城市交通系統中停車換乘設施布局與運營最佳化研究

《城市交通系統中停車換乘設施布局與運營最佳化研究》是依託北京交通大學，由趙暉擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：城市交通系統中停車換乘設施布局與運營最佳化研究
• 項目類別：面上項目
• 項目負責人：趙暉
• 依託單位：北京交通大學

項目摘要

近年來，由於城市機動車保有量過快增長導致的交通擁堵與環境污染問題日益嚴重，因而從科學層面對交通需求進行合理控制，引導公共運輸方式出行勢在必行。作為以引導公共運輸出行為目的交通要素，停車換乘設施的合理布局規劃與運營策略直接關係到其建設的成敗。本項目在考慮用戶出行行為特徵的基礎上，結合我國城市的交通實際，探討具有停車換乘設施的交通系統中用戶交通方式選擇與出行路徑選擇行為，綜合考慮土地利用、巨觀政策、經濟發展、人口分布等相關因素對用戶出行決策行為的影響，對停車換乘設施布局規劃問題按照操作難度和複雜程度進行層級式研究，從而提高停車換乘服務設施的可達性、可靠性與服務性，進而探討停車換乘設施泊位數量的最優設定方法，且綜合衡量社會效率與公平，提出停車換乘設施收費的合理定價策略及返還模式。本項目的研究對提高我國城市交通管理現代化水平，促進社會資源合理配置，充分發揮停車換乘系統的應有作用具有重要意義。

結題摘要

近年來，由於城市機動車保有量過快增長導致的交通擁堵與環境污染問題日益嚴重，因而從科學層面對交通需求進行合理控制，引導公共運輸方式出行勢在必行。本項目在考慮用戶出行行為特徵的基礎上，結合我國城市的交通實際，探討具有停車換乘設施的交通系統中用戶交通方式選擇與出行路徑選擇行為，對停車換乘設施布局規劃問題按照操作難度和複雜程度進行層級式研究，進而探討停車換乘設施泊位數量的最優設定方法。基於此，本項目緊密結合我國的交通實際，在分析具有停車換乘系統運行基本規律的基礎上，研究城市交通系統中停車換乘設施的布局規劃與運營管理策略，協調停車換乘設施與土地利用、巨觀政策、經濟發展、人口分布等交通系統要素之間的關係，從而提高停車換乘設施的服務水平，同時綜合考慮社會效率與公平，保障城市交通系統的高效運行和可持續發展。從理論層面分析了道路收費與否條件下，原子可分離利己交通平衡效率損失的精確上界。同時也從理論上證明了彈性需求條件下的原子可分離利己交通平衡比固定需求條件下的原子可分離利己交通平衡效率更低，這意味著彈性需求在某種程度上可看作是導致效率下降的因素之一。相關研究結果發表在國際期刊《Transportation Research Part E》上。通過引入衡量物流網路可靠性的集成性能指標，綜合考慮系統的可靠性和分布成本。基於此，通過縮小該問題的搜尋空間，提出了一個用於計算性能指標的高效算法。通過數值實驗可以證明該算法的有效性。相關研究結果發表在國際期刊《Transportation Research Part E》上。針對大規模行人運動，採用地面場模型研究了多出口空間疏散過程中行人衝突的博弈現象，並重點關注了出口選擇和衝突消解行為中的慣性現象。通過考慮慣性效應，從而構建推廣的地面場模型，發現在慣性效應的影響下，合作次數和頻率都有所變化。此外，研究還發現行人出口選擇過程中的慣性現象可能會延長疏散時間，卻會提高博弈過程中的合作頻率。相關研究結果發表在國際期刊《International Journal of Modern Physics C》上。