基本介紹
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- 持續時間：
春運進程,購票相關,團體購票,元旦車票,春節車票,購票政策,春運舉措,客運流量,春運特點,預估研判,收官總結,
2023年2月3日（春運第28天，農曆正月十三）全國鐵路、公路、水路、民航共傳送旅客預計在4000多萬人次，其中全國鐵路預計傳送旅客950萬人次，開行旅客列車9976列。
2023年2月4日（春運第29天，農曆正月十四）全國鐵路、公路、水路、民航共傳送旅客4012.8萬人次，環比增長0.2%，比2019年同期下降47.2%，比2022年同期增長49.9%。
2023年2月5日（春運第30天，農曆正月十五）全國鐵路、公路、水路、民航共傳送旅客3622.6萬人次，環比下降9.7%，比2019年同期下降48.4%，比2022年同期增長39.3%。
2023年2月6日（春運第31天），今天全國鐵路預計傳送旅客1070萬人次。
2023年2月11日（春運第36天，農曆正月二十一）全國鐵路、公路、水路、民航共傳送旅客4330.6萬人次，環比增長4.3%，比2019年同期下降37.9%，比2022年同期增長46.3%。
2023年2月13日（春運第38天，農曆正月二十三），全國鐵路、公路、水路、民航共傳送旅客3934.8萬人次，環比下降5.1%，比2019年同期下降38.4%，比2022年同期增長45.7%。
2023年2月14日（春運第39天，農曆正月二十四）全國鐵路、公路、水路、民航共傳送旅客3851.7萬人次，環比下降2.1%，比2019年同期下降39.3%，比2022年同期增長41.5%。其中：全國鐵路傳送旅客817.2萬人次，環比下降15.2%，比2019年同期下降8.7%，比2022年同期增長44.4%。公路傳送旅客2859萬人次，環比增長2.6%，比2019年同期下降45.0%，比2022年同期增長41.5%。水路傳送旅客42.5萬人次，環比下降6.1%，比2019年同期下降55.2%，比2022年同期增長23.6%。
2023年2月15日，2023年春運結束，春運40天，全國預計傳送旅客15.95億人次，比去年同期增長50.5%。
購票相關
團體購票
2022年12月2日，廣鐵集團啟動2023年春運外來工團體訂票。用工規模（經地方勞動或社保部門確認的企業流動人員數量）不少於30人的企業和5名及以上務工人員自行組織的團體，申報相同乘車日期、發站、到站每批次不少於5張的，均可申報。
2022年12月20日起至2023年1月20日，長三角鐵路提供2023年春運務工團體票辦理業務。長三角鐵路務工團體票採取包車包列方式辦理。受理對象為企事業單位組織本單位職工的集中返鄉返城團體，政府機構、企事業單位組織的公益類團體；受理團體人數不低於一節車廂（常規）定員數；受理列車及席別為2023年1月7日至2月15日開行的旅客列車硬座和二等座車票，團體客戶可自選日期、車次、發到站、席別。
元旦車票
2022年12月17日起，旅客可以購買元旦假期首日火車票，12月19日可購買元旦假期最後一日火車票。
春節車票
2022年12月24日起，鐵路部門正式啟動春運車票售賣工作，有出行安排的旅客可通過鐵路12306APP或網站，車站視窗、自助售票機等渠道購買2023年1月7日（春運首日）的火車票。
2023年1月5日，旅客可以購買1月19日（臘月二十八）火車票，1月6日可以購買1月20日（臘月二十九）火車票，1月7日可以購買1月21日（除夕）火車票。
傳統旅客出行高峰期臘月廿八（1月19日）、臘月廿九（1月20日）、除夕（1月21日）的車票分別在2023年1月5日、6日、7日開售。
購票政策
- 兒童售票
自2023年1月1日起，兒童票實行新規，兒童優惠票和兒童免費乘車，以年齡劃分優惠標準，兒童旅客實行實名制管理。隨同成年人乘車的兒童，年滿6周歲且未滿14周歲的應當購買兒童優惠票；年滿14周歲，應購買全價票。每1名持票成年人旅客可免費攜帶1名未滿6周歲且不單獨占用席位的兒童乘車，超過1名時，超過人數應購買兒童優惠票。
- “候補購票”功能更新
2022年12月，鐵路部門已經全面推行“候補購票”，沒有第一時間買到車票的旅客，可以通過12306APP或網站候補購票功能進行候補購票，鐵路部門也將根據候補購票大數據及時分析客流變化，精準增開熱門方向旅客列車，最大限度滿足旅客出行需求。候補終止時間不晚於開車前2小時。
- 購票優惠政策
符合條件的殘疾軍人、傷殘人民警察可享受客票和附加票50%的票價優惠。
學生票可享受硬座客票、加快票和空調票的優惠，學生票票價按相應客票和附加票公布票價的50%計算。持學生票乘車的學生使用硬臥時，另收全價硬臥票價，有空調時還另收半價空調票票價。
- 車票退改簽
改簽是指旅客變更乘車日期、車次、席（鋪），現在不僅可以在票面發站辦理的開車後車票改簽業務，還增設了網上辦理渠道，在自助售票終端也可以進行電子客票改簽。
春運舉措
2023年鐵路春運期間，探親、旅遊等旅客出行需求會增加。為更好服務旅客，鐵路部門推出便民利民惠民服務舉措：
節前高峰日安排開行旅客列車6077對，節後高峰日安排開行旅客列車6107對，最大客座能力較2019年春運增長11%。在部分運力緊張的高鐵通道增開夜間高峰線動車組列車，在京廣、杭深高鐵開行臥鋪動車組。
進一步擴大電子客票套用範圍，在到站補票和列車補票業務環節全面實施補票電子化，並將及時準確向已購票旅客推送列車停運和變更信息。開展網際網路訂餐的車站由55個增加到76個，覆蓋全國絕大部分動車組列車和長距離普速列車。
客運流量
2023年1月6日，國新辦就做好春運服務保障有關情況舉行發布會。春運工作專班副組長、交通運輸部副部長徐成光介紹，初步分析研判，2023年春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%。
2023年1月7日，中國國際航空訊息，春運期間，國航計畫安排航班58633班次，同比增長75.9%，其中國內航線投入增長明顯，日均安排航班1445班次，同比2022年增加620班次。
據國鐵集團訊息，2023年1月22日，全國鐵路傳送旅客277.2萬人次，開行旅客列車6258列；1月23日，全國鐵路預計傳送旅客475萬人次，開行旅客列車6683列。
2023年春節假期（1月21日至27日），全國鐵路、公路、水路、民航共傳送旅客約2.26億人次。具體來看，全國鐵路共傳送旅客約5017.4萬人次，公路共傳送旅客約1.62億人次，水路共傳送旅客約486.8萬人次，民航共傳送旅客約900.6萬人次。全國高速公路總流量約3.15億輛次，其中小客車流量約3.06億輛次。
2023年1月22日至2月1日，全國鐵路累計傳送旅客1.02億人次，同比增加3351萬人次，增長48.7%，日均傳送旅客931萬人次，恢復至2019年春運同期的90%，其中1月26日至2月1日旅客傳送量連續7天超千萬人次，鐵路運輸安全平穩有序。
2023年2月16日，中國民航局舉行新聞發布會，中國民航局運輸司副司長商可佳介紹，自1月7日至2月15日，春運40天，民航運輸旅客5523萬人次，日均客運量138萬人次，同比去年春運增長39%，恢復至疫情前(2019年)的76%。保障航班53.6萬班，日均1.3萬班，同比增長15%，恢複比例超過八成。平均客座率74%，同比提高10個百分點。航班正常率96%，與去年持平，比疫情前提高16個百分點。
根據初步匯總測算，2023年春運40天，全社會人員流動量約47.33億人次。其中，營業性客運量約15.95億人次，比2022年同期增長50.5%，恢復至2019年同期的53.5%，鐵路、公路、水路、民航分別傳送旅客3.48億、11.69億、2245.2萬和5521.4萬人次，分別比2022年同期增長37.5%、55.8%、37.1%和38.7%，分別恢復至2019年同期的85.5%、47.5%、55.1%和75.8%。全國高速公路小客車流量累計11.84億輛次，載客量約為31.38億人次，比2022年同期增長18.6%，比2019年同期增長17.2%。
出行日期 | 全國鐵路、公路、水路、民航共傳送旅客（單位：人次） | 環比 | 2019年同期 | 2022年同期 |
|---|---|---|---|---|
2023年1月7日 | 3473.6萬 | +11.1% | -48.6% | +38.9% |
2023年1月8日 | 3536.7萬 | +1.2% | -47.9% | +40.2% |
2023年1月9日 | 3712.5萬 | +5.0% | -46.3% | +47.9% |
2023年1月10日 | 3747萬 | +0.9% | -46.9% | +45.1% |
2023年1月11日 | 3788.8萬 | +1.1% | -48.9% | +41.4% |
2023年1月12日 | 3823.7萬 | +0.9% | -50.2% | +40.9% |
2023年1月13日 | 4020.2萬 | +5.1% | -48.2% | +53.8% |
2023年1月14日 | 4226.8萬 | +5.1% | -45.9% | +57.2% |
2023年1月15日 | 4114.1萬 | -2.7% | -46.8% | +47.2% |
2023年1月16日 | 4248萬 | +3.3% | -46.7% | +48.6% |
2023年1月17日 | 4314.7萬 | +1.6% | -46.7% | +47.2% |
2023年1月18日 | 4569.9萬 | +5.9% | -44.8% | +53.9% |
2023年1月19日 | 4615.5萬 | +1.0% | -44.8% | +55.1% |
2023年1月20日 | 4443.1萬 | -3.7% | -46.8% | +53.0% |
2023年1月21日（除夕） | 2623.4萬 | -41.0% | -49.5% | +50.8% |
2023年1月22日 | 1705.2萬 | -35.0% | -51.5% | +49.6% |
2023年1月23日 | 2352.5萬 | +38.0% | -50.8% | +67.7% |
2023年1月24日 | 2904.2萬 | +23.5% | -43.4% | +67.3% |
2023年1月25日 | 3530.1萬 | +21.6% | -38.2% | +73.0% |
2023年1月26日 | 4356.4萬 | +23.4% | -46.9% | +85.9% |
2023年1月27日 | 5092萬 | +16.9% | -46.7% | +83.1% |
2023年1月28日 | 5029.7萬 | -1.2% | -46.7% | +75.8% |
2023年1月29日 | 4923.4萬 | -2.1% | -47.4% | +71.6% |
2023年1月30日 | 4753.8萬 | -3.4% | -48.4% | +66.5% |
2023年1月31日 | 4609.1萬 | -3.0% | -48.2% | +65.4% |
2023年2月1日 | 4348.6萬 | -5.7% | -49.3% | +56.6% |
2023年2月2日 | 4042.9萬 | -7.0% | -51.0% | +48.4% |
2023年2月3日 | 4002.8萬 | -1.0% | -49.8% | +49.5% |
2023年2月4日 | 4012.8萬 | +0.2% | -47.2% | +49.9% |
2023年2月5日 | 3622.6萬 | -9.7% | -48.4% | +39.3% |
2023年2月6日 | 4340.9萬 | +19.8% | -48.1% | +38.8% |
2023年2月7日 | 4172.2萬 | -3.9% | -49.6% | +37.0% |
2023年2月8日 | 4106.7萬 | -1.6% | -49.3% | +32.1% |
2023年2月9日 | 3942.1萬 | -4.0% | -49.1% | +21.3% |
2023年2月10日 | 4153.4萬 | +5.4% | -44.4% | +30.0% |
2023年2月11日 | 4330.6萬 | +4.3% | -37.9% | +46.3% |
2023年2月12日 | 4145.1萬 | -4.3% | -37.4% | +52.4% |
2023年2月13日 | 3934.8萬 | -5.1% | -38.4% | +45.7% |
2023年2月14日 | 3851.7萬 | -2.1% | -39.3% | +41.5% |
春運特點
預估研判
2023年1月6日，國新辦舉行新聞發布會，會上，交通運輸部副部長徐成光介紹了2023年春運的特點，具體表現為“三大一多”：
一是客流大幅增長。隨著“乙類乙管”措施加快落地，跨區域人員流動加速釋放，加之疫情三年來人民民眾累積的回鄉過年、探親訪友、旅遊觀光等出行需求將集中釋放，春運客流將從長期低位運行到快速恢復攀升，交通運輸組織將從低負荷狀態到滿負荷運行狀態。初步分析研判，春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期（29.8億人次）的70.3%。從客流構成看，預計探親流約占春運客流的55%，務工流約占24%，旅遊和商旅出行約占10%，不少高校已在春運開始前放假，占比相對較小；自駕車、城際拼車、定製客運等出行比例將進一步提高，高速公路小客車日均流量約為2620萬輛，較去年同期增長3.6%。從時空分布看，預計節前以大城市向周邊城市及主要勞務輸出省遷移為主，探親流、務工流疊加，客流強度有所提升；節後則以主要勞務輸出省及中小城市向中心城市聚集為主，返程客流相對錯開，1月27日（正月初六）和2月6日（正月十六）前後將出現兩個返程高峰。
二是貨運需求大幅增加。往年春運一般是“客增貨減”，今年春運疫情流行高峰未過，各類醫療防疫物資、節日生活物資和今冬明春的能源、糧食等重點物資運輸需求均會有較大增長，特別是中小城市、農村地區物流配送基礎相對薄弱，加上一線從業人員離崗回鄉及可能出現的大面積感染，上崗人員不足，局部地區可能出現末端配送不暢問題，統籌好春運客運服務和交通物流保通保暢面臨較大壓力。
三是一線人員感染風險較大。春運期間人員流動密集，貨運物流活動頻繁，人流物流高效流動和各地陸續到來的疫情高峰交織疊加，交通運輸一線從業人員大面積感染風險激增，保證客運服務不中斷、貨運物流不斷鏈也面臨較大壓力。
四是安全生產風險隱患增多。2020年以來，受疫情反覆衝擊，交通運輸面臨安全風險和疫情衍生風險疊加的複雜局面。特別是行業長時間處於低負荷運行狀態，載運工具長期停運或低位運行，從業人員技能出現生疏，加上歲末年初歷來是安全事故高發期，春運期間低溫、寒潮、雨雪、冰凍等惡劣天氣易發多發，給安全生產管理帶來較大挑戰。
收官總結
2023年春運呈現了以下特點：
一是高速公路小客車流量創歷史新高。公眾選擇自駕出行意願顯著增強，春節假期7座以下小客車高速公路免費通行政策繼續實行，春運期間自駕出行人數創歷年最高，1月27日（正月初六）高速公路小客車流量達6029.1萬輛次，為歷史峰值。
二是營業性客流量大幅回升。人民民眾累積的回鄉過年、探親訪友、旅遊度假、商務旅行等出行需求集中釋放，帶動客流迅速攀升，全社會人員流動量、營業性客運量均達到2020年春運以來的新高。
三是各類重點物資運輸需求旺盛。“乙類乙管”實施正值春運伊始，全國醫療物資運輸需求急劇增長，能源、民生等重點物資處於保供保運的關鍵時期，春運期間各類重點物資運輸需求交織。
四是疫情防控最佳化調整平穩落地。春運疫情防控措施落實落細，從業人員嚴格開展防護，社會公眾積極主動落實個人健康防護責任，在人流物流大規模流動的情況下，最大限度防止了交叉感染，保障了旅客身體健康，“乙類乙管”在交通運輸領域平穩落地。
