安九高速鐵路

安九高速鐵路

安九高速鐵路,即安慶至九江高速鐵路,屬合肥經安慶、南昌至廣州、深圳快速通道的重要組成部分,是京港高速鐵路的重要通道,兼顧有國家“八縱八橫”京港通道和沿江通道功能。

安九高速鐵路自合安高速鐵路新安慶西站引出,經安徽省安慶市懷寧縣、潛山縣、太湖縣、宿松縣,湖北省黃岡市黃梅縣,終至江西省九江市廬山站,正線全長169公里,全線共設8個車站,其中新建車站6個。同步修建新安慶西至安慶段聯絡線28公里及相關鐵路上下行聯絡線。

基本介紹

  • 中文名:安九高速鐵路
  • 開通日期:2021年底
  • 線路長度:169公里
  • 設計速度:350千米/小時(正線)
  • 鐵路等級:高速鐵路
建設歷程,線路站點,線路走向,技術標準,資金安排,投資估算,資金來源,建設安排,重點工程,價值意義,

建設歷程

2016年12月23日,國家發展改革委以發改基礎〔2016〕2716號正式批覆《關於新建安慶至九江鐵路可行性研究報告》,報告稱為落實長江經濟帶發展戰略,完善區域路網布局,提升通道運輸能力,帶動沿線地區經濟社會發展,同意建設安慶至九江鐵路。

線路站點

線路走向

安九高速鐵路,即安慶至九江高速鐵路,自合安高速鐵路新安慶西站引出,經安徽省安慶市懷寧縣、潛山縣、太湖縣、宿松縣,湖北省黃岡市黃梅縣,終至江西省九江市廬山站,正線全長169千米,全線共設8個車站,其中新建車站6個。同步修建新安慶西至安慶段聯絡線28千米及相關鐵路上下行聯絡線。
安慶至九江高速鐵路線路示意圖安慶至九江高速鐵路線路示意圖

技術標準

鐵路等級:高速鐵路。
設計速度:正線350千米/小時,新安慶西至安慶段聯絡線200千米/小時。
正線數目:雙線。
最小曲線半徑:正線一般地段7000米(困難地段5500米),新安慶西至安慶段聯絡線一般地段2200米(困難地段2000米)。
最大坡度:20‰。
牽引種類:電力。
到發線有效長度:650米。
列車運行控制方式:自動控制。
調度指揮方式:調度集中。
其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規範》(TB 10621-2014)。
此外,規劃運輸能力:單向5000萬人/年。

資金安排

投資估算

項目總投資336.3億元,其中工程投資320.3億元,動車組購置費16億元。

資金來源

資金來源:資本金占總投資的50%,計168.2億元。安徽、湖北、江西省分別承擔境內段資本金的50%(含各自承擔的征地拆遷費用,按規定程式經各方認可後計入項目股份)。其餘資本金由中國鐵路總公司負責籌措,使用自有資金等解決。資本金以外的資金使用國內銀行貸款。出資各方按《公司法》組建規範的合資鐵路公司,負責項目建設和經營管理。

建設安排

項目建設工期5年。

重點工程

  • 跨江橋樑
項目新建鯿魚洲長江特大橋,按照鐵路四線標準設計,橋址位於九江水道鯿魚洲分汊河道處,距下游九江二橋5.3千米。右汊橋樑通航淨高在設計最高通航水位以上不小於24米,且不低於上下游相鄰已建橋樑的實際通航淨高;左汊橋樑通航淨高在設計最高通航水位以上不小於18米。右汊橋樑單孔雙向通航孔淨空寬度不小於419米。左汊橋樑單向通航孔淨空寬度不小於107.2米。

價值意義

該項目的建設,對於完善國家和區域路網布局,提升運輸能力,帶動沿線經濟發展具有重大意義。同時,也將進一步鞏固和提升安慶市鐵路交通樞紐地位,推動區域性中心城市加快建設。

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