小時斷面流量在這個範圍的其他形式軌道交通如單軌交通、新交通系統、直線電機驅動的城軌車輛交通等都稱之為輕軌交通。單軌系統 單軌系統是一種車輛與特製軌道梁組合成一體運行的中運量軌道交通系統，...
- 潮汐交通
5、設定可變車道必須具備一定的前提條件，比如車道數為雙向3車道以上，兩個方向的交通量分布最低為2：3，還有設定可變車道的道路終端能夠承擔相應的交通量等等。為了驗證上述通道是否已經具備了設定潮汐式可變車道的條件，傍晚5點到7點的尖峰時段。6、實施可變車道，可以根據潮汐交通流改變車道配比，從而提高道路利用率，...
- 超高峰小時係數
公式中流量×3）。超高峰小時係數一般套用於軌道交通客流預測與評價。城市交通具有短暫與突發性。由於交通供給的間歇性，在高峰小時內的不同時間段，其流量特徵也有所不同，常用的超高峰小時係數包括5min、10min和15min超高峰小時係數，一般採用給定時分內最大流量與高峰小時內相應時分的平均流量來描述。
- 限行
限行，是指尖峰時段區域限行交通管理措施，如：《北京市人民政府關於實施工作日尖峰時段區域限行交通管理措施的通告》。限行措施 2022年，首都之窗網站發布《北京市人民政府關於實施工作日尖峰時段區域限行交通管理措施的通告》，一、本市行政區域內的中央國家機關，本市各級黨政機關，中央和本市所屬的社會團體、事業單位和...
- 北京尾號限行
根據2022年3月25日通過的《北京市人民政府關於實施工作日尖峰時段區域限行交通管理措施的通告》。要求限行的機動車車牌尾號（含臨時號牌）分為五組，定期輪換限行日。從2023年4月3日開始，北京工作日小客車限行尾號輪換，周一至周五限行機動車車牌尾號分別為：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8。2023年7月3日起...
- 尾號限行
2022年3月10日，成都市公安局交管局決定於2021年3月11日起，恢復小型載客汽車“尾號限行”的交通管理措施。2022年12月22日起，為進一步配合“新十條”及本市細化防疫措施，便利市民民眾就醫出行等需求，統籌考慮全市社會交通運行情況，經北京市政府同意，暫緩實施機動車工作日尖峰時段區域限行的交通管理措施（即尾號...
- 二氧化碳失匯
上下班尖峰時段的交通、推土機把林區夷為平地、一幢幢新的大樓拔地而起以及工廠煙囪里排出的滾滾濃煙，所有這一切都增加了大氣中二氧化碳的含量。碳，作為溫室氣體的組成要素，一直都是國際政策問題關注的焦點。簡介 上下班尖峰時段的交通、推土機把林區夷為平地、一幢幢新的大樓拔地而起以及工廠煙囪里排出的滾滾濃煙...
- 潮汐車道
2013年4月21日，蘇州河江寧路橋可變潮汐車道正式啟用，通行效率明顯提高。原有的雙向兩車道中間增設了一條可變機動車道。根據交通潮汐流的特點，交通尖峰時段可調整車流通行方向，在不增加道路面積的前提下，最大程度的利用有限的道路資源，來緩解交通擁擠狀況，釋放交通智慧型誘導科技創新成果“紅利”。紹興 為減輕尖峰時段...
- 福州捷運5號線
2015年12月31日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《福州市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2021年）》（發改基礎〔2015〕3170號文），福州捷運5號線一期工程（普覺寺站至福州火車南站站）獲批。2016年7月20日，福州捷運5號線一期工程環境影響評價第一次公示；10月19日，福州捷運5號線一期工程可行性研究...
- 2023年春運
三是一線人員感染風險較大。春運期間人員流動密集，貨運物流活動頻繁，人流物流高效流動和各地陸續到來的疫情高峰交織疊加，交通運輸一線從業人員大面積感染風險激增，保證客運服務不中斷、貨運物流不斷鏈也面臨較大壓力。四是安全生產風險隱患增多。2020年以來，受疫情反覆衝擊，交通運輸面臨安全風險和疫情衍生風險疊加的複雜...
- 廈門捷運3號線
廈門捷運3號線（Xiamen Metro Line 3）是廈門捷運運營的第3條捷運線路，於2021年6月25日開通初期運營，識別色是雲天青（天藍色）。廈門捷運3號線（廈門火車站至蔡厝站段），是廈門城市中心向東放射的軌道交通骨幹線，構建了本島與翔安區的快速跨海連線通道，連線了思明、湖裡和翔安三個區，起于思明區廈門火車站...
