南京—馬鞍山高速公路，簡稱寧馬高速公路，為中國江蘇省境內連線安徽省的高速運輸通道，是“南京至蕪湖高速公路”的第一段落，也是滬蓉高速的聯絡線之一。
南京—馬鞍山高速公路於1996年9月動工建設，1998年9月正式通車運營。
寧馬高速北起於南京，南至於馬鞍山；線路全長26.796千米，設計速度100千米/小時，總投資5.21億元人民幣。
2023年7月27日，黃梅山隧道擴建工程通車。
基本介紹
- 中文名：寧馬高速公路
- 外文名：Nanjing-Ma'anshan Expressway
- 線路起點：南京
- 線路終點：馬鞍山
- 線路長度：6.14 km
- 公路等級：高速公路
- 公路限速：120千米/小時
- 公路編號：G4211
- 歸屬線路：南京至蕪湖高速公路（國家高速G4211）
- 所屬區域：中國江蘇省、安徽省
- 管理機構：安徽省交通運輸廳、江蘇省交通運輸廳
歷史沿革,改擴建工程,公路路線,收費站,合併,合併作用,清修服務區,
歷史沿革
2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》，並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則，支線序列設有聯絡線三十七條，包括南京—蕪湖高速公路（寧蕪高速公路），編號為國家高速G4211 。
2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，寧蕪高速公路規劃不變。
2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》，寧蕪高速公路編號不變。
2021年12月，南京至馬鞍山國家高速公路（油坊橋互通至劉村互通段）擴建工程已順利通過了交工驗收。12月27日，油坊橋至劉村段擴建工程通車。12月28日，寧馬高速“四改八”改擴建項目先行施工段已竣工通車，標誌著項目全線竣工跨出重要一步，有利於馬鞍山市加快融入南京都市圈、提速寧馬“同城化”。
2022年4月22日，大方互通C匝道通車。8月，寧馬高速西善橋互通主線橋箱梁架設全部完成。截至8月23日，寧馬高速改擴建項目涉鐵段570片預製箱梁架已全部架設完成，標誌著項目施工進入最後收官階段。8月27日，寧馬高速改擴建工程大方互通主線以及B匝道、H匝道通車。10月9日，寧蕪高速改擴建工程當塗互通立交正式建成通車。12月21日，寧馬高速改擴建工程劉村互通至銅井鎮段擴建項目通過交工驗收，該段全面開通投入使用，加上此前已建成通車的劉村互通至油坊橋立交段，寧馬高速改擴建工程南京段實現全線通車。
2023年3月，從馬鞍山市交運局規劃建設科獲悉，隨著東環特大橋進入橋面瀝青攤鋪試驗施工，寧馬高速“四改八”改擴建項目也迎來最新進展——“五一”前，馬鞍山南互通至馬鞍山北互通單側新建施工將全部完成，新建四車道具備保通放行條件。7月27日，黃梅山隧道擴建工程通車。12月29日， 南京至蕪湖高速公路皖蘇界至蕪湖樞紐段改擴建項目建成通車。
改擴建工程
寧馬高速公路改擴建工程項目起點位於皖蘇省界處，終止於蕪湖樞紐互通立交。項目全長49.3公里（南京1.3公里，馬鞍山39.1公里，蕪湖8.9公里），總投資約71.54億元。
改擴建設定互通立交8處，馬鞍山北互通、馬鞍山南互通、馬鞍山東樞紐、當塗互通、太白互通、蕪湖東互通（本項目完全利用）、蕪湖樞紐均採用原位改擴建，增設年陡樞紐互通（預留）；擴建太白服務區；改建黃梅山隧道1座（採用原隧改路塹）；設定分離式立體交叉49座。
根據寧馬高速改擴建項目方案，起點皖蘇界至馬鞍山東樞紐互通段(約15.08公里) 設計速度100公里/小時，整體式路基寬度41米；馬鞍山東樞紐互通至終點蕪湖樞紐段(約34.22公里)設計速度120公里/小時，整體式路基寬度42米。
公路路線
寧馬高速：南京--27--馬鞍山27
收費站
合併
2009年6月，連線江蘇南京與安徽省馬鞍山的重要省際快速通道——寧馬高速公路南京收費站和馬鞍山東環路葛羊收費站合二為一，新組建的寧馬高速公路收費站將建雙向12個收費車道，收費標準不變。
合併後的寧馬高速公路收費站位於南京境內寧馬高速公路K25+500處，距兩省交界處約0.6公里。新建收費站按雙向22個收費車道規劃，近期按雙向12個收費車道建設。兩收費站合併後，新收費站收費標準不變、收費站名不變。
合併作用
寧馬高速公路南京收費站和馬鞍山東環路葛羊收費站相距約19.6公里。兩站合併後，新收費站設定在兩省交界處的南京市境內，將大大增強南京江寧地區與主城區之間的聯繫；同時合設收費站將減少收費人員，降低營運費用，減少車輛停車次數，提高道路通行效率，有利於促進蘇皖兩省區域經濟的交流與合作。
