大同至原平客運專線，也稱大原高鐵，大原客專。它是大西高鐵的一部分，目前大西高鐵北段（原平～大同段）暫時利用既有韓原線接入大張高鐵進大同南站的方案。大同至原平客運專線工程由朔州市投資建設開發有限公司建設，擬選線路由在建的大張高鐵預留大西客專終點CK185+525（懷仁縣毛家皂鎮秀女村東南約1100米處）引出，途經大同市南郊區、朔州市懷仁市、應縣、山陰縣、朔城區以及忻州市代縣、原平市，沿途將新建和改造大同南站、懷仁東站、應縣西站、山陰南站、朔州東站和代縣西站等6座車站，鐵路線路全長約147.3千米。2016年8月12日上午，大同至原平鐵路客運專線在朔州市朔城區福善莊鄉開工建設。2018年4月，新建大同至原平鐵路客運專線變更環境影響報告書發布，根據開工後的新規劃，大同至原平客運專線預計於2023年1月建設完畢。
基本介紹
- 中文名：大同至原平客運專線
- 外文名：Datong-Yuanping High Speed Rail
- 屬性：大西客專與呼南高鐵的組成部分
- 開工時間：2016年8月12日
- 總工期 ：4.5年
- 通車時間：2020年底（線路規劃變更後延至2023年1月）
- 全長：147.3公里
- 總投資：171億元
線路簡述,主要技術標準,路線及站址,車站介紹,工程大事記,建設意義,
線路簡述
新建大同至原平鐵路客運專線，由在建大張鐵路預留大西客專終點處引出，折向西南並行韓原鐵路引入既有懷仁東站。出站後繼續沿韓原鐵路、二廣高速公路之間走行，進入應縣境內，設定應縣西站。出站後上跨榮烏高速向西南走行，上跨 211省道和河陽大道後設山陰南站。繼續沿北同蒲鐵路西行，上跨朔州繞城高速公路後折向南，設朔州東站，出站後線路向東南進入恆山隧道，進入忻州市境內。出隧道後線路沿北同蒲鐵路東側西南走行，設代縣西站，出站後繼續向南走行接大西客專遠期預留線同期實施位置DK152+600 至設計終點（樊家莊線路所）。
主要技術標準
鐵路等級：高速鐵路；
正線數目：雙線；
設計行車速度：250km/h，基礎設施預留進一步發展條件；
最小曲線半徑： 一般 7,000m，困難 5,500m；
最大坡度：20‰，困難 30‰；
牽引種類：電力；列車類型：動車組；
到發線有效長度：650m；
最小行車間隔：3min；
列車運行控制方式：自動控制；
行車指揮方式：綜合調度集中。
路線及站址
擬選線路路線和車站選址方案如下：
大同至原平客運專線由在建大同至張家口高速鐵路預留大西客專終點CK185+525(懷仁縣毛家皂鎮秀女村東南約1100米處)引出，並行韓原鐵路向西南敷設，至現狀懷仁東站（CK201+508），設大原高速車場（與懷仁東站合建）；
出站後繼續沿韓原鐵路與二廣高速公路之間的廊道向西南敷設，至懷仁縣親和鄉閆家寨村南約1000米處上跨韓原鐵路進入應縣境內，繼續沿大運高速公路向西南敷設上跨210省道（寧應線），於應縣臧寨鄉胡家嶺村東北約1,500米處、金沙灘森林公園內設應縣西站（CK224+500）；
出站後繼續向西南敷設，上跨榮烏高速，于山陰縣岱嶽鎮劉家嶺村西北約250米處上跨211省道和河陽大道後，於岱嶽鎮安祥寺村西南約650米處設山陰南站（CK245+100）；
出站後繼續向西南敷設，于山陰縣安榮鄉西南約900米處上跨208國道後與北同蒲鐵路線向西南並行，上跨在建朔山鐵路和303省道、朔州繞城高速公路後折向南，於朔城區福善莊鄉里林莊村西北約730米處設朔州東站（CK275+600）；
出站後線路向南繞福善莊鄉小岱堡村折向東南進入恆山隧道，至忻州市境內，於代縣陽明堡鎮上官院村東約360米處出隧道，後上跨108國道，折向西南於代縣陽明堡鎮官莊村西南約940米處上跨韓原鐵路、繁河高速公路，沿北同蒲鐵路東側向西南行進，於原平市沿溝鄉上陽賈村西約300米處設代縣西站（CK322+165）；
出站後繼續向南敷設，於崞陽鎮卜家溝村約300米處上跨305省道、韓原鐵路，接大西客專遠期預留線同期實施位置（CK322+579）至設計終點（即原平市崞陽鎮樊家莊村南約400米處），設樊家莊線路所（CK322+579）。
車站介紹
其他新建車站分別為應縣西站、山陰南站、朔州東站、代縣西站；
新建線路檢修所1座，為樊家莊線路所（用地面積約0.86公頃）；
總用地面積約271.67公頃，其中車站用地面積約99.35公頃。
大同南站
大同南站是大原客專起點站，也是大西高鐵、在建大同至張家口客運專線上的新建始發站，隸屬太原鐵路局管轄。已於2015年11月18日開工，預計2019年建成投入使用，預留建設集寧-大同客運專線、大同南動車所。
站址位於大同市御東新區開源街南（東王莊村北），文瀛南路開源街口路南。鐵路填方高度約6米，站房位於車站北側站房，最高聚集3000人，高峰時旅客傳送量3,288人/小時，建築面積40,000平方米，新增用地面積約2.8公頃。
懷仁東站
懷仁東站為韓原線中間站，設2個站台，有柱雨棚，4股道，其中包含正線2條。車站位於山西省懷仁縣高速路口南，黎寨村附近。大原客專再設大原高速車場（與懷仁東站合建），用地面積約8.86公頃。
應縣西站
大原客專新建中間站，於應縣臧寨鄉胡家嶺村東北約1,500米處、金沙灘森林公園內設應縣西站，用地面積約24.32公頃。
山陰南站
朔州東站
大原客專新建中間站，於朔州市朔城區福善莊鄉里林莊村西北約730米處設朔州東站，用地面積約29.46公頃。
代縣西站
大原客專新建中間站，原平市沿溝鄉上陽賈村西約300米處設代縣西站，用地面積約20.79公頃。
原平西站
原平西站位於原平市西鎮鄉沙晃村，是大西客運專線在山西省原平市新建的客運站，項目於2009年開工建設，現已建成，已於2018年9月28日投入使用。設兩台四線，其中兩條正線，可發立折式動車組。站房共二層，建築面積3,961平方米。
工程大事記
選址公布
山西省住房與城鄉建設廳網站6月1日對外發布公告，對大同至原平客運專線工程等2個項目的基本情況和擬選址方案進行公示，接受社會監督。其中備受社會各界特別是晉北各市人民民眾關注的大同至原平客運專線的走向和車站選址方案也初步選定。
正式開工
2016年8月12日上午，大同至原平鐵路客運專線工程在朔州市朔城區福善莊鄉開工建設。省長李小鵬，省委常委、常務副省長高建民，中國鐵路總公司副總經理盧春房與沿線民眾代表一起見證開工。全國勞動模範賈向東宣布開工。
項目開工前，李小鵬聽取了鐵道第三勘察設計院關於大同至原平客運專線項目情況介紹。他強調，近年來，在黨中央、國務院的親切關懷和國家相關部門單位的大力支持下，山西鐵路事業獲得長足發展。希望建設單位和沿線市縣加強領導、精心組織、科學施工，安全優質高效推進項目建設，服務沿線經濟社會發展。
項目開工前，李小鵬聽取了鐵道第三勘察設計院關於大同至原平客運專線項目情況介紹。他強調，近年來，在黨中央、國務院的親切關懷和國家相關部門單位的大力支持下，山西鐵路事業獲得長足發展。希望建設單位和沿線市縣加強領導、精心組織、科學施工，安全優質高效推進項目建設，服務沿線經濟社會發展。
8月12日上午11時，全國勞動模範賈向東宣布“大同至原平鐵路工程開工”，李小鵬、高建民、盧春房和民眾代表劉明等共同見證開工。施工現場機械轟鳴，挖機破土施工，項目正式開工建設。
盧春房在講話時，希望全體建設者把大同至原平客運專線打造成為優質安全示範線、沿線人民民眾的幸福線、功在當代利在千秋的百年精品工程。高建民在動員講話時要求，沿線政府要認真做好各項工作，參建單位要高標準高質量完成建設任務，合力推動項目早日建成投運。
項目公司、沿線縣區和當地民眾代表在發言時紛紛表示，要服務大局，密切協同，共同為項目建設貢獻力量。
盧春房在講話時，希望全體建設者把大同至原平客運專線打造成為優質安全示範線、沿線人民民眾的幸福線、功在當代利在千秋的百年精品工程。高建民在動員講話時要求，沿線政府要認真做好各項工作，參建單位要高標準高質量完成建設任務，合力推動項目早日建成投運。
項目公司、沿線縣區和當地民眾代表在發言時紛紛表示，要服務大局，密切協同，共同為項目建設貢獻力量。
建設意義
項目建成後，將與已建成投運的大西客專太原至西安段、石太客專以及在建的大張客專、太焦客專等客運專線形成完善的快速客運網路，極大地方便全省人民出行，對於我省加快融入京津冀經濟圈，大力發展外向型經濟，具有十分重要的意義。
該項目建成後，將實現北京至大同至西安快速客運貫通，進一步密切華北、東北與西部地區聯繫，標誌著中國中西部高鐵網路時代的到來。
大西高鐵北起山西省大同市，自北向南貫穿山西省中部，在山西永濟市跨越黃河進入陝西渭南市，經臨潼至西安，全長859公里。此次開工的大原客專北接中國煤都大同，南連忻州，經由大西客專與山西省會太原貫通，是繼太原至石家莊、大同至西安、太原到西安段、太原至焦作客專項目之後，山西省實施的列入國家中長期鐵路網規劃的高速鐵路項目。該項目實施後，將與石太客專、大張客專、太焦高鐵等區域性的專線形成完善的快速客運網路，可以實現客貨通道分流，進一步提升路網的整體效率，同時方便了沿線民眾的出行，對山西省加快融入京津冀經濟圈，拉動當前投資的增長，推動全省經濟社會的發展都具有非常重要的意義。
專線建成後，將與在建的大同至張家口，張家口至北京的客運專線連為一體。屆時，無論是朔州市民還是大同市民，前往北京、河北等地都便利了許多。同時也將極大地促進兩市與京津冀、太原城市群在對外經濟交往、旅遊觀光、物流交換、人才引進等方面的交流合作。
大西高鐵大同至原平客專項目的開工，不僅標誌著大西高鐵全線通車有望在數年後成為現實，它將讓大同、朔州兩地人民大步跨進“兩城一小時經濟生活圈”，帶來的不僅僅是便捷的出行，更是生活空間的拓展。
