基於決策過程理論的停車換乘行為機理研究

《基於決策過程理論的停車換乘行為機理研究》是依託北京工業大學，由秦煥美擔任項目負責人的青年科學基金項目。

基本介紹

• 中文名：基於決策過程理論的停車換乘行為機理研究
• 項目類別：青年科學基金項目
• 項目負責人：秦煥美
• 依託單位：北京工業大學

項目摘要

機動車數量的快速增長所帶來的一系列問題，制約著大城市的可持續快速發展，因此，對出行行為的研究越來越引起人們的廣泛重視，從個體心理認知角度，基於微觀決策過程理論的出行行為分析，已成為複雜交通環境下出行行為研究領域的熱點。以小汽車出行者的停車換乘行為為研究對象，分析影響停車換乘出行選擇的內在、外界因素；揭示在提供停車換乘方式選擇情況下，出行者的行為變化特徵及方式選擇機制；建立停車換乘行為決策過程模型，模擬出行者通過信息關注、搜尋、對比、分析，進而做出方式選擇的動態決策過程，再現小汽車出行者轉向停車換乘出行的心理決策變化過程；基於調查和實驗，建立多層次停車換乘行為模型，發現不同情況下轉向停車換乘出行的關鍵性因素，揭示停車換乘行為的內在機理；提出引導小汽車出行者停車換乘的政策建議。研究成果將對合理引導小汽車出行者停車換乘選擇，提升停車換乘系統吸引力和緩解交通擁堵問題提供理論基礎和技術支持。

結題摘要

機動車數量的快速增長所帶來的一系列問題，制約著大城市的可持續快速發展，從個體心理認知角度，基於微觀決策過程理論的出行行為分析，已成為複雜交通環境下出行行為研究領域的熱點。 本研究以小汽車出行者的停車換乘行為為研究對象，搭建了停車換乘決策過程實驗平台，提出了平台設計思路，給出了基於實驗的出行方式選擇心理決策過程數據獲取方法，通過實驗，獲得了出行者的停車換乘行為決策過程過程數據。研究發現，隨著小汽車出行者決策時間的增加選擇小汽車出行的比例逐漸減小，選擇停車換乘出行的比例逐漸增加，說明增加決策時間，將有助於增加選擇停車換乘出行的比例。採取必要的交通干預措施，促進決策者進行認真地決策思考，增加思考時間，將有助於提高停車換乘的出行比例。基於決策場理論，建立了停車換乘行為決策過程模型，從心理學角度分析出行者的停車換乘決策行為，並採用蒙特卡洛仿真，主要分析了方式初始偏好、決策時間、心理決策閾值等因素對交通方式的偏好累積和選擇結果的影響機理，再現了小汽車出行者轉向選擇停車換乘出行的心理決策變化過程。研究得到，隨著對小汽車初始偏好程度的增加，選擇停車換乘的機率逐漸減少，選擇小汽車出行的機率逐漸增加；隨著決策閾值的增加，增加了決策考慮的時間，經過多屬性的認真思考過程，選擇停車換乘的機率逐漸增加；提高公交服務水平、降低換乘停車收費價格，將有助於提高停車換乘的選擇機率。基於在首都機場的停車行為調查，分析了大型機場停車者外圍停車換乘行為，運用分層Logit模型進行長時、短時停車者機場外圍停車選擇和換乘方式選擇的對比分析，同時分析了不同停車者對於停車價格和機場與停車設施的距離的敏感性。 以上研究成果將有助於從行為人的角度掌握出行選擇產生的內部決策機理，對於多方式選擇中選擇過程理論研究有其參考作用，並能夠對合理引導小汽車出行者停車換乘選擇，提升停車換乘系統吸引力和緩解交通擁堵問題提供理論基礎和技術支持。