《停車換乘系統的最佳化、設計理論與方法》是依託復旦大學，由李志純擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：停車換乘系統的最佳化、設計理論與方法
- 依託單位：復旦大學
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：李志純
- 批准號：70701010
- 申請代碼：G0107
- 負責人職稱：教授
- 研究期限：2008-01-01 至 2008-12-31
- 支持經費：6.5（萬元）
項目摘要
停車換乘是現代城市交通需求管理的有效措施之一，合理的換乘設施布局、停車泊位分配和停車收費費率，對提高城市交通系統的功效和緩解城市交通擁擠有重要的現實意義。本項目擬綜合運用交通工程學、系統科學、最佳化理論、行為科學、管理科學和博弈論等知識，對出行者的停車換乘行為進行系統分析，建立停車換乘需求預測模型和停車行為模型；模型將拓展到考慮交通供給和需求的不確定性影響，交通設施的能力限制，不同屬性出行者的行為差異和交通信息的影響等；對停車換乘系統的成本效益進行綜合分析，建立不同換乘設施運營機制（如壟斷，自由競爭，寡頭競爭和社會最優等）下停車換乘設施的選址、停車泊位數和停車收費費率的最佳化和設計模型，並比較不同運營機制的效果；引入停車換乘可靠度指標，建立停車換乘系統綜合評價體系。本研究成果既可以進一步豐富和完善交通流理論，還可以為我國的城市交通規劃與管理提供科學的理論指導和依據。
