基本介紹
- 中文名:嫩林鐵路
- 外文名:Nenlin railway
- 起止站點:嫩江站、古蓮站
- 鐵路等級:國鐵Ⅰ級
- 里程:幹線長680.5公里、支線長300公里
- 設計速度:120km/h
- 線路類型:單線非電氣化
- 線路走向:大興安嶺的東南坡與北坡
簡要概述
概況

項目由來
地理環境
地理
環境

大興安嶺介紹
鐵路修建
嫩江至塔河段

嫩林線一般指本詞條
嫩林線自嫩江經過加格達奇、塔河、漠河至古蓮,全長680公里,嫩林鐵路位於大興安嶺的東南坡與北坡,南起黑龍江省嫩江縣嫩江站,向北跨過嫩江,經大楊樹、加格達奇、林海...
嫩林線自嫩江經過加格達奇、塔河、漠河至古蓮,全長680公里,嫩林鐵路位於大興安嶺的東南坡與北坡,南起黑龍江省嫩江縣嫩江站,向北跨過嫩江,經大楊樹、加格達奇、林海、...
肖瑾,鐵路勘測設計專家。長期從事鐵路勘測及其研究管理工作。先後主持勘測設計東北、華北地區,包括嫩林、京原、石太、京九等十幾條主要鐵路幹線;主持研究北京、瀋陽...
1970年初,由於嫩林線的通車運營,經齊齊哈爾鐵路局批准,圖里河鐵路分局搬遷至加格達奇。此間,異地指揮牙林線運輸的分局機關,掛圖里河鐵路分局牌子。是年7月,根據...
塔韓鐵路支線起於嫩林線(富西線)塔河站,向東延伸至呼瑪縣境內 塔河—韓家園鐵路 韓家園站,全長 117.884 km,設4個車站,全線不辦理客運業務,貨運站2個,分別為...
加北鄉隸屬加格達奇區管轄。位於加格達奇區境北部,東、北與松嶺區毗鄰,西與內蒙古自治區鄂倫春自治旗相連。鄉政府駐地南距市區6公里。“加北”,原是嫩林線鐵路...
線路從嫩林線終點漠河縣古蓮站延展至中俄界河黑龍江邊,全長85公里,單線標準為國鐵Ⅱ級。項目分兩期建設:一期工程為古蓮至月牙湖段,二期工程為月牙湖至洛古河段。...
1971年,修建嫩林線樟嶺、古蓮段鐵路時,在此設立勁濤火車站。1972年,阿木爾區組建阿木爾鎮籌備處。1975年9月4日,中共阿木爾鎮委員會成立。1974年9月15日,經中共...
三間房編組站 哈爾濱鐵路局三間房編組站是局管特等大站,承擔著濱洲線、齊北線、嫩林線、富嫩線和平齊線到達貨物列車編組作業的繁重運輸任務,平均日編組車皮16000...
1973年,嫩林線鐵路樟嶺—古蓮段通車,於境內設圖強車站。1977年3月,將圖強林場從阿木爾林業局劃出,建立圖強林業局,同時設定圖強區,並設圖強鎮。...
嫩林線嫩加鐵路橫穿境內,通過里程全長30公里。烏魯布鐵鎮工業 烏魯布鐵鎮的工業項目有:1.鉛鋅礦。位地烏魯布鐵鎮西北方,扎蘭河農場八隊附近,2004年3月26日,...
嫩江北站,在嫩黑線K3+000至K6+300間,新建站引出三條專用線,貨物自專用線運至新建嫩江北站,通過嫩黑線接入嫩江站,經由嫩林線與富嫩線,進而與全國相通。新建站...
塔韓線與嫩林線鐵路於此交會,是大興安嶺地區北部的交通樞紐。塔河鎮位於塔河與呼瑪河交匯處,是大興安嶺林區中較大的城鎮。塔河鎮,原名“小故其固”,鄂倫春語,意為...
陳嘉珍,鐵道工程專家。長期從事鐵路工程建設,參加鷹廈、貴昆、嫩林、大秦、京九等線鐵路的建設和施工技術管理工作,尤其在主持全國重點工程京九鐵路最為艱巨的吉安至...
管轄範圍橫跨內蒙古、黑龍江兩省,擔負著濱洲線(紅旗營—滿洲里)、平齊線(泰來—齊齊哈爾)、齊北線(齊齊哈爾—依安)、富嫩線(富裕—嫩江)、嫩林線(嫩江—古蓮)...
京承線,夾馬石隧道,2387米。南迴線,中央隧道,8070米。北迴線,觀音隧道,7757米。嫩林線,西羅奇山隧道,1770米(1號)1160米(2號)。牙林線,嶺頂隧道,720米...
1970年初,由於嫩林線的通車運營,經齊齊哈爾鐵路局批准,圖里河鐵路分局搬遷至加格達奇。此間,異地指揮牙林線運輸的分局機關,掛圖里河鐵路分局牌子。是年7月,根據...
1970年籌建阿木爾林業局,翌年修建嫩林線樟(嶺)古(蓮)段鐵路時,於此設定勁濤火車站,隸屬阿木爾區管轄。1974年9月,設定阿木爾鎮。1981年8月,劃歸漠河縣管轄。1983...
長纓鎮轄區屬低山丘陵地帶,嫩林線鐵路經此設站,屬林業城鎮。全鎮總面積282平方公里,零星小塊耕地主要種植蔬菜。鎮辦工業以木材生產為主。1992年末全鎮總人口3764人...
蒙克山貯木場位於塔河縣城西北65公里(鐵路距離)的嫩林線上,盤古鎮境內。 蒙克山貯木場始建於1971年,2001年1月24日以前隸屬於蒙克山林場,現已直屬林業局。銷售...