《城市道路單向交通組織原則(GA/T 486-2004)》的附錄A為資料性附錄。本標準由公安部道路交通管理標準化技術委員會提出並歸口。本標準負責起草單位：公安部交通管理科學研究所。本標準主要起草人：潘漢中、王建強、周志強、屠愛華。
《城市道路單向交通組織原則(GA/T 486-2004)》的附錄A為資料性附錄。本標準由公安部道路交通管理標準化技術委員會提出並歸口。本標準負責起草單位：公安部交通管理科學研究所。本標準主要起草人：潘漢中、王建強、周志強...
4.1.3城市道路單向交通組織原則 4.2停車管理 4.2.1停車設施樊型劃分 4.2.2路段設定路內停車帶的基本方法 4.2.3路外停車實施交通管理方法 4.2.4停車誘導系統 4.3步行交通管理 4.3.1 步行交通行為特徵 4.3.2 步行交通設施...
在中國，城市交通由公安部門管理，其他交通由交通部門管理。基本原則 （1）交通分離原則。讓道路上不同種類、不同流向的交通流在時間、空間上分離，避免發生交通衝突。（2）削減交通總量原則。通過交通管理措施來限制一部分車種上路行駛，...
（一）道路通行更加有序順暢。城市主幹路、次幹路交叉口的科學渠化率達到90%以上， 車輛調頭和左轉衝突的問題得到有效改善；城市單向交通組織和微循環改造取得明顯成效，“微循環”，“小街巷”綜合治理調查滿意度達到60%以上。（二）交通...
第三條市及區、市、縣公安機關是道路交通安全的主管機關。市及區、市、縣公安交通管理部門按職責許可權，負責《道條》和本規定的組織實施工作。第四條凡在本市道路上通行的車輛、行人和進行與道路交通有關活動的參與者，包括黨政機關、...
“一組織制定本單位的交通安全制度,落實交通安全責任目標; “二定期進行車輛安全檢查,及時排除車輛故障,保障車輛安全性能,制止不符合運行安全技術條件的車輛上道路行駛; “三加強車輛營運安全管理和營運場所秩序管理; “四按照交通法規有關安...
本標準由建設部負責管理，具體解釋等工作由上海同濟大學負責，出版發行由建設部標準定額研究所負責組織。中華人民共和國建設部 一九九五年一月十四日 出版背景 道路交通體系是城市機能運轉不可缺少的重要組成部分。但現有的路網規劃理論與方...
第三章 道路通行條件 第八條 占用城市道路影響交通的，申請人申請城市道路臨時占用許可時應當同時提交交通組織方案，審批部門應當就交通組織方案徵求公安機關交通管理部門的意見。公安機關交通管理部門應當在三個工作日內反饋意見。申請人取得...
(二)保障規劃的編制和組織實施。城市人民政府要大力支持公共交通規劃編制工作,將規劃編制所需經費納入財政預算,確保編制任務的完成。要保持規劃的嚴肅性和穩定性,保障規劃的組織實施。採取有力措施,切實防止和糾正違反規劃、侵占公共運輸基礎...
(四)逐步提高中心城區機動車使用成本，加大城市交通組織管理力度。16.最佳化調整廣州市域停車場差別性收費。適時適度提高停車收費標準總水平，增加機動車使用成本。利用價格槓桿，引導個體車輛多選擇城市外圍停放，引導市民儘可能選擇公共運輸方式...
8.3.4TOD發展策略對居住小區規劃規模、布局及交通組織的啟示 8.3.5居住小區布局模式最佳化的實施策略 8.4城市快速路系統分析 8.4.1城市環射道路系統的作用 8.4.2環路規劃的原則與合理半徑 8.4.3環射道路的匹配分析 8.4.4快速路...
第八條 市、縣（市）、上街區人民政府應當組織市政、交通、發展改革、規劃、財政、公安、國土資源、國有資產管理等部門根據城市總體規劃編制城市綜合交通體系規劃、城市公共運輸專項規劃，報本級人民代表大會常務委員會批准。經批准的城市...
到2025年,外聯內暢、安全便捷、智慧高效、綠色經濟的現代綜合交通運輸體系初步建成,世界一流強港基本建成,海港空港陸港信息港“四港”聯動發展的格局基本形成,交通運輸對國家戰略大局、長三角城市群和寧波經濟社會發展的服務保障能力顯著增強...
第十六條 城市公共交通設施用地(城市道路除外)範圍內的地上地下空間，在不改變其用途和影響其使用功能的前提下，可以實施土地綜合開發。涉及變更土地用途的，依法辦理相關手續。城市公共運輸設施用地綜合開發的收益用於城市公共運輸設施建設和...
“十二五”時期,我國各種交通運輸方式快速發展,綜合交通運輸體系不斷完善,較好完成規劃目標任務,總體適應經濟社會發展要求。交通運輸基礎設施累計完成投資13.4萬億元,是“十一五”時期的1.6倍,高速鐵路營業里程、高速公路通車裡程、城市軌道交通...
工期長、施工量大、社會影響較大的工程，其施工期間交通組織方式應當徵得公安機關交通管理部門的同意，並自受理之日起20日內作出審批決定。市政行政主管部門應當會同有關部門統籌安排，避免重複挖掘城市快速路。第十三條 道路作業應當遵守下列...
市交通行政主管部門組織編制公共運輸發展規劃，應當符合城市總體規劃並根據城市發展和方便市民出行的實際需要，經市政府批准後組織實施。第六條 公共運輸為公益性事業，其管理應當遵循統籌規劃、政府主導、積極扶持、方便民眾的原則，為公眾...
三、保障城市道路占道停車順利實施 (一)明確屬地責任。各區縣(自治縣)人民政府應按照“屬地管理、分級負責”的原則,組織有關部門和單位形成聯動機制,合理制定本行政區域占道停車點總體規劃,嚴格控制占道停車位總量,保持區域內動、靜態交通基...
武漢市城市道路系統單向交通的研究 武漢市城市道路系統單向交通的研究是由武漢市交通規劃設計研究院完成的科技成果，登記於1997年10月31日。成果信息
第二十九條 經營者應當按照公交客運線路特許經營協定確定的運營線路、站點、班次（車數）、車型和時間組織運營。因城市基礎設施建設或者道路交通流量流向發生變化，確需調整線路的，市交通部門可以對經營者的線路（站點）進行調整，經營者應當...
以科學發展觀為指導，樹立“城市公共交通引領城市發展”的理念，堅持“政府主導、優先發展、改革創新、因地制宜、方便民眾”的原則，加快基礎設施建設，提升車輛裝備水平，擴大公共運輸網路覆蓋面，加快構建方便、快捷、安全、經濟的城市公共...
平面交叉口設計原則 為科學合理規劃平面交叉口，達到交叉口交通運行安全有序，平面交叉口設計需要遵循一定原則。1、按相交道路分類的各類交叉口，需根據其交通功能，選擇適用的按交通組織方式分類的交叉口。只有選擇了正確的交叉口形式，才能...
4)調整交通組織。一般可以採用改變交通路線, 限制車輛行駛, 控制行駛方向, 組織單向交通, 封閉沿主要幹道的支路等方法來調整交通組織,這適合於舊城改造有困難的道路。2 .2 行人交通組織 行人交通組織的主要任務,就是要組織行人在人行...
（4）應充分考慮高速公路互通立交的布設情況，一般輔道需與立交的被交路發生交叉，因此，設計中應儘可能減少對互通立交交通組織的干擾。（5）高速公路跨越沿線河流路段，輔道也應設定相應的橋樑跨越河流，考慮到降低工程規模，一般兩側輔...
