阜岡九鐵路客運專線，即京九客運專線(阜陽至九江段)項目，是國家幹線鐵路項目，是國家中長期路網規劃中的規劃研究項目之一,經國家發改委以發改辦基礎[2016]97號文已列入國家“十三五”規劃。阜岡九鐵路客運專線是京九客運專線大通道的重要環節，具體指北京至香港九龍鐵路客運專線的、阜陽至潢川至黃岡至九江段鐵路客運專線，簡稱為阜九段。京九客運專線(阜陽至九江段)項目全長450km，中國鐵路總公司會同相關地方在“十三五”時期推進項目前期工作，條件具備後適時開工建設，帶動了大別山區的經濟發展。
2017年10月12日京九高鐵黃岡至黃梅段正式開工建設。
基本介紹
高鐵概況,建設歷程,開工建設,
高鐵概況
京九高鐵阜陽經潢川至九江段項納入國家中長期鐵路網規劃。近日，國家發改委以發改辦基礎[2016]97號文函復河南省人民政府，同意將阜陽經潢川至九江鐵路按高速鐵路納入中長期鐵路網規劃修編方案，並表示積極支持中國鐵路總公司會同相關地方在“十三五”時期推進項目前期工作，條件具備後適時開工建設。阜陽經潢川至九江高速鐵路是打通京九客運專線大通道的重要環節，是大別山革命老區乃至中部地區連線環渤海、珠三角等地區的重要快速鐵路，對完善區域鐵路網布局，實現客貨分線運輸，發揮鐵路網整體效益，推進沿線城鎮化進程，帶動我市以及區域經濟發展，加快大別山革命老區脫貧，推進中原經濟區建設和中部地區崛起意義十分重大。
項目納入國家戰略，成果來之不易，它是河南信陽與湖北黃岡兩市乃至兩省上下兩年來鍥而不捨、共同努力的結果。2014年5月，我市與湖北省黃岡市就聯合提出沿京九鐵路既有線路規劃建設阜陽至九江段客運專線（從安徽阜陽經我市淮濱、潢川、光山、新縣、湖北麻城、黃岡至江西九江），線路全長468公里，其中我市境內約130公里。為使項目納入國家規劃，市委書記郭瑞民、市長喬新江等市領導多次聽取匯報，安排推進工作。2015年10月，郭瑞民書記率領常務副市長馮鳴、副市長孔凡國專程與黃岡市主要領導專程赴北京向國家發改委、中鐵總公司、國家鐵路局匯報，表達老區人民的願望和訴求；2014年10月，馮市長赴黃岡與黃岡市領導和鐵路專家研究項目推進工作；孔市長數次向交通運輸部等部委領導匯報老區建設高鐵和綜合交通體系的規劃思路。兩年間，兩市發改委負責同志積極對接，商討項目推進策略和路徑，建立了卓有成效的聯合推進工作機制，共同委託中鐵第四勘察設計院編制了《新建京九客運專線阜陽至九江段規劃研究報告》，向本省政府和省發改委報告，同時向國家發改委、交通運輸部等部門匯報，逐級上報國務院請求批覆。下一步，我們將繼續推進項目前期工作，力爭早日開工建設。
經國家發改委以發改辦基礎[2016]97號文，京九高鐵走河南潢川連線湖北黃岡連線江西九江的、整個京九高鐵的走向基本確定。根據原鐵道部、湖北省政府作出鐵計函[2009]858號《關於新建武漢至黃岡鐵路項目建議書的批覆》等檔案，既有湖北武岡鐵路具有武漢聯絡京九杭武及向東部疏解樞紐線等功能。另，杭州至武漢高速鐵路，亦稱武杭快速鐵路、武杭鐵路，是指起點浙江省杭州西站（杭州西綜合交通樞紐）、進入安徽省安慶西站（合肥聯絡杭武京九及向南部疏解樞紐）、進入湖北省黃岡站（武漢聯絡京九杭武及向東部疏解樞紐）、融入華中鐵路樞紐武漢各站終點的高速鐵路大通道。安徽省擁有合肥聯絡杭武京九高鐵及向南部疏解樞紐合安九高速鐵路線。
建設歷程
根據早前發布的國家中長期鐵路規劃，京九高鐵在安徽將分為兩段建設，分別是阜陽-合肥-九江以和阜陽-黃岡-九江。日前傳來好訊息，阜陽至黃岡至九江段相關規劃已經獲得批覆，最快將於年底開建。
根據國家規劃，京九高鐵在安徽省的東段將借道商合杭與合安九客運專線。目前，這兩條線已經全面開工，預計將於2020年實現貫通、銜接，所經過的城市已經十分清晰。而西段目前也有實質性進展，線路將從阜陽經河南淮濱、潢川、光山、新縣，進入湖北麻城、黃岡至江西九江，線路全長468公里，這條線在安徽境內較短，只經過阜陽市和阜南縣，但對於皖北交通樞紐阜陽市意義重大。
京九高鐵，又叫京九客運專線，是國家中長期鐵路網規劃當中的規劃研究項目之一，實際上採用各地分段建設最後連成一線的方式建設。該線路全長2400多公里，是連線環渤海和珠三角的高速鐵路幹線。阜陽經潢川至九江高速鐵路客運專線，從安徽阜陽經信陽市淮濱、潢川、光山、新縣，湖北麻城、黃岡至江西九江，線路全長460公里。整個京九高鐵將採用時速350公里的設計。
阜陽經潢川至九江高速鐵路客運專線，是打通京九客運專線大通道的重要環節，豫南大別山地區連線環渤海、珠三角等地區的重要快速鐵路，是實施大別山片區交通一體化建設、完善河南境內鐵路網的重大項目。
開工建設
2017年10月12日從施工方中鐵十一局獲悉，安慶至九江高鐵湖北段開工建設動員會今在黃岡黃梅縣召開，標誌著安九高鐵湖北段正式開工。
