基本介紹
- 中文名：寧馬城際鐵路
- 外文名：Nanjing-Ma‘anshan Intercity Railway
- 開通日期：2025年
- 起止站點：中華門站、當塗南站
- 線路長度：約 65.59 km
- 車站數量：20座
- 途經省市：蘇、皖
- 沿途城市：南京市、馬鞍山市
- 運營公司：馬鞍山市楚江城際軌道交通有限公司
- 標識色：棗紅色
歷史沿革,線路站點,價值意義,
歷史沿革
- 2020年
1月14日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）項目可行性研究報告編制事務開始招標；5月，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）項目已完成市縣級實地踏勘論證工作，正處於項目用地預審階段；9月29日，寧馬城際鐵路單項設計開始招標；10月26日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）可行性研究報告審批前公示；10月27日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）工程環境影響評價第一次公示；11月3日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）用地預審與規劃選址意見獲批；11月9日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）環境影響評價徵求意見稿公示；11月13日，寧馬城際鐵路（南京段）工可、勘察、總體總包及系統設計招標公示；11月23日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）環境影響評價報告書送審稿全文公示；11月，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）可行性研究報告被安徽省發展改革委批覆；12月5日，寧馬兩市簽署寧馬城際共建合作協定；12月15日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）先期試驗段項目(EPC總承包)中標結果公告發布；12月16日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）環境影響報告書獲得馬鞍山市生態環境局批覆；12月28日，寧馬城際鐵路（南京段）環境影響評價報告書編制事務開始招標；12月30日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）開工。
- 2021年
2月7日，寧馬城際鐵路（南京段）工程環境影響評價第一次公示發布；3月6日，寧馬城際鐵路主體工程建設正式開工建設；3月10日，寧馬城際鐵路（南京段一期）工程環境影響評價第二次公示發布；3月16-20日，寧馬城際鐵路（南京段一期）工可評估會召開；3月30日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）初步勘察工作全線展開；5月7-9日，寧馬城際鐵路初步設計預評估會在南京組織召開；5月21日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）試驗工程臨時用地土地復墾方案通過評審；6月8日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）PPP項目開始招標；7月5日，寧馬城際鐵路（南京段）環境影響報告書全本公示；同日上午，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）首座站 房主體開工；7月15日，寧馬城際鐵路（南京段一期）工程交通組織設計招標；8月4日，寧馬城際鐵路（南京段一期）環境影響評價報告獲得市生態環境局批覆；8月17日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）PPP項目變更公告；8月30日，寧馬城際鐵路（南京段）招標諮詢招標；9月16日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）全線開工；10月8日，寧馬城際鐵路濱江車輛段首層蓋板設計事務開始招標；11月9日，寧馬城際鐵路（南京段）工程可行性研究報告獲得省發改委批覆；11月12日，寧馬城際鐵路（南京段）工程施工總承包D.S02.X-TA01標開始招標；11月26日，寧馬城際鐵路（南京段）工程土建施工監理D.S02.X-TJ01～TJ06標開始招標；12月28日，寧馬城際鐵路（南京段）正式開工。
- 2022年
1月12日上午，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）舉行全線工程建設動員會；2月15日，採石河特大橋正式開鑽；3月28日，全線首墩在雨山路站~九華路站區間澆築完成；4月14日，姑溪河大橋大體積混凝土承台完成澆築；5月14日，板橋北站開始圍擋施工；5月22日，九華路站附屬用房封頂；5月30日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）各站點項目建築工程設計方案開始批前公示；6月28日，全線首孔預製箱梁在九華路站~採石河站區間完成澆築；7月21日，寧馬城際鐵路（南京段）工程內置固定構件＋外置槽道採購事務開始招標；8月16日，九華路站主體站房承軌層1—6軸梁板柱完成澆築；8月20日，板橋站正式開工；8月29日，九華路站主體站房承軌層澆築完成；8月31日，採石河連續梁０號塊澆築完成；10月14日，全線首個支架現澆連續梁在慈湖站~湖北路站區間澆築完成；10月24日，全線首聯支架現澆連續梁在慈湖站~湖北路站區間開始澆築；10月29日，西善橋站C基坑首塊底板澆築完成；11月1日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）首條220kV線路第一階段遷改完成；12月1日，跨橋山路支架現澆連續梁A1節段澆築完成；12月21日，西善橋站C基坑首塊頂板澆築完成；12月23日，跨馬濮路連續梁澆築完成；12月27日，板橋站完成二期交通導改。
- 2023年
1月6日，西善橋站C基坑主體結構封頂；截至1月底，寧馬城際鐵路（南京段）6座車站和高架區間已開工，其中3座地下車站已完成圍護結構；2月9日，全線首孔箱梁在採石河站~當塗東站區間成功架設；2月10日，板橋北站主體基坑開挖；2月11日，板橋站圍護樁完工；2月14日，寧馬城際鐵路涉銀黃路高壓電力桿線遷改工程環境影響報告表審批前公示；2月25日，全線首台盾構在西善橋站~板橋北站右線區間始發；截至3月，寧馬城際鐵路（南京段）6座車站和高架區間已開工，其中3座地下車站完成圍護結構，2座高架車站完成下部樁基施工。首台盾構已始發；4月2日，跨常合高速公路剛構連續梁合龍；4月5日，板橋南站正式開工；4月12日，當塗南車輛段首棟建築綜合樓地下室頂板澆築完成；4月20日，銅井站~省界區間首片雙線簡支梁澆築成功；4月21日，板橋站首塊底板澆築完成；5月7日，寧橋路站正式開工；5月9日，湖北路站站廳層澆築完成；5月18日，盛安大道站~銅井站區間首個懸臂連續梁“0號塊”澆築完成；5月18日，盛安大道站~銅井站區間首片雙線簡支梁澆築完成；6月11日，慈湖站~湖北路站區間首個門式墩蓋梁澆築完成；6月24日，銅井站首塊車站站廳板澆築完成；6月28日，當塗南車輛段綜合樓單體建築封頂；截至7月，寧馬城際鐵路（南京段）8座車站和高架區間已開工，其中3座地下車站完成圍護結構，3座高架車站完成下部樁基施工。2條盾構隧道始發；7月14日，採石河站站體承軌層結構澆築完成；8月15日，西善橋站主體結構全面封頂；8月15日，江寧站~盛安大道站區間首聯現澆連續梁澆築完成；8月17日，跨慈湖河連續梁合龍；8月20日，板橋站~板橋北站區間右線盾構始發。9月5日，寧馬城際鐵路（南京段）盛安大道站順利封頂，成為南京段首座封頂的高架車站；9月7日，由中鐵上海工程局承建的寧馬城際鐵路二工區板橋站至板橋北站區間左線順利始發；9月15日，寧馬城際項目板橋站最後一段主體結構頂板澆築完成，為啟動附屬結構施工奠定堅實基礎。9月26日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）跨襄城河節點橋合龍。截至9月，寧馬城際鐵路（南京段）8座車站和高架區間已開工，其中3座地下車站完成圍護結構，2座地下車站完成主體結構，3座高架車站完成主體結構施工。4條盾構隧道始發。10月12日，湖南路站承軌層澆築完成；10月25日，江寧站主體結構完工；10月28日，盛安大道站~銅井站高架區間跨牧龍河橋樑完工；10月30日，板橋站~板橋南站區間右線盾構始發。截至2023年11月，續建南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段），全面開展土建施工。8座車站和高架區間已開工，其中3座地下車站完成圍護結構，2座地下車站完成主體結構，3座高架車站完成主體結構施工。5條盾構隧道始發，高架區間正常推進。12月14日，寧馬城際鐵路馬鞍山段跨湖南路連續梁順利合龍。
- 2024年
1月9日，寧馬城際鐵路(南京段)首聯懸臂澆築連續梁在南京市金港大道上空成功合龍，為全線通車奠定了堅實的基礎。1月15日，寧馬城際全線跨度最大、單體長度最長的姑溪河特大橋順利合龍。1月16日，從中鐵上海投資集團獲悉，寧馬城際鐵路馬鞍山段跨葛羊路連續梁順利澆築完成，標誌著寧馬城際鐵路馬鞍山段架梁通道全部打通，為全線如期開通運營奠定了堅實基礎。截至2024年1月底，8座車站和高架區間已開工，其中4座地下車站完成圍護結構，3座地下車站完成主體結構，4座高架車站完成主體結構施工。7條盾構隧道始發，高架區間正常推進。2月21日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）是列入長三角地區通勤交通網的重點工程，也是馬鞍山市推動寧馬同城化的戰略性先導工程、標誌性民生工程。項目起於省界，經慈湖高新區、花山區、雨山區、經開區、當塗縣，止於當塗南站。線路全長約27.72公里，概算投資約100.51億元，設站8座，均為高架站，設當塗南車輛段1座。當前，車站工程九華路站等7個車站完成主體結構封頂，區間工程全面進入架梁施工階段，市區段預製箱梁架至湖北路站。根據進度計畫安排，慈湖段到湖北路段區間架梁計畫於4月底完成，開發區至當塗段區間架梁計畫於6月底完工，下一步將進行軌道鋪設、接觸網安裝、聲屏障安裝以及機電設備安裝等工作，預計2024年實現“橋通”和“軌通”，2025年3月具備系統聯調聯試條件，2025年底實現和南京段同步竣工運營。截至2024年2月底，8座車站和高架區間已開工，其中4座地下車站完成圍護結構，3座地下車站完成主體結構，4座高架車站完成主體結構施工。7條盾構隧道始發，高架區間正常推進。3月22日，南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)工程濱江車輛段項目首根框架柱施工。截至2024年3月31日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）當塗南車輛段項目14棟單體建築，已累計完成10棟單體主體結構封頂，車輛段場區內各單體正在加緊進行屋面、設備基礎、二次結構、內外牆裝修、水電安裝施工，預計6月底完成項目全部主體工程建設任務。4月，由中鐵四局承建的寧馬城際鐵路（南京段）濱江車輛段項目開始首根框架柱施工。4月12日，寧馬城際鐵路二工區板橋站至板橋北站區間左線盾構順利二次始發，正式開啟區間下半段征程。4月13日，寧馬城際鐵路一分部慈湖站B9#-2樁順利灌注完成。4月，經過南京捷運集團和馬鞍山市鐵路建設指揮部反覆研究比選，正式確定寧馬城際鐵路標誌色為棗紅色。4月30日，寧馬城際鐵路濱江車輛段項目首塊筏板澆築，標誌著項目正式進入地面蓋板施工階段。
續建南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）。截至2024年4月，8座車站和高架區間已開工，其中地下車站全部完成圍護結構，7座車站完成主體結構。7條盾構隧道始發，高架區間正常推進。5月1日10時許，寧馬城際鐵路慈湖站岔區連續梁施工現場，機器轟鳴，40多名工人正在進行支架搭設和模板安裝。5月7日，經過連續24個小時的奮鬥，寧馬城際鐵路一分部順利一次性澆築1950方混凝土，完成了慈湖站-湖北路站區間CH001-CH005（4*36m）無砟軌道預應力混凝土道岔連續梁混凝土澆築施工，標誌著寧馬城際鐵路又一關鍵節點控制性工程取得突破性進展。5月7日，中鐵四局一公司承建的寧（南京）馬（鞍山）城際鐵路一分部慈湖站至湖北路站區間無砟軌道預應力混凝土道岔連續梁澆築完成。該道岔連續梁全長143.8米，採用支架現澆形式，4跨一次性澆築完成，為該分部一次性澆築最大方量連續梁。5月，（南京捷運S2號線）南京段的站名命名工作已經正式完成，8座站點標準地名已正式確定。 5月10日，寧馬城際鐵路當塗南車輛段鋪軌作業正式拉開序幕，為車輛段如期建成打下了堅實的基礎。5月22日，寧（南京）馬（鞍山）城際鐵路大坡道地段曲線預製箱梁架設完成。5月30日，寧（南京）馬（鞍山）城際鐵路銅井站至慈湖站區間單線連續梁澆築完成。截至2024年5月，續建南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）8座車站和高架區間已開工，其中地下車站全部完成圍護結構，7座車站完成主體結構。7條盾構隧道始發，高架區間正常推進。6月13日，寧馬城際鐵路全線正式鋪軌。6月16日，寧（南京）馬（鞍山）城際鐵路當塗南車輛段項目主體結構工程竣工。6月18日，寧（南京）馬（鞍山）城際鐵路（馬鞍山段）雨山東路車站站台層澆築完成。6月18日，寧馬市域鐵路跨G205國道系桿拱橋成功合龍。6月27日，寧馬城際鐵路（南京段）首個高架區間貫通。7月18日，寧馬城際鐵路馬鞍山段箱梁架設完成。7月25日，南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）正式進入鋪軌階段。 8月6日，南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）西善橋站至起點風井區間右線盾構機順利接收，實現南京段首條盾構區間貫通。截至7月，續建南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）8座車站和高架區間已開工，其中地下車站全部完成圍護結構，7座車站完成主體結構。7條盾構隧道始發，其中1條盾構隧道貫通；高架區間正常推進，其中牧龍站~銅井站高架區間貫通。8月12日，寧（南京）馬（鞍山）城際鐵路（馬鞍山段）雨山東路站鋼結構開始施工。8月14日，寧馬城際鐵路（南京段）銅井站至省界區間TC083#-TC086#墩雙線連續梁澆築完成。截至8月，續建南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）車站已完成所有圍護結構和主體結構。7條盾構隧道始發，其中1條盾構隧道貫通；高架區間正常推進，其中牧龍站~銅井站高架區間貫通。9月7日，中鐵四局八分公司承建的寧（南京）馬（鞍山）城際鐵路當塗南站南端道岔區混凝土澆築完成。9月13日，中鐵四局一公司承建的寧（南京）馬（鞍山）城際鐵路（馬鞍山段）雨山東路站鋼結構主拱架安裝完成。9月26日，寧馬城際鐵路姑溪河特大橋鋼箱拱整體提升完成。截至2024年9月，車站已完成所有圍護結構和主體結構。8條盾構隧道始發，其中1條盾構隧道貫通。10月，寧馬城際鐵路江寧濱江開發區段鋪設軌道。
線路站點
分段 | 車站名稱 | 車站形式 | 換乘線路 |
|---|---|---|---|
南京段 （38.1公里） | 未定 | ||
鳳台南路站 | 南京捷運17號線（規劃中） | ||
地下 | |||
雨花經濟開發區站 | - | ||
南京捷運9號線二期（規劃中） | |||
板橋南站 | 南京捷運16號線（規劃中） | ||
江寧鎮站 | 高架 | / | |
江寧濱江開發區站 | |||
牧龍站 | |||
銅井站 | |||
馬鞍山段 （27.49公里） | 路側高架兩層島式站 | - | |
路中高架三層側式站 | - | ||
路中高架三層側式站 | - | ||
路中高架三層側式站 | - | ||
路中高架三層側式站 | - | ||
路中高架三層雙島式站 | - | ||
當塗東站 | 路中高架三層側式站 | - | |
路側高架三層島式站 | - | ||
註：換乘線路欄中粗體部分為現有換乘；南京段一期站名已確定，馬鞍山段站名暫未確定 | |||
寧馬城際鐵路全線共設20個車站，分別為中華門站、鳳台南路站、小行站、油坊橋站、西善橋站、雨花經濟開發區站、板橋站、板橋南站、江寧鎮站、江寧濱江開發區站、牧龍站、銅井站、慈湖站、湖北路站、湖南路站、雨山路站、九華路站、採石河站、當塗東站、當塗南站。
價值意義
寧馬城際鐵路工程建設是南京與馬鞍山之間密切聯繫的重要通道，將承擔南京與馬鞍山主城區及沿線城鎮間城際公交出行的骨幹功能，有利於進一步增強南京對省域外鄰近城市的吸引能力，對加快寧馬同城化發展、共建“軌道上的長三角”具有重要意義。
寧馬城際鐵路項目建成通車後，南京和馬鞍山兩市中心城區僅需30分鐘即可互通互達，對進一步落實長三角更高質量一體化發展戰略，推動馬鞍山全面對接長三角、深度融入南京都市圈具有重大戰略意義。同時，安徽將增加一條融入長三角的“黃金道”，促進安徽、江蘇兩省經濟高質量發展。
作為一條跨省跨市的都市圈通勤鐵路，寧馬城際鐵路起自南京市西善橋站，終至安徽省馬鞍山市當塗南站，路線全長約54.23公里，共設站16座，其中，南京段線路全長約26.5公里。項目建成後，將補齊南京與馬鞍山兩城之間通勤交通短板，屆時兩市中心城區僅需30分鐘即可實現互通互達，打造南京都市圈“一日生活圈”和“一小時通勤圈”。（南京市鐵路辦）
寧馬城際鐵路建成通車後，將補齊寧馬兩城間通勤交通短板，屆時兩市中心城區僅需30分鐘即可實現互通互達。
寧馬城際鐵路一期（寧馬市域（郊）鐵路）全長54.23公里，其中馬鞍山段全長為27.72公里，是馬鞍山市標誌性民生工程。項目建成後，將實現寧馬兩市城區之間30分鐘通達，對推動馬鞍山全面對接長三角，深度融入南京都市圈意義重大。
作為寧馬同城化的戰略性先導工程、標誌性民生工程，寧馬城際鐵路全長約54.23公里。項目建成通車後，身邊有“寧”的距離更近了，南京都市圈內的互通互達水平進一步提高，也大大加快馬鞍山入“長”步伐，對進一步落實國家長三角更高質量一體化發展戰略意義重大。
寧馬城際鐵路建成通車後，南京和馬鞍山兩市中心城區僅需30分鐘即可互通互達，將有效推進寧馬同城化發展。
寧馬城際鐵路一期工程，全長54.23公里，其中馬鞍山段27.72公里，是馬鞍山的重要民生項目。項目建成後，將實現南京和馬鞍山兩市城區30分鐘快速通達，為兩地居民帶來更加便捷的出行體驗，對於推動馬鞍山全面融入長三角經濟圈，深度參與南京都市圈建設具有重要意義。
