寧波至余慈城際鐵路

寧波至余慈城際鐵路（Ningbo-Yuyao-Cixi Intercity Railway），是中國浙江省境內一條連線寧波市與餘姚市的市域鐵路，呈東西走向，由蕭甬鐵路寧波至餘姚段組成，於2017年6月10日開通。

2014年8月29日，中華人民共和國生態環境部批覆了《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃環境影響報告書》，其中包括寧波至余慈城際鐵路在內。2017年3月17日，寧波至余慈城際鐵路進入改造最後衝刺階段。2017年5月24日，寧波至餘姚城際列車動車組交付 。2017年6月10日，寧波至餘姚城際列車試運營。

寧波至余慈城際鐵路由寧波站開往餘姚站，全長48.7千米。

基本介紹

• 中文名：寧波至余慈城際鐵路
• 外文名：Ningbo-Yuyao-Cixi Intercity Railway
• 起止站點：寧波站，餘姚站
• 開通日期：2017年6月10日
• 線路長度：48.7千米
• 設計速度：120千米/小時
• 運營速度：160千米/小時
• 途經城市：寧波、餘姚
• 運營單位：寧波市城際鐵路發展有限公司

歷史沿革

• 開通背景
  

隨著杭甬高速鐵路的開通，原先承擔主要客運職能的蕭甬鐵路產生了富餘運能，使蕭甬鐵路運能利用率不到一半，產生的大量富餘運能為寧波餘姚紹興等地開通城際列車創造了條件。

• 規劃運營
  

2013年的寧波兩會上，餘姚代表團遞交上來一份“在寧波和餘姚兩地之間開行城際列車”的提案，寧波市委市政府高度重視。經過一年多的調研，最終確定利用既有蕭甬鐵路開行。

建設圖

2014年8月29日，中華人民共和國生態環境部批覆了《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃環境影響報告書》，其中包括寧波至余慈城際鐵路在內。

2014年12月，《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》獲國家發改委批覆同意，規劃建設寧波-余慈、寧波-慈谿、寧波-奉化3個項目，總里程154.6千米（利用既有蕭甬鐵路48.7千米）。

2015年10月，寧波正式成立“寧波至余慈城際鐵路項目建設領導小組辦公室”，由分管副市長牽頭。上海鐵路局派出核心團隊，多次來寧波對接調研。

2016年1月，寧波至余慈城際鐵路所有前期準備工作就緒，寧波市政府與中國鐵路上海局集團有限公司簽訂《既有蕭甬鐵路開行寧波至餘姚城際客車框架協定》。

2017年3月17日，寧波至余慈城際鐵路進入改造最後衝刺階段。5月24日，寧波至余慈城際鐵路動車組交付。6月10日，寧波至余慈城際鐵路開通試運營；6月20日，列入國家發改委、住建部、交通運輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司聯合發布的《關於促進市域（郊）鐵路發展的指導意見》第一批試點項目。

2019年7月10日，寧波至余慈城際鐵路和紹興軌道交通城際線貫通運營，若乘客持單程票，刷卡，掃二維碼乘坐跨市車次到達臨市車站，需到站後在指定視窗補票。

線路站點

沿線車站

站名	里程（千米）	地址	區域管理	備註
餘姚站	0	餘姚城區車站路1號	寧波市城際鐵路發展有限公司
寧波站	48.7	浙江省寧波市海曙區南站東路19號		寧波站北廣場進站乘車
參考資料

線路走向

寧波至余慈城際鐵路設寧波、餘姚兩站，途徑丈亭、三七市、慈城、莊橋等地。由於是沿蕭甬鐵路既有線開行，因此它是對寧波、莊橋、慈城、餘姚等現有車站進行適應性改造，中途新建丈亭、三七市等站。

運營情況

運營歷程

截至2017年7月，寧波至余慈城際鐵路開行一個月，累計開行496個班次。

調整時刻

受中國鐵路上海局集團有限公司“7.1”列車時刻調整圖的實施，自2017年7月1日零時起對寧波至余慈城際鐵路的時刻表進行微調。

受中國鐵路上海局集團有限公司“12.28”列車時刻調整圖實施，自2017年12月28日零時起對寧波至餘姚市域鐵路的時刻表進行調整。

運營時刻

截至2019年8月，寧波至余慈城際鐵路每日共有8對列車。

時刻表

票制票價

• 基本票價
  

截至2019年7月，寧波至余慈城際鐵路寧波至餘姚票價10元。

• 優惠政策
  

截至2017年7月，持有市民卡通用卡、教職工卡、銀行聯名卡、工會五一服務卡等卡種的旅客刷卡乘坐寧波至余慈城際鐵路可以享受9.5折優惠；持有市民卡特惠學生卡則享受5折優惠離休幹部、國內重度殘疾人、因公致殘人民警察、省內榮獲國家無償獻血奉獻獎的獻血者、國內殘疾軍人、國內烈士遺屬可憑相關證件到寧波市民卡公司辦理相應乘車卡後，刷卡免費進出閘機，或持相關有效證件通過綠色通道，免費乘坐城際列車；國內現役軍人、退休軍人、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬可持相關證件通過綠色通道免費乘坐城際列車。

客運流量

2017年6月11日下午至12日中午，寧波至余慈城際鐵路傳送旅客達到8809人次，其中，寧波站傳送旅客4946人次，餘姚站傳送旅客3873人次。

寧波至余慈城際鐵路於2017年6月17日正式售票運營，截至2017年7月17日，“陽明號”累計開行496個班次，運送旅客73672人次，日均客流2455人次，單日最高傳送旅客4411人次。

2017年10月1日寧波至余慈城際鐵路客流量達到5662人次，刷新了開通運營初期4410人次的紀錄，2019年5月1日創下單日最高傳送旅客7211人次。

設備設施

寧波至余慈城際鐵路列車採用時速160千米的和諧號CRH6F電力動車組，列車採用4動4拖8節編組，設有510個座位，每排四個座位，左右各兩個，定員載客達1470人，超員載客量近2000人，是中國國內載客量最大的動車組。

車廂內部

為了方便旅客乘降，除了頭尾兩節車為兩對車門外，其它每節車都設有3對1.3米的雙開塞拉門，即使滿員狀態下，乘客也能快捷地上下車，減少了停站時間。能耗方面，其人均百公里能耗比捷運還低20%左右。列車還最佳化了旅客設施，為乘客提供舒適的乘車體驗。車廂的空調系統能使車內溫度保持在26攝氏度的恆溫狀態；每節車廂設有液晶顯示屏，各窗配有遮陽簾，而且每排座位下都設有電源插座，更加人性化。

建設規劃

寧波至餘姚慈谿城際鐵路，從鎮海新城沿途經過澥浦、龍山、掌起、觀海衛至慈谿客運中心，全長41.5千米，寧波至余慈城際鐵路二期將從蕭甬鐵路引出，向北延伸37公里至杭州灣新區，與寧波至慈谿城際交匯。

價值意義

寧波至余慈城際鐵路是中國首條利用既有鐵路開行城際列車的線路，為我國既有線改造城際鐵路提供了新樣本。（中國鐵道建築總公司 評）